高尔夫敞篷7个强劲对手

    [汽车之家 初步海选]  就在上周，我的同事李店斌参加了高尔夫敞篷版的上市活动。而在随后的上市文章评论中，网友们针对这款车型进行了长达1000多楼的讨论，其中近95%的负面评价都直指厂家过高的定价，这也引起了我们编辑部内部的激烈讨论。大家讨论的内容也无外乎大众凭啥能将一台10多万的小车套上敞篷就卖到近40万之类。

    而就在随后的试驾文章结尾，我的同事李店斌又针对高尔夫敞篷版的市场定位和竞争对手进行了简单的分析，尖锐的指出了大众品牌别用高价玩高端的荒唐行为，并例举出了6款强劲的竞争对手。考虑到试驾文章的篇幅原因，今天我们将这些对手们单独拿出来和大家分享，让大家一起来看看在考虑购买大众高尔夫敞篷之前，40万元以内还有哪些出色的敞篷车可以选择？

■ 大众高尔夫敞篷版

   市场指导价：34.98-37.98万元

    之所以把本文开头的位置留给它，自然有特别的理由。相信以上所有车型上市文章的关注度加起来，都还及不上高尔夫敞篷版的一个零头，当然大家所收获的差评加起来也及不上它的零头。作为进口高尔夫车型的衍生产品，除了出身海外，最大的特点自然是其软质敞篷车顶。一切车身尺寸和特点都和在售的第六代国产高尔夫没有任何区别，但合上敞篷之后，这款两门的小车就体现出一些短尾Coupe的味道了。

售34.98和37.98万元！高尔夫敞篷版上市http://m.autohome.com.cn/news/201205/335234.html

    或许是我们看惯了满大街奔跑的普通版本高尔夫，又或许是太久没有推出过高尔夫直系敞篷车型（EOS基于第五代高尔夫打造，属旁系车型），以致于设计师在描绘高尔夫敞篷版的线条时似乎生硬了一些，我的同事李店斌认为这款车型敞着蓬好看，而我的意见则刚好相反，那个单调而高翘的车尾并不符合我的喜好。有关高尔夫敞篷版更多的内容这里就不多做介绍了，有兴趣的朋友可以点击下方的图片查看李店斌编辑的详细试驾文章。

价格是个障碍！试高尔夫敞篷1.4T豪华版http://m.autohome.com.cn/drive/201205/336420.html

■ 宝马1系120i敞篷版

   市场指导价：36.80万元（优惠后不到33万）

    虽然全新的宝马1系车型已经正式上市了销售了，并且搭载了BMW与PSA集团共同研发的“最新”的1.6T涡轮增压发动机，代号N13B16A。但喜欢原先由班戈团队设计的E87那代车型的人绝非少数，至少编辑就是其中之一。不过随着老车型的彻底停产，现如今还想继续购买老款1系的消费者，就不得不将眼光放到120i coupe和敞篷轿跑车两款产品上了。

设计师传记（一） 克里斯•班戈的世界http://m.autohome.com.cn/tech/201112/269265.html

    说到在售的120i敞篷版，毫无疑问它会是高尔夫敞篷版的最大竞争对手，车系的历史还得追溯到2002年日内瓦车展上展出的那台宝马CS1概念敞篷车，高腰线小车窗的搭配方式，配合低矮平整车厢尾部，在整个车身设计上起到了画龙点睛的作用。

    若是要和之前的普通版1系相比，120i敞篷版将车头进气格栅的造型由横条变为了倒梯形，视觉上要更加凶猛一些，标志性的鹰眼头灯、远近光双透镜、大灯清洗等都没有任何的区别。

    多幅的16寸铝合金轮毂的造型很锋利，如今还搭配在最后一批318i车型上，但尺寸上实在不太给力，配合205/55 R16规格的马牌防爆胎，给消费者留下了改装的空间。换上一款17寸以上的轮毂效果自然会好很多。

    由于本身基于两门Coupe车型推出，所以对比两厢版车型来说，120i敞篷版要更加修长，合上敞篷之后它毕竟还是台不折不扣的两门三厢小车。经典的下弧形走线连接了来自前后轮眉的线条，使车身的侧面看起来更贴合地面，虽然这仅仅是视觉效应而已，却是班戈高明设计手段的体现。敞篷的开闭仅需要22秒，虽然比标致308CC略慢一些，但也可理解为让车主多享受一会儿这个激动的过程吧。

