从"傻帽"到"精明" 详评国产新一代速腾
[汽车之家 静态评测] 全新国产速腾面世了，也许是谍照看多了、家族脸太熟悉了、老款速腾开多了，总之，对于这个所谓的新车型一点冲动也没有。不过，这次车展中稍微细研究下新新速腾之后，我认为还有有些话想和大家唠唠，能帮助您快速判断该不该继续关注这款车。
● 从“傻帽”到“精明”
2005年是我刚入汽车网媒这行的元年，次年的1月，老款速腾第一次集体试驾，这也是我第一次出差，说实话也是我第一次住五星酒店、第一次睡那么大一张床、也是第一次参加新车试驾会，嚯！原来新车试驾会如此之强大，看着当时厂商讲师对老款速腾各种神一样的讲解，我琢磨着，它也许是世界上最好的家用车了吧？别笑话我，我承认我那时候是个土鳖、一个狗屁不懂的白痴级小编。
话说回来，刚上市那批老款速腾的硬软配置哪怕放在现在也是主流，甚至是超越，例如6AT、涡轮增压发动机、氙灯、各种强大的总线、后备厢自动开启、后备厢里独有的挂钩、主驾驶下面的各种储物抽屉，甚至脚窝灯、门板灯、一并配齐，强大且贴心着，不过，它也因此有了个致命的价格：17-22万。
当时的日韩车企看着这个一汽-大众引以为豪的旗舰级紧凑家用车，一点也不慌张，他们依然每个月踏踏实实的卖着凯越、卖着花冠、甚至那个当时不入流的标致307也能随便笑话速腾，他们集体称呼当时的速腾为不符合中国国情的“傻帽”，并且放言出去，月销量很难突破2000辆。
而事实也是如此，刚上市的速腾，因为成本太高，产能有限，并且中国人根本不会为所谓的“人性化配置”买单的原因，尽管第一批速腾品质很高，但是销量惨淡的要死。
时间迅速来到了07-08年，一汽-大众开始变聪明了，他们立刻斩钉截铁的把高成本的零碎人性化全部砍掉，例如：后备厢挂钩、座椅下储物抽屉、副驾驶气囊开关等等，车价格也立刻有个变化，进入到百姓购买价位区间内，截止到这里，我认为还是合理且认可的，为了市场、为了生存。
再接下来的，09-2010年，一汽-大众对老款速腾做的就有些失去理智了，砍掉的不仅仅是这些零碎人性化配件，具有特点的圆环LED尾灯被和谐掉、副车架也改变为成本更低的材质、很核心的车内总线系统甚至都替换为低阶产品，这种变化自然带来了更低的车价，同时也沦丧了一个品牌对于品质延续的原则底限。
老款速腾在中国5年的生命历程即将结束，它的销量是逐年递增，伴随递增的销量是大规模且令人发指的减配行为，一汽-大众用2年摸清楚了“傻帽”和“精明”的关系，之后毅然决然彻底“精明”起来。
● 接下来我们迎来了全新速腾
◆讨论下后悬挂：
关于全新速腾的后悬挂，很早我就知道了美规低配版和欧规版的巨大不同--扭力梁/多连杆，当时连一秒钟的思考都没有我就猜到了国产的全新速腾肯定是用成本低廉的--扭力梁后悬挂，理由不言而喻，当你可选成本更低配件时候，你一定会对不成熟市场使用低成本配件。
扭力梁的悬挂其实对于家用没什么不好，皮实、耐用，并且还能节省后排空间占用，但是需要讨论的一点，当一个车型不断升级换代的过程中，逆流、逆潮、逆科技发展的做法是否合适、合理？结论自然是：不合理，我们需要一个不断进化的产品，你是德国车紧凑型车的标杆，你忘了么？
㊣◆执行减配非常坚决、彻底：
不想再重走“傻帽”定位的思路在全新速腾身上随处可见：后备厢支杆变成了硬邦邦的两个铁棍子支在那里、发动机盖支杆也变成了一根铁棍子，液压挺杆呢？你一定是忘记它了，一汽-大众的同事们！嗯...副驾驶手套箱也变成了光滑的塑料了，不过这个减配也许是个歪打正着的好，我现在开的CC这里面倒是有绒面儿，但是掉毛严重到都快哮喘了，找到4S店，人家两手一摊......于是我就不追问了，所以严格来看，光滑的塑料内胆也就忍了吧。
其他更多的例子我就不一一列举了，如果您在广州可以这几天自己去车展现场看看、或者未来日子您去4S店看看也行。
◆关于到底有没有ESP的讨论
在车展的样车里，我们怎么找都没找到ESP开关在哪里，找不到开关无非就是两种情况：1/有ESP不想让你关闭、2/没有ESP。于是我在微博里发起了关于“新速腾有无ESP的讨论”，再于是就迅速得到了一汽-大众公关部同事的回复，他们语气极为坚定的表示“新速腾是装配了ESP，只不过没有关闭按钮而已。”
所以，关于新速腾装配ESP与否的争论结果还是很简单的--有ESP，但是无关闭按钮。
● 没有点积极的地方了？
◆空间：
新速腾因为更趋向日韩系车型设计风格了，所以在内部空间等环节已经相比老款车型有了突飞猛进的进步，尤其后排空间，已经比老款奢华了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了，我作为老款车主，挺羡慕的。
◆外形：
就在几分钟前，编辑部同事还在争论外形如何，其实这个话题就是大家个人喜好，我就不多评论了。
◆动力：
动力系统没有缩水，还是那一套TSI+DSG动力总成，听说最低配的1.6明年将会被1.2TSI取代，这没什么不好，效率更高，排量更低。哦，对了，差点忘了，在1.2TSI取代1.6之前，似乎听说1.6升发动机的速腾配置的不是DSG，而是之前那个普通6AT变速箱，不存在好坏之分，和你说一声。
● 总结：
总结不用写的很复杂，我觉得用结构性的文字来描述再合适不过了：
1/大众不乐意在重蹈老款速腾的失误覆辙，很坚决的不再当“傻帽”、很坚决的将“精明”二字写入骨子内。
2/大众这一代的速腾将不会定一个很高价位，因为整体硬成本比老款降低很多，只要大众不是傻子，他就不会让新速腾比老款整体贵。
3/如果你爱上它一定是因为爱上它的新外形、大空间和德国感觉的内饰上。
4/如果你不爱它，一定是周围有个大众FANS，他会声泪俱下的给你控诉大众减配的痛心之处。
5/它是个日韩家用车风格的德国紧凑型车，仅此而已，和之前老款速腾没什么血缘关系。
6/最后一句：它一定会热卖的，没什么理由，虽然我们在这里针对它的减配和血统问题各种声讨，但是外形不丑、空间不小、价格如果再不贵的德国车，你给中国人一个不买的理由？
（文/汽车之家韩路）
● 推荐阅读：
《垂直换代 国产一汽-大众新速腾发布》
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《测试老款速腾1.4TSI+7DSG》
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《测试老款速腾冠军版1.8TSI+5MT，及对比老款1.8T》
http://www.autohome.com.cn/drive/200909/69249.html
《测试老款速腾冠军版1.8TSI+6AT》
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● 详细照片：
◆外观
◆外观细节
◆中控台
◆前排座椅
◆后排座椅
◆后备厢
◆发动机舱
◆备胎
