谁更运动？ 一汽-大众CC对比沃尔沃S60
[汽车之家 车型对比] 随着国内购车主体逐渐的年轻化，很多厂家在竞争激励的中型车市场纷纷推出了主打运动风格的车型，在这细分市场的车型中，一汽-大众CC（以下简称CC）是最具有代表性的一款，通过它很多朋友也会想到君威。君威对比CC这绝对是个俗得不能再俗的话题，所以我们今天不谈君威，谈一款在价格上和CC更为接近的一款运动中型车——沃尔沃S60。
沃尔沃S60真的是够低调的，从品牌到S60的上市以及广告，似乎都在保持着一种低调的态度，但想要在现在的汽车市场争得一杯羹，不张扬是绝对不行的。沃尔沃品牌自从被吉利收购之后，每当提起沃尔沃总觉得不知道该如何定位，是进口车还是自主品牌？算了，对于它的品牌和背景我们不去深追，还是来说说这款车吧！
在众多车款中，价格是最终影响消费者购买的条件，所以我们今天将用2011款CC 2.0T至尊型和沃尔沃S60 2.0T舒适版（以下简称沃尔沃S60）作为比较的对象。这两款车型在售价上仅相差4000多元。从两款车型的名称上看，似乎CC占有一些优势，但从实际的表现看并非如此，下面还是让我们开始对比它们之间究竟有什么不同吧！
对于外观上的对比，我觉得是争议比较大的，毕竟每个人的审美不同，但不可否认车型越新在这方面的优势自然会大一些。不过，我们今天的这两名对手似乎并不太符合，因为它们本身并不是一种风格，似乎后来者显得更加低调一些。
CC的外形设计在同价位的车型中可以说难遇敌手，四门Coupe设计带领了同级别运动风格车型的设计方向，对于消费者的吸引程度也要明显高于沃尔沃S60。不过，沃尔沃S60也并不示弱，全新的外形设计使其更显优雅气质。
在外观上，沃尔沃S60没有配备雾灯，这并非是减配，而是全系车型均没有此项配备。不过，两款车型都配备了可随动转向的氙气大灯，并且沃尔沃S60还配备了日间行车灯，造型上也使沃尔沃S60更有特色，即使在夜晚，它同样具有很高的识别率。
|
车型尺寸 |
一汽-大众CC 2011款 |
沃尔沃S60 2011款 |
|
厂商指导价(元) |
30.08万 |
30.50万 |
|
长度(mm) |
4799 |
4628 |
|
宽度(mm) |
1855 |
1865 |
|
高度(mm) |
1417 |
1484 |
|
轴距(mm) |
2712 |
2776 |
在车身尺寸上，沃尔沃S60要比CC更高、更宽，轴距也长了64mm，乘坐空间虽然并不是运动中型车的重点，但毕竟是影响我们乘坐舒适性的关键问题，所以沃尔沃S60应该会表现的稍好一些，具体表现我们会在后面有对比。
CC全系车型的轮胎尺寸为235/45 R17，轮胎尺寸较沃尔沃S60更宽，轮毂的样式也更具动感。沃尔沃S60的轮胎规格为215/55 R16，相比CC的轮毂样式和轮胎尺寸都显得有些过于低调了，如果能使2.0T高配的17寸轮毂，效果定会有所提升。
在颜色的选择上，沃尔沃S60共有11种之多，丰富的颜色让它给购买者带来了更多个性的彰显。当然这只是相对而言，毕竟CC在颜色的选择上也提供了8种。在内饰的颜色选择上，它们都提供了两款选择，沃尔沃S60可以选择黑色或者浅色内饰；而CC除了棕色内饰，还可以选装全黑内饰。在内饰颜色的选择上，这两款车型都可以选择更加动感的全黑内饰。不过，如果是与亮丽的外观颜色搭配，我觉得沃尔沃S60的浅色内饰和CC的棕色内饰更加和谐。
在内饰的设计上，CC与迈腾几乎一样，让人们对于这样的设计已经产生了审美疲劳，虽然外观非常动感，可内饰是我们天天要面对的。相比之下，沃尔沃S60更加新颖，沃尔沃品牌独有的悬浮式中控面板设计也应用其中，增加了车内的储物空间，空调操作按键更加直观，方便操作；深色的拉丝面板也显得比CC的更有质感。
㊣在空间的对比上，CC的前排头部空间要比沃尔沃S60大了不少，主要原因在于CC使用了玻璃车顶，由于只能上掀而不能收进车顶内，所以面积上较一般的天窗更宽一些，没有了轨道的位置头部空间自然表现的更加富裕。
由于沃尔沃S60在车身高度上比CC多了57mm，所以在后排空间的表现上前者也要更加宽敞一些，相同的体验者坐在后排，沃尔沃S60的头部空间还有两指而CC则已经完全没有余量了。腿部空间的表现CC要稍大一些，但相差并不大。