    安全性方面作为宝马自然不容置疑，四气囊、胎压监测、防爆胎、DSC车身稳定系统悉数配齐。而车内配置方面就比较寒酸了，自动空调、座椅加热等功能都只出现在选装列表里；方向盘按键有1/4是无用的，因为要选装蓝牙电话；剩余的唯一能够显摆的大概就是无钥匙启动了，可宝马的无钥匙启动大家也懂，先插入钥匙……再……

    动力同样不是120i的强项，从自然吸气的角度来看，这款老当益壮的N46B20C发动机已经不错了，最大功率112kW（152马力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/3600rpm，与之匹配的仍旧是那款来自采埃孚的6速手自一体变速箱。不过和对手们相比，宝马120i敞篷版仍有调校一流的独立悬挂和富有激情的后驱结构来弥补动力上的不足。

编辑点评：

    平心而论，如今的宝马120i敞篷版价格已经非常合适了，市场优惠后这台车的价格仅32万有余。考虑到进口敞篷车的身份以及BMW的品牌价值，动力上的劣势显然很容易就被掩盖了。说的再直白些，30万左右的敞篷车就那么一款正儿八经的豪华品牌，还是后驱的，喜欢敞篷车的自己看着办呗！

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有型有范儿！实拍宝马120i入门级敞篷车http://m.autohome.com.cn/advice/201012/157008.html

■ MINI COOPER/COOPER S CABRIO

  市场售价：35.50-41.50万元

    除了120i敞篷版之外，价格区间来到了35-40万元区间，同为BMW集团的MINI中又有两款新的敞篷车可以选择了，它们分别为售价35.50万元的MINI COOPER CABRIO以及售价41.50万元的MINI COOPER S CABRIO，6万元的差价不仅仅在于动力的区别，外观上的差异也足以区分两种性格截然不同的消费者。

    不论如何，MINI品牌在大家眼里就代表着复古和经典，除了传统的MINI COOPER车型之外，近年来为了迎合更多消费者而推出的Fun和One系列车型不仅拉低了车系入门水平，也为MINI带来的更多的销量。而在这众多的车型之中，我们能够选择的敞篷车至此也仅有这两款。

    敞篷车一向受到女孩们的青睐，MINI更是被认作女孩心中的偶像，当着两者合二为一的时候，MINI COOPER CABRIO就诞生了。其实除了软顶之外，这款车型的长相和普通版车型并没有什么不同，一切经典的元素都得以保存，唯有黑色的软制车顶能够分辨出他们间的区别。而COOPER S CABRIO则比COOPER CABRIO多了更富有激情的运动套件，所以它的外形要更加MAN一些。

    通过车内顶棚的金属按键可以打开车辆的软顶敞篷，这个过程大概需要15秒钟，区区15秒钟，仅次于马自达MX-5的迅速。整个流程会分为两段，前段是打开车顶的软蓬和一部分车窗，后端则是将支架收起并隐藏入后备箱的紧凑空间内，只要车辆时速不超过30公里时都可以随时操作。

    而正是由于在敞篷关闭时并不明显的视觉效果，因此厂家在宣传这款车型时采用了“Always Open”理念，他们希望车主们能够尽情的敞开顶棚，只要天气和温度允许。因为只有那样，才会让MINI COOPER/COOPER S CABRIO的独特魅力真正展现出来；同样因为如此，MINI的设计师竟然为这两台敞篷车专门设计了一个计时器，每到6个小时会自动清零，用来统计敞篷开启的时间……

    如此精巧的设计理念和强大的品牌控制力下，配置在MINI的敞篷车上就显得不那么重要了，但就是如此，那些同价位对手拥有的配置它也一样不少。安全配置上四气囊、胎压监测、自动氙气头灯、大灯清洗和ESP车身稳定系统丝毫不含糊，COOPER S CABRIO还多了自动防炫目后视镜和更加运动的轮胎——205/45 R17的邓禄普产品。

