买哪款更值？热门合资紧凑型车配置推荐
[汽车之家 初步海选] 紧凑型车和小型车绝对占据了家用车市场的主导，在上期的文章里我同大家一起分析了热门小型车的性价比，而今天我们转场到紧凑型车平台，看看在热门车型中哪个配置更有购买价值。相比自主车型，更多购买紧凑型车的用户还是会考虑合资产品，不得不承认合资货们的综合品质还是更为优秀。
还是需要说明一下，关于热门车的筛选还是来自汽车之家网站的关注度点击排名，现阶段排在前四名合资车型为科鲁兹、福克斯、高尔夫和英朗，如果您已经看好了上述车型，那么对咱们日常家庭使用来说，到底选择哪款更为合适呢？
● 雪佛兰 科鲁兹
推荐车型：1.6L SL天地版、1.8L SE AT
有人说科鲁兹就是辆韩国车，对于这点我不太赞同，科鲁兹其实是来自通用全球紧凑型车平台Delta-II，诞生于2005年的一款全新车型，并非像之前那些老车一样把韩国车贴上雪佛兰的标志这么简单，作为通用全球战略的车型，它还是在不同国家也悬挂了不同的标志进行销售。
科鲁兹的外观整体饱满流畅，带着一副典型的家用车风格，前脸处加入了一些犀利元素，顿时让这款本身线条比较中庸的车型时尚起来，因此也得到很多年轻用户的青睐，上市没几年，它在街头的出镜率已经很高了，我也没有必要在对它的外形说来说去了。
内饰方面，科鲁兹应用了雪佛兰家族最新的样式，从风格上来讲还是讲求年轻和时尚感，只是在做工方面略有些粗糙，车内的塑料感略强。最近刚刚推出的变形金刚版还增加了银黑和黄黑两种配色，让用户选择起来更加灵活。内饰还大面积的运用织物材料，一定程度上增加了家居的氛围，不过也存在不好清理的问题，反正厂家说的是不用担心。
科鲁兹的轴距为2685mm，在紧凑型车中属于偏上的水平，在乘坐空间方面仅仅符合同级车的正常水平，身高为180cm的乘客调到合适的驾驶位置，后排的头部和腿部都有不错的空间，对于普通家庭用户足够使用了。因为该车本身的定位略偏向运动，因此在座椅的支撑力度方面也不错，至少处于同级车的较好水平。
『1.6T车型只搭载6MT变速箱 1.6和1.8车型搭载5MT或6AT』
『科鲁兹有着0-100km/h加速时间8.12秒的实力』
动力方面，科鲁兹可以搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，与两者搭配的是5挡手动或者6挡自动变速箱，尽管自动挡的挡位数量在同级车中不显落后，但是与发动机的配合方面还需再努努力。后期科鲁兹又推出了1.6T版本，将英朗上的那台增压发动机拿了过来，最大功率达到135kW（184马力），只需8.12秒就可以完成0-100km/h加速，这证明了科鲁兹的实力，专属的6MT手动变速箱也增加了一份驾驶乐趣。
◆ 配置推荐
不过，作为多数家庭用户，他们并不需要车跑的那么快，适合自己才是最重要的，那么在科鲁兹多达14款车型中，哪几款比较适合购买呢？首先我们来看一下1.6L车型。
『变形金刚版仅在外型上更酷 没什么实际提升 首先把它剔除』
很显然，有意购买1.6L车型的用户显然不太注重动力性，他们更看中的是科鲁兹的外形、空间、品质等方面，1.6L其实也是科鲁兹的主打，搭载这款发动机的车型就多达8款，分为4个配置，分别是SL、SL天地版、SE和SE变形金刚版。我想在选择它们之前，可以先把变形金刚版剔除掉，这个版本只是外观进行小幅度修改而变得更加张扬而已，配置方面则没有实际提升。
『入门级的SL车型没有雾灯、使用钢轮毂+后鼓式刹车』