对于主打运动风格的车型，后排乘坐空间并非是我们关注的重点，但是乘坐的舒适性则是与我们息息相关的。在座椅对身体的支撑和舒适程度上，沃尔沃S60并非像CC那样给人硬邦邦的感觉，座椅的柔软度很好并且对腰部和肩部的支撑都很到位，整体表现更好更舒适。CC的后排采用了两座设计，虽然后排中间的位置很少做人，但是2座设计必然会给日常使用带来一些不便，所以在乘坐空间上的表现，沃尔沃S60要明显强于CC。
『一汽-大众的车内储物格丰富 实用性更强』
在储物空间上，CC在方向盘左侧和中控台上方均有储物格，而沃尔沃S60只是在悬浮式的中控面板后面有储物空间。在杯架的设计上，CC也明显具有更强的实用性，所以在储物空间的对比中，CC略强于沃尔沃S60。
『一汽-大众CC后排储物空间』
『沃尔沃S60后排储物空间』
在后排的储物空间上，由于CC是四座设计，所以中间的位置被全部设计为储物空间，虽然沃尔沃S60的扶手上也具有杯架和储物格，但储物格在空间上仍然无法与CC相比。
『一汽-大众CC的后备箱容积更大并且侧面还有储物格』
『沃尔沃S60的后备箱在规整程度上不如CC表现的好』
|
一汽-大众CC 2011款 |
沃尔沃S60 2011款 |
|
|
行李厢容积(L) |
532 |
380 |
在后备箱的实用性对比中，两款车型的后排座椅靠背都可以按比例放倒，在空间灵活性方面都表现不错；不过在容积方面CC比沃尔沃S60大了100多升，并且内部的规整程度CC也要表现的更好。
㊣配置的对比也是我们大家关注的重点之一，售价同为30万左右的车型，由于它们身份的不同（一个进口、一个合资），会不会有很大的差异呢？还是让我们下面的对比来告诉大家吧！
在安全配置上，两车基本一致，虽然沃尔沃一直是以高安全性著称，但随着技术的发展，其它品牌的车型也都以配备了相似的装备，所以现在在安全性上的表现沃尔沃已经并不具备明显的优势了。在众多配置中，CC仅比沃尔沃S60多了胎压监测，方便让车主更加全面的了解车子信息。在主动安全配置中，两车也都配备了ESP系统和上坡辅助功能。
|
配置 |
一汽-大众CC 2011款2.0TSI至尊型 | 沃尔沃S60 2011款2.0T 舒适版 |
| 厂商指导价(元) | 30.08万 | 30.50万 |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 运动座椅 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 人机交互系统 | - | ● |
| 内置硬盘多媒体系统（支持GPS和倒车影像） | ● | 选装GPS和倒车影像 |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 并线辅助 | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | ● |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
在天窗的配备上，CC配备的是全景天窗，相比沃尔沃S60的普通天窗设计，CC显得更有档次。在座椅方面，CC使用的为运动型座椅，所以在前面的舒适性对比的表现没能超过沃尔沃S60。不过，CC的座椅具有加热功能，并且还为后排乘客提供了后车窗电动遮阳帘，在功能上CC表现的更加丰富一些。
CC配备了具有GPS和倒车影像功能的多媒体系统，而沃尔沃S60舒适版配备的多媒体系统本身是不具备这两项功能的，但如果用户需要的话是可以选装的，并且在功能上该系统也比CC的多媒体系统强大了很多。
通过中控面板上的旋钮，可以设定多种功能，可以媲美宝马的iDrive或者奥迪的MMI系统了。在使用中控面板上的旋钮操作时，会感到不够轻松，如果能将操控按钮设计在排挡杆后面的位置上，使用起来会轻便不少。不过，通过方向盘右侧的按键是可以操作的，也算是在使用方便性上的一些弥补吧！
除了本身的功能外，该系统还可以通过蓝牙与手机相连，连接后中控面板上的拨号键盘即可操作基本的电话功能了。如果是与iphone手机相连接，接通后系统还可以自动调取电话本、手机电量的相关信息。通过蓝牙连接播放歌曲也是可以实现的。