    车内的配置方面，MINI COOPER CABRIO真皮功能方向盘、定速巡航、带白色卷边的运动真皮座椅和自动空调都有配备，特别值得一提的是这款座椅的造型，白色卷边无疑非常具有英伦范儿，座椅本身的舒适性也属上乘；COOPER S CABRIO还增加了换挡拨片，两款车型都可以对座椅、外形以及轮毂等进行个性化选装，这也正是MINI一直以来推崇个性化的特点。

    动力方面，MINI COOPER CABRIO和普通版车型一样搭载的是一款代号为N12B16BA的1.6L全铝自然吸气发动机，最大功率88kW（120马力）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4250rpm，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，这也意味着这款车型在性能上应该是我们所推荐的车型中最差的，我们评测组的实测百公里加速成绩仅为12.4秒。

    但相比COOPER CABRIO，高性能版COOPER S CABRIO自然就不是吃素的了，仍旧是那款来自BMW和PSA合作开发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力）/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000rpm，凭借双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，官方公布的百公里加速成绩仅为7.4秒，再加上偏重运动化的悬挂调教，令这款车型的驾控乐趣倍增。

编辑点评：

    通常来说选择MINI的消费者是几乎不会考虑性价比的，但如果让我在这两款车型中选择，我还是会毫不犹豫的选择COOPER CABRIO，只因为它可以使用93号汽油、并且是一款敞篷车、名字叫MINI，这就足够拉风了。再拿COOPER S CABRIO来说，若对于姑娘们花的是干爹的钱、对于大老爷们又不差钱，那么它确实很棒，我等都是俗人，仅能理解至此，女强人们除外。

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详细实拍！一样的MINI/不一样的Cabrio http://m.autohome.com.cn/advice/200906/63791.html

只为更拉风 MINI Cooper Cabrio小测试http://m.autohome.com.cn/drive/200909/69522.html

比寒风更凛冽 试驾MINI Cooper敞篷版http://m.autohome.com.cn/drive/200905/61087.html

■ 马自达MX-5

   市场指导价：29.98万元

    如果说之前的两款车型都和豪华沾边的话，那么马自达MX-5算得上是半路杀出的一匹黑马。对于国内消费者来说这是一款非常陌生的产品，而实际上MX-5却是世界上销量最高的双座敞篷车。截止到2008年为止，这款车型就已经卖出了超过85万台，这一数据被载入了吉尼斯世界纪录。

    从1989年至今超过20年的发展历程中，马自达MX-5在外形上并没有做大幅度的改动，目前我们能购买到的这款MX-5还是第三代的中期改款车型，自09年起就开始在国内销售。由于定位为双座敞篷跑车，所以这款车型在中国市场并不受讨好，传统的中国消费观念对后排的需求远大于其实用性，一切个性和时尚都容易成为绊脚石。

    不过这些并不能阻碍MX-5成为一款低调的好车，外观设计至今看来已没有太多的攻击性，圆滑的线条和可爱的前脸使她成为不少女性眼中的大玩具。内饰风格也不够时尚，平直的线条呈现出的是简约之后的纯粹主线。但倘若仔细观察，不难发现炮筒式仪表盘背后隐藏着的竟是7000转才可抵达的红线区。

    作为一款双门双座小跑车，国内在售的MX-5为硬顶敞篷版，而国外则还有软顶敞篷可供选择。这款硬顶敞篷的开闭速度也令人称奇，通过电控电机可在短短12秒内就完成全套开启或关闭动作，十分的迅猛。

    安全配置方面，四安全气囊、ESP车身稳定系统、氙气头灯、大灯清洗和自动防炫目后视镜都有配备。舒适性配置同样比较到位，多功能真皮方向盘、换挡拨片、定速巡航、带电加热的真皮座椅、六碟CD以及自动空调等悉数装备，相比标致对手来说丝毫不含糊。

    动力方面，马自达MX-5也具备一些跑车的基本素质。其搭载的2.0L MZR发动机和国产的马自达3属于同一系列，在国内出售的自动挡车型上这台发动机最大功率被调教为118kW（160马力）/6700rpm，升功率达到了自然吸气发动机中难得的80Ps/l，扭矩则达到了188N·m/5000rpm，再结合轻量化的车身架构，加速能力相当出色。

