[汽车之家 初步海选] 正逢汽车销售行业的传统旺季“金九银十”，我身边的不少朋友也都盘算着买台车，我们论坛的吴昊同学（论坛昵称：偶是兔斯基）就购买了他人生的第一台车。而今天我们就一起来分析一下他的选车历程。
作为一个80后、已婚且孕育一子的吴昊同学，是我们汽车之家上海站中出了名的好爸爸，他从有购车打算、到关注自己被选车型，再到各种纠结最后把爱车提回家，整整经历了大半年的时间。
首先他的购车预算初定在15万元以内，需求则比较宽泛，首先是轿车、其次是自动挡，同时由于他的夫人不太喜欢卡罗拉、思域这些日系紧凑型车所以选车的范围基本确定在了欧美系。在这样大前提确定了的情况下，就开始走上了慢慢选车路。由于吴昊身高超过180公分，且又是家里的第一台汽车，平时自己开车上下班、接送小孩和周末携家人出游等所有任务都需要交给这台车，且预算已经确定，对于那些空间较小或者价格偏贵的紧凑型车如福克斯、明锐和英朗等就直接被首先PK掉了。（虽然吴昊在买车后还不止一次，说自己喜欢英朗XT，就是价格偏贵）
这样下来，最终我们吴昊同学的选车范围大致圈定了5款，分别为朗逸、科鲁兹、荣威550、马自达6和奔腾B70。出于对车辆品牌的考虑，虽然知道荣威550和奔腾B70这两款车型是他5款候选车中性价比最高的，但由于吴夫人本着“能买合资品牌就不买自主品牌的原则”，率先被淘汰。之后就是朗逸、科鲁兹和马自达6的对决了，最终科鲁兹脱颖而出成为了吴昊家族中的一员。
荣威550
入选理由;外观时尚、配置丰富，性价比高
淘汰理由：品牌因素、油耗偏高
荣威550，作为目前荣威家族中的主打产品之一，该车的外观造型比较时尚饱满，看着给人有一种很结实的感觉。同时在内饰的设计、用料和做工上都可谓精良，与同价位的合资品牌车有过之而无不及。
相比于荣威550的外观，该车的内饰是最吸引吴昊的地方，首先就是中控台的造型看着很显档次，且用料很讲究，该软的地方软，该有阻尼的地方有阻尼，接缝控制的也很细腻。而在配置方面，就目前最主销的1.8 AT启智版来看，诸如自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、电动天窗等反正能想得到的配置在它上面都能找到。
荣威550的座椅以及空间表现其实是比较令人纠结的地方，首先是荣威550的座椅看着很讲究，其真皮用料的手感也不错，座垫的软硬也比较适中，照理说其乘坐品质应该相当出色，但实质不然。可能是由于设计时太多考虑到造型美观的原因，使得荣威550的前排座椅的舒适性一般，特别是腿部支撑显得有所不足。至于空间的表现则是中规中矩，只要身高不超过180公分，车内同时乘坐四名成年人也不会显得过于拥挤，反正满足一般家庭日常使用也已经足够了。而且拥有儿童安全座椅接口也算是一个锦上添花的事情。
至于动力，目前荣威550主销的是采用1.8L排量自动吸气发动机的车型，与之搭配的是5速手动或5速手自一体变速箱。就驾驶感觉来说荣威550的表现也是中规中矩，更多的偏向于舒适。动力只能算是基本够用，悬挂调整给人感觉比较扎实，且韧劲十足，对路面的颠簸有比较好的过滤。唯一不足的就是荣威550车型的油耗相对偏高，从我们的实测数据来看，一台紧凑型车百公里油耗超过了12L有点夸张。
车型总结：
荣威550车型最吸引人的地方就是它相对时尚的外观、漂亮的内饰以及颇为丰富的配置，至于空间表现和驾驶感受也算达到了这个基本车型中应该的水准，车价相对比较合理且有较大幅度的市场优惠，这些都是荣威550的卖点。当然该车的缺点也比较明显，首先是品牌影响力和知名度，其次就是较高的油耗。如果说品牌问题见仁见智的话，那么油耗与丰富的配置、实惠的车价就需要您在买车的时候做出一个抉择了。
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㊣奔腾B70
入选理由：配置丰富、空间宽敞、老马6的底子
淘汰理由：品牌因素、上海地区4S店太少
奔腾B70可以说是目前售价在15万元以内的一款性价比极高的自主品牌中型车，奔腾B70除了外观造型中庸和谐、内饰配置极其丰富之外，这车还沿用了老款马自达6的底盘、发动机和变速箱，基本可以说奔腾B70就是老款马自达6的“马甲”，这点对于购车者来说吸引力很大。同时前段时间正好处在奔腾B70换标期，采用老标的奔腾B70购车优惠幅度相当大，性价比很高。
奔腾B70由于是一款推出至今已经多年的“老车”，在外观上也没有太多值得介绍的地方，总体给人感觉就是大气有余而时尚不足。2011款车型与2010款相比前脸变化较大，首先是LOGO造型发生了改变，其次是中网由原来的横条状变为了音叉式。
