[汽车之家 深入体验] 在近几年，国内的SUV市场一直被视为“香饽饽”。各大自主品牌瞅在眼里，相继地推出了新款的SUV车型，这其中就有自主品牌的新势力比亚迪。近日，编辑在比亚迪S6上海车展展出前抢先得到一次亲密接触的机会。从新车的配置、做工、用料可以得知，这已是量产的2.4AT车型，但具体的型号需上市之后才可知晓。从目前得到的消息是新车将于5月正式上市，预售价将在10-15万元左右。
比亚迪S6曾在2010年北京车展上全球首次发布，但是至今一直不见量产的身影。今天所见的这台比亚迪S6车身侧面贴上了量产的“黄标”，正式上市日期日益临近。作为比亚迪家族首款SUV，比亚迪S6的推出将进一步丰富比亚迪车型的产品线。同时，这款比亚迪的产品也瞄准了当下自主品牌10万元-20万元级别的SUV市场，并将竞争对手锁定了奇瑞瑞虎、哈弗H3所在的城市SUV销量冠军车型。为什么比亚迪S6这么“初生牛犊不怕虎”？带着这样的疑问，我们进入今天比亚迪S6的体验，本次体验仅是一次静态的体验，希望大家在车展前对这款车有一个较为初步的了解。
『备注：由于新车将在车展展出，新车不可移动，图片环境嘈杂，敬请谅解』
外观：似曾相识，但融入比亚迪自主创新元素
早在2010年的北京车展上，我们就曾见到过这款产品，但是由于各种原因，比亚迪S6迟迟未正式上市。说实话，未看实车之前我对比亚迪S6并无多少好感，对于部分厂家在设计上的抄袭我厌恶到了极致。但是比亚迪S6的实车却给我另一番感受，虽然模仿痕迹依在，但相比很多自主品牌的照搬抄袭比亚迪加入更多原创的家族元素，让人第一眼觉得很眼熟却又想不起来原型车的模样，比亚迪S6算是一次“动脑子”的借鉴吧。
比亚迪S6魁梧强壮的身型给我留下很深印象。它的车身长宽优于这个级别自主品牌销量冠军哈弗H3，达到了4810mm*1855mm*1680mm（哈弗H3：4700mm*1800mm*1810mm)，轴距2720mm也优于哈弗H3的2700mm。由于车身设计更圆润，比亚迪S6整体比哈弗H3大了不少。
前脸的设计主要由4部分组成，设计简洁沉稳并带有明显的比亚迪家族特征。像蜂窝状中网饰以单横向镀铬装饰，搭配左右两侧熏黑大灯，辨识性还是非常高的。虽然圆润的前脸少了一些传统SUV的硬朗，但这种设计上的取向更为时尚一些。
与目前比亚迪车型颇为相似，比亚迪S6采用近似方形熏黑设计风格的大的。大灯上沿还带有非常潮流的白色灯眉设计，带透镜的近光灯也是目前的主流装备。方形的黑色雾灯组位置较高，两个小巧的圆形灯组嵌在黑色护板上，整体比较立体。
作为一款SUV，如果在通过性上还扭扭捏捏，就有些说不过去了。比亚迪S6最小离地间隙有190mm，一般越野路面几乎没什么问题。保险杠底部加入大幅的黑色塑料护板，以防止行驶时溅起的石子划伤车漆，对于一款SUV车型来说这个必须有。
让我们再来看看这款新车的侧面，比亚迪S6侧面车身线条流畅，不过还是能看出明显模仿上代雷克萨斯RX车型的痕迹，特别是D柱附近的线条处理。从车头到车尾，比亚迪S6并没有给人留下SUV硬朗方正的印象，更多的圆润元素告诉别人它是一款定位都市的SUV车型。而尾部高离地间隙和大塑料护板也强调了S6在越野拓界时可提供不错的通过性。
作为一款SUV车型，配备一个“大脚”显得非常有必要，比亚迪S6采用玛吉斯（MAXXIS）规格为225/65 R17的轮胎，较厚胎壁使该车在行驶中拥有较佳的稳定性。五辐式的铝合金轮毂视觉效果一般，这方面的高要求对于一款比亚迪的SUV来说过于苛刻。
和一般的SUV车型一样，比亚迪S6车顶也加入了塑料材质行李架，除了有一定的实用性外，还可以增加整车视觉效果，同时也能使整车显得更为高大。
如果说车身侧面是一首《春天里》唱出了新的风味，那尾部应该就是一首原创音乐了。比亚迪S6尾部造型饱满，圆润的车身线条在尾部得到了很好的延伸。尾灯设置在了中间偏上的位置，车顶上尾翼是整辆车的点睛之笔，让它看起来并不呆板也比较平衡。再加上较高的悬挂，比亚迪S6整体给人一种非常敦实的感觉。仔细观察尾部，这款车型还配备了倒车雷达和倒车影像系统，对于这么大的车身SUV来说这是一项很重要的配置。