科鲁兹的入门级车型SL配置很低，除了行车电脑外都应该是同级车必须有的装备，实在找不出什么吸引人的点，而且也依然使用着钢轮毂+前盘后鼓的刹车系统，尽管这在欧洲不算问题，但显然不太符合国人的口味，但也算对得起10.89万（手动挡）的价格，部分地区优惠完以后能达到10万左右。
『天地版加装了天窗和铝合金轮毂 值得推荐』
如果您真想购买低配车型，那么我还是推荐您再加5000元来选择SL天地版，雪佛兰考虑到国内消费者需求，在SL车型的基础上增加了天窗和铝合金轮毂，11.39万的价格也挺合理，对于那些配置要求不高但希望得到天窗的朋友们，天地版无疑非常合适，同配置的自动挡车型要再加9000元才可以买到。
『SE车型增加了侧气囊、前雾灯、倒车雷达和四轮盘刹』
但我觉得大部分用户还是会考虑SE版本的车型，它在天地版基础上增加了侧气囊、倒车雷达、雾灯，刹车系统换成了前后盘刹，自动挡车型还增加了安吉星系统，对正常使用来说已经是很到位了，手动挡的售价为11.99万，多付出这6000元也是很正常的。如果您打算购买SE配置的自动挡车型的话，劝您三思而后行，因为1.6L SE AT的价格为13.49万，而1.8L同配置车型为13.69万，两者仅仅相差2000元，之所以推荐1.8AT也是因为1.6AT的加速时间太慢了，我们的实测成绩为12.1秒，这在1.8L车型上会有所改善。
1.6T车型在此就没必要做重点推荐了，尽管有着更强的动力，但多数家庭用户也不会考虑，15.99万元的价格还是不低，这款诱人的动力配置只属于追求运动的少数消费者。
● 长安福特 福克斯
推荐车型：1.8 MT 舒适型、1.8 AT时尚型
福克斯是今天介绍的这几款车里最老的车型了，不过近段时间一直维持着紧凑合资车点击排行第二的成绩，看来人们对它的热度依然不减。最新一代的福克斯在欧洲早已开始销售，但国内的消费者还得等到明年才能见到，还好，现款车型在综合素质方面依然有着不错的表现，外观也不落伍。
福克斯的一大优势就是拥有同级车中出色的操控性能，从它粗壮的悬挂上就已经有所暗示，后多连杆独立悬挂不仅带来了优异的过弯能力，与弹簧的配合也很合拍，这使它几乎成为同级车中最有驾驶乐趣的车型，拥有良好的操控能力未必平时一定得开得多猛，至少你想玩也能玩得起来。
『1.8车型可搭载5MT或者4AT 2.0车型只能搭载4AT』
面对带T的欧洲对手面前，它的动力还是显得稍稍弱了一点点，福克斯还是搭载了最初的1.8L或者2.0L自然吸气发动机，配合5速手动或者4速自动变速箱，其实这个4AT面对同级对手也非常落伍了，既然福克斯本身追求的是运动，我觉得还是选择手动挡更有乐趣一些。当然了，2.0升AT车型9秒多的0-100km加速成绩还过得去，手动版应该更快。
『体验者身高178cm』
在底盘和操控方面，福克斯的确可以称作是地地道道的欧洲风格，不过内饰方面它还是没有摆脱它作为美系品牌的粗糙感，坐在车内甚至可以感觉到毛刺感，似乎有点与合资的身份，造型方面略有朴素但不落伍。从外观上看，福克斯的座舱显得很紧凑，其实坐上去的感觉也确实比较局促，身高为178cm的体验者调整到合适的驾驶位置，后排的头部和腿部都很一般，处于同级车的中下游水平，比较适合年轻夫妇或者是后排不太坐人的家庭使用。
◆ 配置推荐
大多数家庭用户还是会考虑三厢车多一点，福克斯共有5款配置，其中1.8L有四款，占据了绝对的主力，福克斯关注度很高的原因除性能之外还有不错的性价比，它的入门级产品的售价为10.48万。
| 手动挡车型 | |
