[汽车之家 新车图解] 说起帝豪EC7，我们对其的态度并不是谩骂而是肯定，不少人给出“不错”的评价。这并不是托儿说出来的，而是帝豪EC7用自己的真才实学向我们证明的。对于正在发展的自主品牌来说，能得到这种认可应该说是相当值得骄傲的。
得到认可并不意味着就可以不用进步，“不错”和“优秀”还是存在着相当大的距离。之前我们的编辑已经为这款EC7下了定义“自主品牌新标杆”，那下面我们就“标杆”的定位，同时加以更挑剔的眼观来看看这款这款年度改款车型吧。
外观篇：与老款相比变化甚微，做工进一步提高
2012款在外型上基本延续了老款的造型，虽然上市已经两年多了，但EC-7并不会让人有老气横秋之感，相反依旧觉得相当的时尚大气，可以说帝豪EC-7是设计相当成功的一款车型。
EC-7前脸的阶梯式中网令其看起来拥有不错的商务气息，比较大气稳重，但2012款在搭配熏黑前大灯的配衬下，却能体现出不错的运动感来。车身钣金工艺方面依旧保持着不错的水准，基本与主流的合资车型的水平相当，在别人不太在意的地方下功夫，这就进步，也是作为“标杆”车型应该做到的事。
熏黑的前大灯应该是本次外观变化的最大亮点，其实原来鹰眼样式的大灯造型本来就已经相当具有动感，在加上熏黑效果之后，则更显犀利了。
一时的厚道可以用作宣传之用，但是持之以恒的厚道下去相信在讲求利益最大的今天似乎没有多少厂商能坚持下去。能坚持下去的编辑认为都是老老实实想做好车的企业，你赞同我的观点吗？
EC7的尾部造型相当的协调流畅，也显得厚实稳重。依旧全系车型（含新增的1.5L车型）配备LED光源的尾灯,体现了自主品牌厚道的一面。
外观总结：
EC7的外观变化相当微弱，不过我倒觉得EC7的这种小改还是能接受的，毕竟对于一款上市不算太久，且造型相对成功的车型，小改还是比较明智的做法。工艺上的进步改动则是我们更愿意看到的。其实“大变动”的好戏还在后头，让我们继续关注吧。
㊣内饰篇：全新中控造型时尚大方，深色内饰动感更强
相对外观的保守变动，内饰则算得上大刀阔斧的改变了。这点我们是相当乐意看见的，因为原来的内饰中控设计实在是过于呆板了，与时尚大气的外观显得格格不入。
2012款的EC-7的内饰造型来了个大变样，原来那种直楞的线条变得圆润起来，说句实在话，确实要顺眼不少。新增的黑灰深色内饰配色体现了更多运动感。
当我初次接触2012款EC-7的内饰时，得到的是一阵莫名的失落——怎么会是硬塑材质，难道是变相减配了吗？至此相信大家都会有此愤怒的疑问。其实事实并未如此，硬塑材质只会出现在1.5L车型上，1.8L车型还是会继续使用软塑材质，这种做法或许更多是出于成本上的考虑，1.5L改成了硬塑材质，这点做到一视同仁岂不是更厚道一点呢？
之前在我们首次对EC7进行实拍时，EC-7处于同级别自主品牌车型中领先地位的内饰工艺早已令我们印象深刻。而在改款之后，EC-7不错的做工依旧没有令我们失望，而且能抓住一些细节的地方下功夫，值得表扬。因为我们是以挑剔的眼光来看待这款改款车型，所以如果能在材质的使用上更加考究一点那就更加好了。
2012款的内饰不仅造型变化令人惊喜，实用性配置的增加同样值得称道。新增加的点烟器接口可充当电源接口使用，前排中央杯架样式变得更加实用，同时还配有防滑处理等，这些细节也是进步的一种。其实这些人性化的便利变化更应该是一个成熟车企所要考虑到的，帝豪做到了这点。
内饰总结：
新款的内饰让人耳目一新，而且在细节处理上更加到位了，自主品牌更应该在人性化设计方面下功夫了，而不应该再是比拼那些粗制滥造的功能配置的拥有。2012款帝豪EC7让我们看到了自主品牌成熟发展的一面。
㊣空间篇：空间表现不俗，1.5L和1.8L车型车内材质使用有区别
由于车身尺寸没有变化，所以2012款内车内乘坐空间表现应该与老款没有太大的区别，不过既然是以挑剔的眼光看待这款车型，我们就必须吹毛求疵的发现异同点。
1.5L车门面板使用的这种翻毛材质显得不够档次，与最近不少德国车型使用翻毛材质有着根本性的不同，1.8L车型则依旧保持着叫高档的蒙皮设计，看来成本的制约还是相当明显的。
通过体验发现2012款帝豪EC7不仅是在中控台方面，其他细节方面也都是通过用料的不同来区别车型的排量。1.5L在车门面板和车内座椅方面都与1.8L车型存在着较大的不同，1.5L车型的用料明显要逊于1.8L车型，这点和中控材质做法一致。这种做法说不上不合理，只是显得不够厚道罢了。
在发现2012款帝豪EC7多方面的进步之后，却还是发现了其不足所在。帝豪EC7的后中央扶手设计过于低，且倾斜角度过大，所以这个扶手用起来相当的不舒服，甚至可以用别扭来形容，这扶手的作用被埋没了，这点需要提出批评。
动力悬挂篇：新增1.5L车型是亮点
动力配置方面，2012款帝豪EC7的新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的。至于动力表现如何，那就需要我们汽车之家的深度评测过后才能给出准确的答案了。
2012款帝豪EC7依旧是前麦弗逊，后拖曳臂的悬挂结构，这在紧凑型车型中没有任何运动优势可言，不过通过我们之前对老款的深度评测也表明其家用型的车型定位。估计全新配备的1.5L车型也不会有太出乎意料的驾控感受。
全文总结：
综合多种因素而言，2012款帝豪EC7的这次年度改款还是可以接受的，经典成功的造型设计，加上更加协调动感的内饰设计，都令其向着更加受众方面靠拢，看来之前对此车型的“自主品牌新标杆”定位还依旧保持着。从这款车型，我们更多的发现了一个自主品牌逐渐成熟起来的进步历程：更加细致的做工，更加人性化的设计。我们更需要精品而不是低成本粗制滥造，2012款帝豪EC7给我的感觉就是一直在进步，但愿这种进步不仅仅是一部车在进步，而是整个自主品牌阵型的进步。（文、图/汽车之家 何永铭)
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