[汽车之家 新车图解] 旗云，曾是奇瑞汽车品牌旗下一款紧凑型车的名字，经过奇瑞对旗下各款车型和子品牌的整合，旗云已经是一个车系的名称了。之前的QQ6、旗云、奇瑞A5系列分别被整合成旗云1、旗云2和旗云3。此次上海车展，奇瑞带来了一款同在旗云系列中的中型车——奇瑞旗云5。
旗云5实际上就是基于之前东方之子的基础上改进而来的，通过对车身前后造型上重新的设计，已经让人很难看出它的出处了。在车身的设计上，更多的融入了当今的时尚元素，在经过改头换面之后，旗云5能带给我们什么样的惊喜。下面我将带大家一起去看一看这款奇瑞旗云系列中的新成员。
● 外观：前后样式借鉴了丰田皇冠的设计
车头的设计相比于之前的东方之子，显得更加大气、稳重，车灯两侧上扬，看上去很精神。如果再加上LED的灯眉，即使在夜晚也一定会更加的引人注目。
中网呈盾形设计再加镀铬材料的应用，提升了档次感也使视觉上更有冲击力。我们看到的这款旗云5配备了前雷达，虽然只有两个探头，但有了它的存在，对于停车入位还是可以起到不小的帮助作用。
当来到旗云5的侧面时，我们才发现了一些它与东方之子之间的联系。除了反光镜的样式，侧面的线条与东方之子几乎完全一样。反光镜上取消了侧面的转向灯，而是将其安装在了翼子板上。旗云5的车身侧面没有了之前的防擦条，这样在开启车门的时候很容易划伤车漆，而且也缺少一些视觉上的层次感。
旗云5采用了玛吉斯的轮胎，轮胎规格为205/55 R16。轮胎在尺寸上属于中级车主流水平，轮毂的样式也缺乏一些新意。不过，对于一款中型车来说，中庸的设计反而更加容易被消费者接受。旗云5的备胎使用了与其它车轮尺寸相同的轮胎，只是使用了钢制轮毂将其与其它轮胎区分开。
来到车尾，总觉得似曾相识，其实在车头我就已经有这样的感觉了，只是不是很明显。现在看到车尾让我更加的肯定了它的借鉴对象，没错，车头和车尾的设计更多的借鉴了丰田皇冠的样式风格。
旗云5的尾部设计很饱满、曲线圆润，不像之前那样线条生硬。尾部造型与车顶线条过渡自然。虽在设计上有所借鉴但整体并没有给人很突兀的感觉，这也许就是设计师的高明之处吧！旗云5在尾部也配备了两点式雷达，对于当今的主流车型来说，两点式雷达有些少，并且能够探测的范围也很有限。不过，好在它还配备了倒车影像，再加上雷达的辅助，倒车也变得轻松了很多。
旗云5在之前东方之子的车身结构上，通过对车头和车尾的重新设计，便给人们带来了一个崭新的视觉感受。对于厂家来说，其做法既可以节省车型开发所花费的资金，又可以让广大消费者能够更加容易的接受新车型的诞生。对于在设计上的借鉴我们并不赞同，但如果厂家能够将省下来的资金用于开发新的动力和提升产品本身的品质，相信广大车友还是可以理解的。
㊣● 内饰：样式中规中矩，更容易被消费者接受
内饰方面，旗云5保持着中规中矩的设计风格。内饰采用了上黑下米的双色搭配，所散发出的氛围很符合国人对于家庭用车的要求。方向盘的样式很大众化，真皮缝制的工艺还是不错的，不过，感觉有些偏细。多功能方向盘除了可以控制音响和车载电话外，定速巡航功能也融入其中。
仪表采用了两大两小的简洁设计，黑底白字使其信息显示清晰易读。中间多功能显示屏的尺寸有些偏小，不知道在日常的使用时会不会不够方便。由于不能着车，中央显示屏的分辨率如何，我们暂时也无法看到了。
旗云5的中控台上配备了大屏幕的娱乐系统，通过按键上的标示可以看到其具有导航功能，在信息读取方面支持SD卡和USB接口。虽然上面没有写是否支持DVD播放功能，但对于该配置出现在自主品牌车型中，我们也不会感到任何意外。
旗云5还配备了自动空调，温度和风量的操作键采用了上下拨动的设计，这样的设计可以方便驾驶者在车辆行驶中，不低头查看也可以完成空调系统的日常操作。空调显示屏的位置有些过低，尺寸也不大，平时观察可能会有些不便。
由于该车是奇瑞厂家的试装车，所以我们暂时不对它内饰的做工和用料做出评价。不过在体验的过程中，我们也发现了一些小的缺陷，希望厂家能够在推出量产车的时候有所改进。比如：遮阳板在需要放下的时候，会比较麻烦，由于与车顶凹槽接触过紧，从上方拉动并不会有任何效果，需要从两边扣动才可以将其放下。对于不同的地方要有不同的设计，有些地方设计的严丝合缝不一定就是好的。
我们看到的这款旗云5所搭载的发动机为1.8L ACTECO发动机，与之搭配的是一台CVT自动变速箱。该车型在将来上市的时候，除了配备CVT变速箱外，肯定也会配备手动变速箱。不过具体的配置信息，我们只有等到它上市的时候才会知道了。
旗云5的后悬架与东方之子完全相同，采用了多连杆式独立悬架。在保证车内乘客舒适度的同时，又提升了车身的整体刚性，减小了转弯时的侧倾角度。
● 小结：
旗云5的推出扩充了奇瑞品牌旗下的中型车阵容，根据现款东方之子的定价来看，旗云5的起售价格应该在8万元左右。虽然今天我们体验的只是一辆试装车，但新颖的外形设计必定会吸引很多消费者的关注，内饰中规中矩的设计也会让用户更加容易接受。只要能在推出量产车的时候，提升自身的产品品质，这将又是一款竞争力很强的自主品牌中型车。（文/汽车之家 苑璐）