在内饰方面，2011款奔腾B70和老款相比也有了一定的改进，其中方向盘的造型终于不那么“马自达”了，至于仪表盘和中控面板的改变则基本可以忽略。总体而言，奔腾B70的内饰风格与老马自达6还是比较接近，只不过设计风格以及细节的处理上更加稳重。
奔腾B70作为一款中型车，其内部空间表现自然不会有什么大问题，身高183公分的体验者坐入前排其头顶距离车内顶棚尚有一个拳头左右的距离，而当他调整好座椅之后再进入后排，其乘坐空间品质依旧令人满意。
在动力系统方面，目前奔腾B70在沪主销的是2.0L排量的车型，其中自动挡车型销量也要好于手动挡车型。奔腾B70搭载的2.0L发动机最大功率为108千瓦（146马力），最大扭矩为183牛米，与之搭配的是5速手自一体或六速纯手动变形，这样的搭配与老款马自达6完全相同。这样的动力搭配，从数据表现上虽然显得很普通，但就实际驾驶感受而言还是可圈可点的，低速动力来的很快，加速比较轻盈，中段提速相对也比较顺畅。
车型点评：
对于奔腾B70，我只想说如果购车在选车的时候可以放下合资品牌情结，原意接受自主品牌车的话，奔腾B70是一个很不错的选择。外观稳重大方、车内空间宽敞、配置丰富，在驾驶感觉上很大程度的继承了老款马自达6的优点，最关键的是该车性价比优势明显。当然在这些优点的背后，一汽奔腾品牌形象有待提升，同时其网点分布也不太合理，就以上海为例：一汽奔腾在全市仅有两家4S店，且两家4S店都位于相对比较偏僻的地方，这对于购车者的购车、保养以及日后维修过程都会带来了很多不便。
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换标大于改款 奔腾B70新老两款对比实拍
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马自达6
入选理由：日系品牌中型车 空间大 外观漂亮 性价比高
淘汰理由：车价略超预算 日系品牌
马自达6虽然是一款推出时间比较长的日系合资品牌中型车，但其凭借着亮丽的外观、运动化的风格、以及几乎是最便宜的日系品牌中型车的独特优势，在市场上依旧有着不错的销量表现。
外观对于马自达6来说至今还能成为一个卖点，这对于一台推出至今已经超过5年的“老车”来说实属不易。对于一台看了已经外审美疲劳的老车型来说，马自达6能有这样的成就可见其在外观设计上的功力！
在空间表现方面，马自达6完全达到了一台中型车的标准水平，其中前排座椅包裹性不错唯一遗憾的就是由于天窗占据了部分车顶头部空间。但就算这样，身高178公分的体验者坐入车内后头顶尚有一个拳头的距离，表现还算过得去。至于后排，头部空间则更为局促，仅有一个手指的距离，但腿部空间表现非常喜人，足足超过了2个拳头。
至于发动机系统方面，目前马自达6仅提供了2.0L排量一款发动机可供消费者选择，最大功率146马力，最大扭矩183牛米,与之搭配的是5速手自一体变速器或6速手动变速箱。从数据来看，马自达6的这台2.0L排量发动机账面数据并不算好看，但就实际驾驶感受来说，马自达6的动力表现还是可圈可点的，低速动力充沛，中段加速也非常线性。
车型点评：
虽然马自达6是一款上市已久的“老车”，但放在目前国内15万元左右价位的市场中依旧比较有优势，其价格对于一台日系合资品牌中型车来说已久算是非常到位了。至于为什么吴昊同学最终没有选择这款车，其实有两个原因。首先是吴昊的夫人不太喜欢日系车，第二是马自达6算上市场优惠之后2.0AT最低配车型售价还是在15万元左右，相比于科鲁兹、朗逸这些车还是贵了上了2万元，考虑价格因素和夫人的反对，吴昊最终放弃了马自达6。
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朗逸
入选理由：空间宽敞 品牌形象较好
淘汰理由：内饰做工粗糙、优惠幅度较小
大众朗逸可以说是上海大众的销量明星，中庸的造型、宽敞的内部空间都算是有点，当然最关键的制胜法宝就是上海大众的品牌以及大众车扎实耐用的口碑。
大众朗逸的外观绝对属于没有任何特点的一类，初看不算美，但看过了也不丑！整体比例设计的很协调，前脸造型比较内敛没有很夸张的造型，微笑式的表情也比较容易让人所接受。
进入车内，朗逸的中控台造型依旧非常传统，符合大众审美。至于配色在2011款朗逸上有所变化，虽然依旧延续了上黑下米的整体布局，但黑色面积的增加，使得对比度提升，看上去也更有层次感。空间对于朗逸来说算是一大亮点，升高180公分左右的体验者无论在前排还是后排获得不错的乘坐空间，唯独后排座椅椅垫略短，长途乘坐可能会有所不适。