    而使马自达MX-5更有驾控乐趣的是，自诞生以来这台小跑车一直保持着前置后驱的动力布局，而前悬挂采用了双叉臂结构，有助于车辆在弯道中的操控。不过可惜的是后悬挂在第三代车型被改为多连杆式，比以前少了一丝凌厉而多了几分稳健。总之马自达MX-5在城市穿行时不但能享有和竞争对手一样的回头率，更能为驾驶者提供不错的驾驶乐趣。

编辑点评：

    现实中，马自达MX-5几乎是4S店的噩梦，它的设计和定位注定了这是一款不符合国情的产品，也只属于那些能读懂它的消费者。敞篷车的概念在MX-5身上注定不是主题，即便您可以载着爱人肆意的分享路人的回头率、感受假日的阳光所带来的舒畅心情，而当踩下油门的那一瞬间转速急切上窜，此时的MX-5才会拥有自己的一番表现空间。可就是如此，无论从价格还是国内外玩家的口碑来看，MX-5的购买价值也要比高尔夫敞篷版高上不少，所以我们也把它加入了本文。

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只供两个人享用的座驾 实拍马自达MX-5 
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灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车http://m.autohome.com.cn/drive/200907/64447.html

■ 标致207CC 1.6T MT风尚版

   市场指导价：22.68万元

    接下来便要将一台不到23万元的小敞篷车推荐给各位了，因为它几乎是市场上可以购买到的最便宜的进口敞篷车了。什么？你说还有smart敞篷版和菲亚特500敞篷版？算了吧，它们一个是昂贵的玩具，一个充其量是能打开全景天窗而已。严谨一点来说，标致207CC是国内能买到的最便宜的进口硬顶敞篷车。

    毫无疑问，绝大多数国内消费者对敞篷车的概念都是从标致开始的，这也是我们身边最早能够接触到的平民敞篷车型之一。法国人的浪漫在这款车的设计上一览无遗，夸张的大嘴、圆润的车身、紧凑的腰线和堪比甲壳虫花瓶的独特香水插槽，据说厂家还提供了7种不同味道的香薰，来配合每周7天的不同心情，瞧这生活方式…… 

    去年6月的时候，法国标致推出了2011款207CC车型，此次改款不仅在外观上做了更时髦的改变，而且还对车内配置进行了升级，换装了6MT手动变速箱，并且将指导价降至22.68万元，进一步提升了车型竞争力。

    前脸的变化是2011款标致207CC和老车型相比最大的不同，在保留了原有大嘴造型的同时，“脸部”表情比原来变得含蓄很多，嘴没有之前咧的这么大，而且两颗小虎牙（雾灯）没有了，转而变成了脸颊上的小酒窝。

    车身侧面新增的防擦条让新车变得更加时尚，对普通的小车来说，16英寸铝合金轮毂也算是不错的搭配了，但对207CC这样的小跑车来说就有些寒酸了，此外195/55 R16的米其林ENERGY轮胎也是在不够般配，起码给弄个205以上的规格吧？

    由于仅有一款车型在售，因此标致207CC在调整配置时考虑的格外小心，由于2011款风尚版车型在原先的标准版车型上进行升级，所以高配车型上的全真皮内饰不会再出现在国内市场上。由此换来的是定速巡航、自动防炫目后视镜、自动头灯、JBL 10喇叭音响、车内扰流挡风板等实用的配置。

    值得一提的是，对于一款敞篷小跑车来说，标致207CC的发动机非常有竞争力，这款PSA与宝马共同开发的代号为EP6DT的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150马力）/5800rpm，最大扭矩为240Nm/1400-3600rpm，搭配6速手动变速箱可以使标致207CC仅用8.5秒就完成百公里加速，同时最高时速可达220公里/小时。

编辑点评：

    虽然标致207CC价格不贵，配置动力都很到位，但仅有一款6MT变速箱还是带来了一些实际的问题，随着城市道路的日益拥挤，再用驾驶乐趣来衡量手动变速箱显然已经不太合适，市场急需要一款自动挡车型来满足绝大部分车主的需求。但固执的法国人似乎从来未考虑到这点，他们把多年来中国市场对标致207CC自动挡的呼唤当成了耳边风，所以这直接导致了这款原本应该很受姑娘们欢迎的小车落入了十分尴尬的处境，但不管怎么说，在敞篷车的领域中，这仍然是一款非常受推荐的小车，若您能够接受手动变速箱的话，它倒是可以在合理的价位上为您提供不少乐趣。