自主品牌车型在细节上面的设计还需走一段时间的路。比亚迪S6排气管“单出”也就算了，但不该这么裸露在众人视线下，如果后期再加入一圈镀铬包围，视觉效果可能会更好。虽然在实用性方面不会增加太多，但可以达到自主品牌车主所要求的豪华感诉求的主要目的。希望在这款车正式上市的时候可以在顶配车型上看到新的不同。
让我们再来看看比亚迪S6的钣金做工，在车灯和发动机盖处细密的接缝已经是比亚迪最好的做工，不过在车身A柱处黑色饰板的处理并不是很平整，还有进一步提升的空间。
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内饰：时尚的设计，同时做工较为细致
内饰第一眼看上去给人的感觉相当不错，因为采用更多的直线设计，与温和的外观设计相比内饰就要硬朗很多。配色方面则采用了上黑下米的色调搭配，由于目前仅看到一台实车，上市后会不会搭配黑色内饰还有待考证。
或许这是目前为止比亚迪出品最具潮流感的一款车型，我的理由很简单，不管是炫蓝色科技仪表盘还是多功能方向盘都会给你一种时尚的感觉。首先，我们先来看看方向盘的设计，我相信会有很多网友第一眼就能认出来它借鉴了谁的设计，虽然在设计上并不是原创，对于这样的车型来说，好用才是王道。
方向盘上的各个按键布局合理，左侧是音响控制和蓝牙控制，右侧是定速巡航和盲区摄像头。通过简单的体验，我对这部分使用的功能性比较满意，再加上不错的方向盘手感，和同级别车比优势比较明显。
按下一键启动，仪表点亮后营造了不错的科技感，炫蓝色的背光灯使得仪表清晰易读，中间仪表刻度是时速表，而两侧的液晶屏显示了丰富的行车信息，转速表和水温表采用指针样式，而车内外温度和油量信息采用图形样式，显示内容极为丰富。
当目光转向中控台左侧，可以看到该车还提供了大灯高度调节以及后视镜一键折叠功能。这种可折叠的电动后视镜小功能在大都市路边停车时候特别有用，可以避免自己的爱车受“断耳”之痛。令人感到欣慰的是，方向盘左侧功能按键可以用滑盖遮盖，虽然并不是非常稀奇的设计，但是非常的显档次。
再来看看比亚迪S6的中控台，盾形的中控台最大的亮点就是大屏幕是DVD多媒体系统。屏幕四周的按键和旋钮的排列划分成几个区域，所有功能一目了然。但与一般车型并不太一样，比亚迪S6将空调控制区放在音响控制区上面，实际体验下来便利性并不好。空调控制采用了自动恒温设计，从按键布局来看，左右温度分区说明这款车型会是未来高配或者是次高配的车型。
包围中控台的深色塑料材质敲上去有些硬邦邦的，但是接缝处理值得称赞，特别是对于比亚迪车型而言。唯一的不满或许就是空调出风口饰板与中控台黑色面板的色差较大，同时在材料的选择上还有进一步提升的空间。
虽然比亚迪S6目前具体车型尚未公布，不过从实车比较丰富的配置来看，上市应为2.4排量次高配车型。像大灯高度可调、一键启动、盲区摄像头、倒车影像、防炫目后视镜及后视镜一键折叠等功能都有配置。另外实车上还配备了电动天窗，带来了不错的采光。如果仅仅是配备了我们还是会不满足的，究其还会对其开启方式、纵横向的面积都有过高的要求，但是别忘记了，这是一台比亚迪的车型，更多的应该去看到进步的地方。
㊣● 空间：在同级车中稍占优势，前后排乘坐空间基本令人满意
当我得知比亚迪S6轴距2720mm后，就在脑子里习惯性衡量出这款SUV的空间大小。实地体验后与起初的设想并无太大出入，甚至有小小超出的意思。比亚迪S6内部空间无论是前排还是后排基本都做到了令人满意，虽然局部人性化的细节之处仍有进一步完善的余地，但这并不妨碍这款新车在空间上面的优势。接下来，让我们详细看看比亚迪S6在座椅、空间上面的优势与不足。
此次实拍比亚迪S6车型为2.4L排量，但具体是否是高配车型还需上市之后才能验证。从实拍中可以看到前排座椅配备了真皮材质，座椅比较宽大厚实，柔软的靠背带来不错的舒适性。身宽体胖的用户会非常乐意去体验它，但对于体型瘦弱用户来说侧向的包裹性明显有些不足。较为遗憾的是座椅均采用手动调节，如果新车上市后出现在高配或者次高配车型中，未免有些说不过去。