目前朗逸主销的是搭载了EA111 1.6L排量发动机的车型，其最大功率为77千瓦，最大扭矩为155牛米，与之搭配的是5速手动或6速手自一体变速箱。这样的动力搭配我们颇为熟悉，在大众Polo、宝来、明锐、晶锐、高尔夫等车型上都有这样的搭配。这套动力组合总体来说动力不算强劲，但还开着还算顺畅，满足日常家庭没有任何问题。至于百公里油耗，我们汽车之家实测为10.2L，还算在合理的范围之内。
车型点评：
大众朗逸最大的特色就是中庸，整车基本的造车理念就是不求有功但求无过。虽然大众朗逸在内饰的用量、做工以及出身上存在遗憾，但从实际市场的表现来看，大众朗逸无疑是成功的，它已经做到了目前国人对15万元以下紧凑型轿车的基本期待。实践证明，这样没有特色的产品反而能获得市场的普遍认可。至于吴昊没有选择朗逸的原因主要是以下两个，首先是朗逸内饰用料相对较差，其次就是在吴昊买的时候朗逸正好缺货，订车需等待1个多月的时间。
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㊣科鲁兹
入选理由：外观漂亮 内饰时尚
不足：后排空间略小
科鲁兹是我们论坛同事吴昊最终选择的车款，其实科鲁兹最吸引吴昊的地方还是该车比较漂亮的外观和内饰造型，相对合理的价格以及还算过得去的配置，再加上上海通用铺天盖地的广告宣传，这些因素加在一起就促使了吴昊购买科鲁兹。吴昊对于科鲁兹的选购里程其实在很大程度上真实反映了目前购买或准备购买科鲁兹车型的车主及准车主们的心声，算得上是一种真实写照。
环抱式中控台造型是科鲁兹内饰最大的亮点，造型看着非常漂亮且能激起人们对于驾驶的欲望。此外科鲁兹的配置虽然称不上丰富，就以主销的1.6L或1.8L SE车型为例，多功能方向盘、自动空调和真皮座椅等一概没有，但常规配置比如电动天窗、遥控钥匙等还是一个不缺。当然最重要的就是科鲁兹除了最低配车型外，均装备了Onstar安吉星系统，不但提升了车辆的档次感，而且还非常实用。
从空间表现上来看，科鲁兹无论前排还是后排腿部都仅仅达到了紧凑型轿车的平均水平，但头部空间的表现则还算不错，身高180公分的体验者坐在前排头顶离车顶尚有一个拳头以上的距离，而换乘到后排，头顶离车内顶棚也尚有3个手指的距离，这对于一台紧凑型轿车来说算是相当不错了。
动力方面，1.6L排量的科鲁兹是绝对的主销产品，同时1.8L排量科鲁兹由于售价与1.6L排量科鲁兹相差不多，市场接受程度也还不错。但1.6T排量车型则由于售价相对较高且仅有手动挡车型，市场销量一般。我们就以最主流的1.6L排量车型为例，其最大功率为86千瓦（117马力），最大扭矩为150牛米，与之搭配的是五速手动或6速手自一台变速箱。就驾驶感觉来说，1.6L排量的科鲁兹动力表现还算积极，除了起步阶段加速稍有点慢之外，中段提速尚可。该车我们实测的百公里油耗仅为8L，倒是大大低于了我们的预期。
车型点评：
科鲁兹作为目前上海通用雪佛兰品牌家族中的绝对主力产品，不但自身取得了不错的销量，同时也给雪佛兰品牌注入了年轻、时尚和动感的元素。综合外观、内饰、配置以及价格等多方面因素的考虑，科鲁兹在目前15万元以下紧凑型车市场中还算很有性价比的，是一款值得购车者留意的车型。
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开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配
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编辑总结：
目前很多80后小家庭购置第一台车的预算都会控制在15万元左右，这时到底是选择主流的紧凑型轿车还是相对冷门一些的中低价位中型车是需要面对的一个两难问题。因此在购买之前一定要想清楚自己想要的到底是时尚的外观、亮丽的内饰，还是丰富的配置或者是宽大的空间。毕竟在这个价位上，很难有款车能做到面面俱到。
就拿本文中我们吴昊同学曾经纠结过过的这5款车型为例，除了他最终选择的科鲁兹外，我个人倒是觉得大众朗逸和马自达6都非常还值得考虑。也许很多朋友会说朗逸的外观老气、内饰也不时尚，与80后年轻人的形象不太相符，而马自达6则年事已高，且舒适性配置相对较低。但我想说的是，就算车辆拥有着再漂亮的外观、再花哨的配置，这些东西总有看厌的一天，而良好的驾驶感受、宽敞的内部空间以及舒适的驾乘感受则是每天自己驾车时都能切实感受的。毕竟我们普通百姓过日子就图个实惠，花小钱，办大事何乐而不为呢？（文/汽车之家 盛元珺）