| 福克斯 2011款 1.8 MT经典型 | 福克斯 2011款 1.8 MT 舒适型 |
| 10.48万 | 11.48万 |
『福克斯标配了方向盘四向调节和前后盘刹』
福克斯的手动挡车型只有经典型和舒适型两款，入门级的经典型也没有什么亮点配置，不过标配了前后盘刹、方向盘四向调节，并不是每款同级车都能有的，至少比它还热门的科鲁兹不是标配。
『舒适型多了上述配置 更值得推荐』
舒适型比经典型贵1万，增配了电动天窗、铝合金轮毂、侧气囊、座椅高低调节并升级了音响系统，11.48万的价位也算物有所值，作为家庭用户这些配置也基本齐全了，我也推荐舒适型的配置，但缺点是没有倒车雷达，对于倒车距离把握不好的用户只好自己加装了。
| 自动挡车型 | ||
| 福克斯 2011款 1.8 AT时尚型 | 福克斯 2011款 1.8 AT豪华型 | 福克斯 2011款 2.0 AT豪华型 |
| 12.78万 | 14.08万 | 14.68万 |
『AT时尚型增加了真皮座椅、倒车雷达等 综合性价比不错』
如果您不嫌弃落后的4AT，执意要购买一款自动挡车型的话，比MT舒适型高一档的时尚型就够用了，它增加了倒车雷达、真皮座椅、后排出风口、前排中央扶手，并装上了本应该安装的前雾灯，再考虑到自动变速箱本应贵出的小一万快钱，这款AT时尚型综合性价比还是挺均衡的。
『豪华版在安全和舒适配置上很到位 经常跑长途的朋友可以考虑』
豪华型的配置非常全面，它有ESP车身稳定程序、6气囊、定速巡航、多功能真皮方向盘、多碟CD、后排杯架、后视镜加热、分区自动空调等，相比同级别同配置的车型而言价格还真不算贵，但如果您经常跑长途和高速的话，建议可以考虑这款车型，但是如果大部分时间还是以城市代步为主的话，我觉得多花这些钱没有必要。是否再加6000元购买2.0L豪华型就得看您对动力的需求了，如果是我可能拿这6000元去买保险了。
● 一汽-大众 高尔夫
推荐车型：1.6/1.4T的舒适型
自从一汽-大众组装第六代高尔夫以来，关于它的报道似乎就没消停过，首先是它出色品质得到大家的肯定，但加价、等车的行为也让人无奈甚至有点恶心，但从车辆本身来说，它依然是一款很优秀的欧洲两厢车型，出色的整体素质得以认可，目前在我们合紧凑型车关注度排名第三。高尔夫已基本属于是“烂大街”的车型了，外观也不用再多说了，大众的最新前脸样式得以应用，在低调中散发着一些时尚感。
大众的内饰都让人看着有些疲惫了，第六代的最新款内饰也已经没有什么新鲜感了，但是高尔夫紧致的做工依然可以看作是同级车中的标杆，从中控台材质到按钮的阻尼再到各项功能的易用性都很优秀，这点不得不承认。
高尔夫跟速腾一样出自PQ35平台，轴距同为2578mm，后排腿部空间偏小的问题依然被“继承”过来，但是由于两厢造型的原因，头部空间非常充裕。看到论坛上很多网友就是因为空间问题抛弃了它转投其他车系的阵营，因此高尔夫同样不太适合后排经常坐人的家庭购买。
『1.4TSI+7速DSG是高尔夫的主打动力』
先进的动力总成一直是大众在中国值得炫耀的资本，高尔夫主推的是1.4TSI涡轮增压+直喷发动机，与之匹配的7速DSG自动变速箱在国内同级别车型上也算是最先进的了，先不管技术层面的东西，这套动力系统给消费者带来的直接好处就是低排放和低油耗。不过高尔夫也有那款4气门的EA111动力可以选择，同样搭配的是5MT或者7速DSG。