对于科技的配置CC也并非完全处于劣势，它配备了自动泊车和自适应巡航功能，对侧方停车掌握不够熟练或有困扰的朋友们，自动泊车功能将完全让驾驶者无需再找人帮忙或者浪费过多的时间在停车上了；配备的自适应巡航功能在行驶中可以保持与前车的安全距离，并根据前车的状况进行及时的减速，对于经常跑长途的朋友来说该功能非常实用；除了自适应巡航该车型还具有车道保持功能，当车速达到65km/h后，该系统被激活，在行驶中出现跑偏的现象，方向盘会自动修正，当遇到超车或并线的情况，只需要打开相应的转向灯，就可以排除车道保持系统中对方向盘的反向力。
『由于没有拍摄到沃尔沃S60的自动刹车系统，所以借用了沃尔沃XC60的示范视频』
沃尔沃S60除了可以选装自适应巡航和并线辅助功能外，全系标配了主动刹车系统，该系统在车速低于30km/h的情况下，车辆本身可以自动检测前方6-8米内可移动的物体，如果发现事故隐患而驾驶者又未及时采取措施的话，车辆会自动刹车减轻碰撞时的损失；当车速与被撞物体相差15km/h时，系统可以将车辆完全停止，避免发生碰撞。要注意的是，这套系统在将车停住3秒后会自动释放刹车，所以此时还是要驾驶者介入踩住刹车。
㊣对于运动中型车，动态测试是绝不可以缺少的，看过了前面的对比都是静态的，让它们动起来才会更有看头。先看看两款车的动力配置吧！CC搭载的是我们已经不能再熟悉的那台2.0TSI发动机，与之配合的是DSG双离合器变速箱，它们的配合使用已经被誉为黄金组合，这也说明了它们在动力输出上的优秀。
|
发动机/变速箱 |
一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型 |
沃尔沃S60 2011款 2.0T 舒适版 |
| 发动机型号 | EA888 | - |
| 汽缸容积(cc) | 1984 | 1999 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 200 | 203 |
| 最大功率(kW) | 147 | 149 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 1750-4000 |
| 发动机特有技术 | 可变相位 | - |
| 变速箱 | 6速双离合器 | 6速双离合器 |
很巧合的是沃尔沃S60使用的动力系统也是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和6速双离合器变速箱。从动力参数上看，两台同为2.0T发动机的最大功率极为接近，最大扭矩输出沃尔沃S60要比CC高了20N·m，不过，在扭矩输出的转速范围上，CC明显要更加宽泛一些。
通过加速测试，沃尔沃S60竟然比CC慢了一秒多，这样大的差距让人感到有些意外。在加速过程中，沃尔沃的2.0T发动机在各个阶段的输出都很平稳，爆发力不及CC的2.0T发动机猛烈；两台双离合器变速箱在换挡时间上并没有太大的差距，即使有几十毫秒的差距也不至于让加速慢了一秒多，所以最终影响沃尔沃S60加速成绩的我认为还是动力输出不够勇猛上。不过，任何事都有两面性，平稳的动力输出在平时的驾车中，驾乘感受都会表现的更加舒服一些。
在刹车的测试中，两款车型都表现出非常优秀的水平，最终成绩仅相差0.51米，并且在多次的刹车测试中，两车都没有出现明显的热衰退。相信这0.51米得差距和CC更宽的轮胎有着一定的关系。
● 相关阅读：
● 总结：
如果让我在30万这个价位上，来判定一汽-大众CC和沃尔沃S60谁优谁劣，真的是个很有难度的事儿，但有了对比必须要得出一个结论。在经过多项对比之后，一款主打运动风格的中型车，在外形上一汽-大众CC更具有吸引力，并且更快的加速也让它的表现更加贴近运动风格；而沃尔沃S60更加优雅的外形和舒适的乘坐空间让它表现的更加注重实用性，主动刹车系统的使用也让它的安全性得到了再次的提升。介于我们今天“谁更运动？”这个主题，我认为一汽-大众CC以微弱的优势战胜了沃尔沃S60，在空间和安全配置上，一汽-大众CC虽表现出一点不足，但领先一秒多的百公里加速成绩和更短的制动距离，让它更加符合运动中型车的称号。（文/汽车之家 苑璐）
㊣≮$9927,9441|1,2,6,3,4,5≯≮#9927,9441|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