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前脸变化大+换6MT！实拍新款标致207CC http://m.autohome.com.cn/advice/201107/223911.html

■ 标致308CC 1.6T时尚型/豪华型

   市场指导价：30.48-33.88万元

    接下来的这款推荐车型还是标致的产品，之前的207CC相比，308CC肯定有明显的不同，起码身材上它就要比207CC大上一个等级，它是一款不折不扣的紧凑型轿车，价位上也比207CC贵了最高近10万。

    和207CC一样，308CC也在今年2月份的时候的完成了中期改款，不过随着价格的提升，这款车型也要比207CC更有跑车的韵味，至少外型上是如此。首先车头同样是改变最大的地方，前脸部分的细节和老款车型相比做了微调，主要呈现在进气格栅和车头大灯等位置，在增加了宽幅镀铬饰条以并圆润了头灯设计之后，让改款之后的308CC比以往少了几分杀气，时尚感却有增无减。

    日间行车灯和新的立体LOGO也能够在改款后的308CC上见到，一个是欧盟法律的强制配备，另一个则象征着厂家新的市场战略。饱满的车身线条是标致敞篷车的传统，这点在308CC的侧面尤其明显，车尾的扩散器则从过去的307CC一直沿用至今，配合漂亮的尾灯成为了308CC身上最出彩的部分。

    作为一款硬顶敞篷跑车，敞篷打开的过程不仅优雅，而且极具科技感。打开后的动感优雅造型更是最让车主最为自豪的，这也是敞篷车最吸引消费者的地方。标致308CC的硬顶敞篷采用了两段式折叠硬顶的设计，所以只需20秒它便可完成敞篷的过程。此外和207CC那不给力的轮胎相比，308CC就要好不少了，17英寸的五幅动感铝合金轮毂上套着的是规格为225/45 R17的马牌轮胎。

    考虑到东风标致一直没有引入真正的308车系，所以在低价位上想要感受一下标致308的全新内饰，消费者只能考虑专为中国市场推出的那款“408”了，不过在进口车型上这不是什么问题，原汁原味的308CC在内饰上和未引进的标致308如出一辙，稳重的设计虽然浪漫感略欠，却容易让更多消费者接受。

    配置上作为30万元左右的进口车，标致308CC不会让人失望，六安全气囊、电子防炫目后视镜、ESP车身稳定系统都是标配，高配车型还带有胎压监测、感应雨刷、大灯清洗、自动氙气头灯几项配置。舒适性功能上，电动真皮座椅、前排电加热也都能够见到。从高低配车型3.4万全的差价来看，内容还是非常丰富的。

    动力总成上标致308CC就没有太大的创意了，和207CC如出一辙的1.6T涡轮增压发动机，经过了重新调教之后最大功率达到120kW（163马力）/6000rpm，最大扭矩则仍是240N·m/1400rpm。不同点则是改款之后的标致308CC两款车型都配备了6速手自一体变速箱，这会让它的市场接受度大大增加。

编辑点评：

    有心的朋友会发现两款标致的小敞篷车其实都采用了扭力梁半独立悬挂，即便从传统认知上我们常说独立悬挂的舒适性和操控会好过这种半独立结构，但现实中法国人总是能够在调校水平上给人惊喜。此外，低价位和高配置依旧是法系小跑的传统优势，而几十年的敞篷文化又让标致的硬顶敞篷车无论在外形还是品质上都极富竞争力。对于喜欢敞篷车又能接受法系设计的朋友来说，308CC值得考虑。

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做工考究的敞篷轿车 试驾进口标致308CC http://m.autohome.com.cn/drive/200907/64816.html

前脸更好看了 实拍2012款进口标致308CC http://m.autohome.com.cn/advice/201203/310017.html

■ 雷诺梅甘娜CC 2.0硬顶敞篷

   市场指导价：38.58万元

    法系车对普及敞篷车所作的贡献可谓巨大，40万元以内我们竟然还能够找到一款硬顶敞篷产品。去年9月份，雷诺中国官方宣布，全新梅甘娜CC正式上市。作为同样搭载了2.0L自然吸气发动机的硬顶敞篷车，梅甘娜CC 38.58万元的售价着实不便宜，不过其身材可要比其他几款对手都要更大一些，并且在配置上也有自己独特的亮点。

