[汽车之家 新车图解] 除了SUV车型之外，跨界车型也越来越受到人们的追捧，威志V2 Cross正是为这种潮流而生的一款时尚跨界小车。它原本的外观设计已经是个性十足，那当它碰上了跨界风格这种“催化剂”后，将会产生怎样的化学反应？下文我将为你逐一道来。
| 威志V2 Cross车型基本价格信息 | |
| 威志V2 2012款 CROSS 1.3MT旗舰型 | 威志V2 2012款 CROSS 1.3AMT旗舰型 |
| 5.29万 | 5.89万 |
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威志V2 Cross外观介绍
事实上，威志V2在刚刚上市的时候，便以它极其另类个性的外观造型吸引了不少人的关注。而眼前的这款威志V2 Cross则是在这基础上再继续深化，在外观上增加了诸多野性包围套件而推出的极具个性的跨界风格车型。显然，它要比普通版本显得更加时尚活力一些。我这样说，相信也没人会反对，难道不是吗？
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㊣威志V2 Cross内饰空间介绍
在外观方面，威志V2 Cross通过加装运动包围套件让视觉效果得到了很大的提升。相比之下，它的内饰格调、中控台布局和色彩搭配与普通版本别无二样，显得有点单调乏味。
毕竟只是一款涉生车型，我们也不能指望它的内饰和中控台的布局会有很大的变化。但在色彩搭配方面，我认为厂家可以大胆一点，使用一些比较鲜艳或是对比度高的色彩组合。这样整个内饰格调就会更加活跃一些，也符合它本身的设计诉求。反观现在的色彩搭配，黑、灰双色混搭的风格已经略显过时，主要是它跟普通版V2是完全一样的，这对消费者来说已经是毫无新鲜感了。
三炮筒式的仪表设计相当动感，在同级别车型中并不常见，不过刻度盘内的数值设计则大大浪费了如此好的仪表造型，显得过于老气了，另外仪表内的可读信息量过于少了些，这点确实厂家可以进行改进一下。
在空间体验方面，由于威志V2 Cross版本的车身尺寸与普通版车型基本一致，所以空间表现方面也是基本相同的。体验者（身高1.70m）在前排正确驾驶坐姿下，可获得一拳四指的头部空间，当坐到后排时体验者可获得一拳的头部空间和一拳的腿部空间。总体表现还算是比较不错的，基本能达到了同级别车型的中上等水平。
威志V2 Cross动力总成及悬挂系统介绍
威志V2 Cross沿用了普通版的动力总成：一汽自主研发带VCT-I技术的1.3L直列四缸发动机。它的最大功率为67kW(91马力)/6000rpm，最大扭矩为120N·m/4400rpm，升功率为51.5kW，账面数据属于同级车的正常水平。但我们也别忘了，它的整备质量不足一吨，可见这样的动力数据对它来说已经是足够。与这款发动机匹配的变速箱有两款，分别是AMT变速箱和5挡手动变速箱。
四轮独立悬挂系统成为了威志V2车型的最大卖点，而小改款的Cross版本车型自然也传承了这一亮点配置，这在同级别车型中是相当罕见的。不过在之前的威志V2评测文章我们也提到过，这款带双摆臂独立后悬的悬挂系统更多的是偏向于舒适驾驶方面，而非操控方面。
全文总结：
总的来说，我们可以认为威志V2 Cross是威志V2的一个增配的涉生车型，而它所增配的地方则主要是表现在外观方面，整体表现与普通版的威志V2相比并没有区别。不过在这个同质化越来越严重的年代里，只要是稍显另类的事物都会迅速吸引人们的眼球，而人们也热衷于通过非同质化的事物表达自己的个性，威志V2 Cross车型便是这么一款讲求个性外观的车型。
个性归个性，但只是简简单单地增加了一些外观包围套件，威志V2 Cross就相对普通版V2提高了3000元。如果让我选择的话，我会毫不犹豫地选择V2，因为这个性有点贵了。另外，威志V2 Cross还是存在普通版车型上的一些做工粗糙的问题，其实只要把细节做得更细致一些，威志V2离自主品牌精品小型车的道路也就不远了。（文、图、摄/汽车之家 何永铭）
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