得益于2720mm的轴距和1862mm的高度设计，比亚迪S6前排空间非常宽裕。身高1米8的编辑坐进去，迅速扳动两个扳手，调整好座椅坐姿，从图中我们可以看到他的头部空间还有三指多的余量。（注：此时座椅并未放到最低位置）
前排座椅的乘坐感受总体还算不错，座垫宽大且软硬适中。还有一处值得一提，虽然座椅提供了可以翻折的座椅扶手，但是升起座椅扶手拉手刹时并不方便。原先扶手箱地方并未采用真皮而是采用了米色硬塑料材质包裹，和整体较高级造型相比会带来一定的心理落差。
前排可以看到车内手套箱、眼镜盒、杯架一应俱全，设计也非常人性化。中央扶手箱功能性多样，可以置放票夹、手机、打开后具有一定的容积，大大增加了实用性。
这其中还有值得一提的是，手套箱打开带有阻尼，而不像这个价位绝大数SUV那样开启时“哗”的一声。
保持前排座椅位置不动，我们再来看看这台比亚迪S6的后排空间，从图中可以看到，后排空间的表现比前排更加优秀。身高1米8的编辑坐进去，头部空间比前排还要多出一些，而腿部空间则达到了接近两拳的程度，后排座椅还可以向前翻倒也可向后调整坐姿，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服。
很多SUV车型的后备厢载物能力都比较强，比亚迪S6也不例外。后备厢较为平整，容积也还不错，并且比亚迪S6的后排座椅还可以6/4放倒或者完全放倒，放倒后可形成一个平整的后备厢容积，虽然没有得到具体的数据，编辑目测这样的容积足可以应付小型的搬家了，对于绝大部分日常城市生活使用完全可以了。
㊣动力：搭载成熟的三菱发动机，并有比亚迪自主研发发动机
据相关资料介绍，比亚迪S6搭载发动机包括2.0L和2.4L两款动力配置，将分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机在比亚迪旗下多款车型上应用，其中2.4L动力最大功率为118kW（160马力），最大扭矩为216N·m；2.0L动力最大功率为103kW（140马力），最大扭矩为186N·m。2.0L发动机系统与之前也广泛应用于比亚迪F6车型上。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，非常省油是它们标签之一。
传动方面，比亚迪S6 2.0车型将搭配五速手动变速箱，而2.4车型搭配四速自动变速箱。虽然有人觉得它太老旧了，但技术成熟、维护成本低是它的优点。这套动力组合之前也广泛应用在比亚迪F6、M6车型上。
作为一款城市型SUV，S6的悬架突出了舒适性，前后均采用麦弗逊式独立悬架，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。
最后的亮点就是比亚迪S6的卡片式钥匙了，不仅造型上很酷，功能上也是相当的可以。无钥匙进入和启动功能提供不错的便利性和安全性，而且非常显档次。
编辑总结：
对于这种自主品牌中明显进步的车型，我们还是褒奖为主。虽然比亚迪S6外形上模仿雷克萨斯RX痕迹依在，但如果真的用雷克萨斯的眼光去衡量它,对比亚迪S6来说未免有失偏颇。通过这次静态体验相信大家也对比亚迪S6有了个初步的认识，首先，它是比亚迪的首款SUV车型。圆润的外形设计加入原创的自主元素，整体颇为时尚，加上用料、做工都还不错的内饰，设计上面基本没有什么让人觉得突兀的地方。由于成本所限，内饰的选材用料虽不能太令人满意，但是比亚迪在做工方面有了明显的提升，如果能在这个方面继续改进，相信比亚迪S6一定能有不错的市场表现。
比亚迪S6之前公布的售价是10-15万，在国内车市中，比亚迪S6近有奇瑞瑞虎3、长城哈弗H3，原有合资品牌起亚狮跑等众多竞争对手，作为比亚迪的首款SUV车型，其市场表现仍然任重而道远，在本车上市之后我们将持续关注，并带来最新的试驾体验。（文/图 汽车之家 张然 摄影/盛元珺）