     作为三大法系品牌，雷诺是唯一至今仍坚持着全系进口的厂家。早年一直在国内默默无闻的品牌却在近年借着SUV热销的势头，凭借科雷傲一款车型打响了市场。于是厂家也顺势将国外流行的新车引进国内市场，在这样的背景下我们才可能在国内见到梅甘娜CC这样的前卫产品。

     既然说到前卫，除了标致以外的雪铁龙和雷诺几乎都不是省油的灯，旗下过分超前的车型实在不少。所以当梅甘娜用这样一个大大咧咧的车头展现给中国消费者时，得到的依旧是贬多于褒，唯有那款漂亮的可6秒破百的梅甘娜RS让大家惊呼养眼，可惜人家考虑到万税的中国市场对高性能车的叫好不叫座，就是不愿来。于是在雷诺品牌众多车型中，国内市场上能见到的最时尚的也就是这台梅甘娜CC了。

    配置方面，全新梅甘娜CC备有多项舒适性配置，包括无钥匙启动、智能电子驻车、带有三种模式的双区自动空调、真皮座椅、Arkamys音频处理系统、内置式TomTom导航等等。此外，定速巡航、自动开启大灯、倒车雷达、感应式雨刷以及ESP车身稳定系统等也都出现在车上。

    和竞争对手相比，梅甘娜CC最引人注意的配置莫过于新车0.47平方米可折叠的玻璃车顶了。这项配置让车厢内部光线充足，即便未打开车顶，也等同于一展全景天窗，如此创意若非浪漫的法国人还真不敢尝试。车顶采用电动液压方式开闭，可在21秒内打开，此时行李箱容积211升，如果车顶闭合，则容积能达到417升。

    动力方面，进口的全新梅甘娜CC搭载2.0L 16V发动机，最大功率输出137马力（101kW），最大扭矩为190N·m，与之匹配的是雷诺-日产联盟研发的CVT无级变速器，在舒适性和油耗经济性上能够有不错的表现。但和价格便宜不少的对手们相比，这款发动机的参数就有些缺乏竞争力了。

编辑点评：

    梅甘娜CC的市场售价定位于40万元区间，但除了让人眼前一亮的玻璃车顶之外，这款车型的竞争力都十分有限。而之前我们所提到的几款车型都会是梅甘娜CC的强劲对手，考虑到“诺相随”等一系列售后服务上的优势，或许再将价格做些调整才能让这款车型的销量表现略有起色。而在此之前，若非您非常看重那个漂亮的玻璃车顶，或是您压根就是雷诺的忠实粉丝，要放弃宝马而选择雷诺仍然需要勇气。

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售38.58万元 全新雷诺梅甘娜CC正式上市http://m.autohome.com.cn/news/201109/245644.html

全文总结：

    看了以上那么多内容，如果您还是执意要购买高尔夫敞篷版，那么我想只有两种可能：1.你是铁杆粉丝+不差钱；2.喜欢敞篷车，但作为厂家的员工不方便买其他品牌，并且有员工价。

    正如之前试驾文章结尾所说的，作为全球最热销的大众车，高尔夫的每一个小动作都会引起大家的关注，但它确实不应该“忘本”，忘记自己是如何成为全球畅销车的，忘记了身边还有那么多强大的无法抵抗的竞争对手。无论是品牌、外形还是驾控乐趣，对手都不输于它，并且同为进口车的身份，品质上高尔夫敞篷版也占不到任何的便宜，所以它必然也就没有很高的购买价值。至于厂家想把车卖给怎样的消费者呢，我觉得光凭上面所说的两类人无论如何也是无法支撑起销量的。那么让我们最后做个假设吧，或许厂家根本就没想过要卖高尔夫敞篷版，仅仅是象征性的引入这款车型，算是留给所有大众粉丝们一个美好的“神车”梦吧，这么说来也就释然了……（文/汽车之家 黄正桥）

附表中为本文中涉及的多款车型简单参数对比↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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