[汽车之家 新车图解] 在本次日内瓦车展上，奥迪终于全球首发了全新一代的RS 4车型，在时隔四年以后，奥迪又有了与奔驰C63 AMG/宝马M3抗衡的性能轿跑了。自08年后，RS4便渐渐消失在人们视线当中，而这次新款RS 4只能算是这个性能怪兽级别的插班生了，下面就让我们来看看这个迟来的“插班生”表现到底如何。
虽然奥迪A4拥有其运动版S4车型，但是与RS 4相比之前，S4真的只能算得上是样子货，RS 4才是玩家们征服赛道真正想要的玩物。
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外观部分：
全新一代奥迪RS 4以一身清新的“旅行装”亮相与本次日内瓦车展上，以旅行版为基础打造高性能轿跑或许也是RS 4车型不成为的传统之一吧。
新款RS 4采用的是邓禄普的265/30 R20的轮胎，同时配以直径为365mm的大尺寸打孔刹车盘，在全力的证明其为赛道而生的造车本质。而20寸的10辐刀刃式轮圈则是进一步将这种本质进行强化。
虽说新款RS 4的造型亮点集中于前脸部分，但是其尾部的设计也绝对不会让你太多的失落感。带下扰流板的复合双层后保险杠以及硕大无比的排气管设计都是在挑逗你对其性能的渴望。
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中控内饰部分：
相比外观而言，新款RS 4的中控内饰变化稍微弱化了一些，基本以新款奥迪S4 的内饰风格为蓝本，进行细化改造。
新款RS 4的内饰甚至可以用低调来形容，没有夸张的内饰配色，也没有充斥这各种代表性能的红色缝边，一切似乎都是在默默酝酿当中，不轻易的表现自己。
而方向盘和挡把上面覆盖的打孔真皮材质在细化这种独特的豪华运动刚，触觉和视觉都得到了不错的满足。
动力性能：
新款RS 4配备的quattro全轮四驱系统拥有着非常宽泛的扭矩分配能力，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多则可以获得85%的扭矩，以使车辆获得更加完美的动力输出。quattro的默认扭矩分配为40：60。
作为新款RS 4的最大亮点——4.2L V8 FSI发动机能爆发出450马力的最大功率和430N·m的最大扭矩，与奔驰C63 AMG、宝马M3基本处于同一水平先，0-100km/h的加速进入了“5秒俱乐部”的行列，而7速 S Tronic双离合变速箱为此做出了极大的贡献。
全文总结：
新款RS 4的面世，令奥迪重新拥有了与奔驰C63 AMG/宝马M3抗衡的资本。虽然新款RS 4身披“旅行装”，但外表绝不低调，反而拥有很强的视觉冲击力。性能依旧是RS 4的永恒话题。在没有对RS 4进行实测的前提下，一切只能是看数据吃饭的料（不过账面数据方面新款RS 4表现还不错）。在第一面上，新款RS 4已经能给我留下不错的印象，对于这台性能怪兽而言何时进入国内才是我对其目前最大的期望。（文、图/汽车之家 何永铭）
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