其实你丝毫不用担心这台排量只有1.4升的增压发动机的实力，在与DSG的共同作用下，它取得了0-100km/h加速时间9.22秒的成绩，在紧凑型家用车里已经比较靠前了，细腻的操控感也极易给人留下不错的印象，割掉了速腾的屁股后，高尔夫也显得更为灵活，它是一款容易让人产生驾驶欲望的车型。
◆ 配置推荐
抛去GTI，目前在售的高尔夫共有8款车型，售价11.88万-16.68万，该车的标准配置很高，全系都有ESP车身稳定程序、侧气囊、铝合金轮毂、方向盘四向调节、座椅高低调节、大灯高度可调、后视镜加热等，这意味着即使买一款高尔夫最低配也已经够用了。
『高尔夫标配ESP、侧气囊、大灯高度调节和后视镜加热等 标准很高』
| 1.6L车型 | ||||
| 高尔夫 1.6 手动时尚型 | 高尔夫 1.6 自动时尚型 | 高尔夫 1.6 手动舒适型 | 高尔夫 1.6 自动舒适型 | 高尔夫 1.6 自动豪华版 |
| 11.88万 | 13.28万 | 12.58万 | 13.98万 | 15.68万 |
| 1.4TSI车型 | ||||
| 1.4TSI 手动舒适型 | 1.4TSI 自动舒适型 | 1.4TSI 自动豪华型 | ||
| 13.58万 | 14.98万 | 16.68万 | ||
『舒适型增加了天窗、倒车雷达、前排扶手、后排出风口等 配置已很齐全』
不过两款1.6时尚型都没有倒车雷达挺遗憾的，其实我更推荐多花7000元来购买舒适型，它在入门及车型上又增加了倒车雷达、电动天窗、座椅腰部支撑调节、前排中央扶手、后排出风口，对这个小车来说已经挺齐全的了，虽然1.6L的动力有点遗憾吧，那只是和自己的1.4TSI比较而已，相比同级别其他车型，这个1.6发动机与对手的水平相当。
『推荐1.4TSI舒适型』
1.4TSI只有舒适型和豪华型，显然舒适型依然值得推荐，同配置下它比1.6车型贵一万元，尽管1.6的发动机也能够用，我个人的意见还是偏向1.4TSI舒适型，除了技术先进动力更强外，也更符合高尔夫该有的科技感。
1.6豪华版的售价已经达到15.68万，我知道它的配置肯定更高，但看着这个价位就几乎已经让人没有购买的欲望了，而且电动真皮座椅、定速巡航、自动头灯和自动空调等对家用车来说真没什么吸引力，如果说GPS是个实用配置的话，我宁愿花几百块钱去买一个移动式的。
● 上海通用别克 英朗
推荐车型：1.6L 手动进取版、1.8L 自动时尚版（包括真皮款）
英朗与科鲁兹出自同一平台，更加帅气的外表显然可以赢得更多的眼球，不要以为英朗的销量一直不佳，两厢和三厢加起来也能达到每月1万台左右，如果您觉得更“原汁原味”一些的两厢（XT）卖的更好，那您又错了，三厢版（GT）的销售数字其实能占到整个销量的八成左右，反正事实多少还是有些出乎我预料，看来国人的三厢情节依然未减。
尽管英朗与科鲁兹的平台相同，但是一分钱一分货的道理在这两款车型上也是存在的，在内饰的用料和做工方面，很容易发现英朗的质感要高出科鲁兹一个层次，别克环绕式的中控台设计也给驾驶者带来视觉上的安全感，与大众的严谨相比，英朗带有更多的时尚和轻松色彩。
我曾经对话过几位英朗车主，他们都对后排的空间表现颇为抱怨，看着车身较大，事实上空间也就处于同级车的正常水平，综合来看应该比高尔夫略好。
很多人都认为英朗是高尔夫的性能对手，虽然英朗没有采用与高尔夫一样的多连杆独立悬挂，但在运动化调教后依然可以拥有良好的运动性能，瓦特连杆的加入也对操控起到了一定作用，在1.6T发动机的驱动下，英朗可以跑出0-100km/h加速时间8.2秒的成绩，它的实力也不可小觑。
『除一款外 其余车型全部搭载6AT变速箱』
当然，也并非每位消费者都有兴趣享受1.6T的疯狂，大部分销量还是来自搭载1.6L和1.8L自然吸气的车型，或许是为了提升自己的档次感，全系中只有1.6L最低配才搭配了5MT变速箱，其余车型统统搭配的是6AT自动变速箱，挡位上够用了，但换挡过于积极、顿挫感强的缺点依然存在。
◆ 配置推荐
『英朗的标准配置水平很高』
英朗的起售价为13.49万（两厢XT），价格不低，当然配置也是挺高的，全系标配了前排侧气囊、电动天窗、多功能真皮方向盘、倒车雷达、座椅高低调节、前后扶手、自动大灯、自动空调等，都快赶上很多同级车的高配了。只是没有ESP挺遗憾的。
| 1.6L车型 | ||
| 英朗 2010款 XT 1.6L 手动进取版 | 英朗 2010款 XT 1.6L 自动时尚版 | |
| 13.49万（GT 13.77万） | 14.99万（GT 15.27万） | |
| 1.8L车型 | ||
| 英朗 2011款 GT 1.8L 自动时尚版真皮款（新增） | 英朗 2010款 XT 1.8L 自动时尚版 | 英朗 2010款 XT 1.8L 自动豪华版 |
| 16.53万 | 15.95万（GT 16.23万） | 18.69万（GT 18.97万） |
如果您喜欢一款高配的手动挡家用车，进取版是非常合适的，虽然它仅是一款入门车型，但这个入门级的配置门槛较高，甚至还有些配置过剩的嫌疑了。1.6L的自动时尚版仅仅是将手动挡换成了6速手自一体变速箱，但价格却要贵了1.5万，上海通用的要价的确有些狠了。
『1.8L自动时尚版比1.6L自动时尚版多了安吉星』
我更推荐的是1.8L自动时尚版，除了发动机排量更大外，相比1.6L自动时尚版配置方面多了安吉星系统，我认为英朗毕竟还是款运动车型，1.8L发动机还不至于让它的本质特征泯灭的那么彻底，索性您就多交上这一万元。搭载1.8L发动机的车型在0-100km/h加速测试中为10.55秒，其实已经与运动不太沾边儿了。为了弥补除了顶配才有真皮座椅的尴尬，英朗特意推出了一款自动时尚版真皮款，这只在三厢车型上有，只需再多加3000元，还是挺值的。
1.8L自动豪华版您最好干脆就别看了，它加入了ESP和侧气帘，以及带加热的真皮座椅等，可以自己用的话这些配置吸引力完全没那么大，而且18.69万也没必要再考虑紧凑型车了，可以买到好几款中型车呢。
| 1.6T车型 | |
| 英朗 2010款 XT 1.6T 时尚运动版 | 英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版 |
| 17.15万（GT 17.43万） | 18.15万（GT 18.73万） |
我也承认很多人是冲着英朗的1.6T去的，英朗的整体价位都偏高，对于这两款1.6T车型也很难讲清楚值不值，就动力而言，同价位车型它基本是最快的了，如果就看重这点的话，那它就值了！时尚运动版与新锐运动版最大的区别还是在于内饰的颜色，前者是纯黑的，后者是运动化的红黑相间配色。
● 全文总结
很多车的款型不少，但并非每款车型的配置都值得选择，对于日常使用而言，配置太低可能影响便利性，配置太高也不一定好，因为这是与价格直接挂钩的，家用买车追求的就是性价比。今天这四款热门车型都很成熟，选哪款配置肯定也不会错，决定权也在您的手里，我今天只不过是考虑到日常的用车需求给与大家一些参考性建议而已，如果您正在为选择上述几款车哪个配置发愁，或许看看今天这篇文章会让您有所头绪。（文/汽车之家 孙涛）
