● 雪佛兰科鲁兹1.6T SE MT
市场指导价：15.99万元
优惠幅度：9000元左右
在看完了两款两厢车之后，我们再来看一下两款三厢车型。之前的文章里，我们曾经提到过科鲁兹被看做是通用旗下别克凯越车型的换代产品，但显然这个对比中并不包含1.6T车型。虽然在1.6和1.8排量车型上市后许久才姗姗来迟，1.6T科鲁兹的价格公布还是让人惊出了一身冷汗，所有人都在期待着看科鲁兹1.6T与英朗1.6T的同门大战。好在这一切并没有发生，由于变速箱及品牌的定位不同，两款车型并未发生直接的冲突。
科鲁兹1.6T车型的外形我们已经不用再过多的介绍了，和普通版车型完全一摸一样，什么硬朗、动感等词儿都已经显得刺耳。唯一的不同就在于车尾的T字标识，至少当你驾驶着其他品牌的1.8L甚至2.0L车型被它轻松超越的时候，看到它或许能让你倍感欣慰。
内饰的设计上，科鲁兹1.6T车型整体风格是目前通用品牌主流的环抱式设计，具有强烈的年轻化色彩，但颜色的选择上却仅提供了蓝黑相间的配色。说实话，这样的配色虽然比较新颖，但并不是所有人都能够接受的，如果有更多的选择应该会更好一些，比如黑白、黑红、黑灰等等的色彩搭配。
方向盘的造型和1.6普通版车型完全相同，但为何不采用1.8L车型的真皮多功能方向盘让人倍感纠结，要知道许多运动迷同时也是方向盘迷，后期的更换无疑又增加了车主的用车成本。安全配置上，科鲁兹也配备了六安全气囊+ESP的组合，防滑金属踏板则一定程度上弥补了方向盘所带来的失落感。
令人激动人心的是，科鲁兹1.6T车型配备了一款6挡手动变速箱，这也是其配备的唯一传动装置。在我们的体验下，这款变速箱挡位清晰而顺滑，和发动机的匹配让人无可挑剔，离合器的结合点也很好掌握。它有6个挡位，然而习惯了5挡变速箱的我们往往忘记第6挡的存在，但事实上，6挡的设计不仅仅能够让操控变的更加细腻，同时也可以在巡航的时候把转速从2000转大幅拉低到1600转，提升一定的油耗经济性。
和英朗相同的1.6T涡轮增压发动机则是科鲁兹车系中最大的亮点，最大功率135千瓦(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，另外它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，而手动挡所带来的纯粹驾驶乐趣也让这款车型在我们的百公里加速测试中获得了8.1秒左右的出色成绩，相当惊人的表现，比英朗还快！
有了1.6T+6MT的组合，底盘方面也要适当的强化才能应对激烈的驾驶。作为一款全球化车型，科鲁兹在不同地区市场采用了不同的后悬挂结构，此次在1.6T车型上我们看到的不是之前有人猜测过的双连杆独立悬挂，而是瓦特连杆，没错，和英朗一样。
瓦特连杆一直是国产别克英朗大力宣扬的独特装置，很多读者已经是相当熟悉了。本质上，它还是属于扭力梁半独立悬挂的范畴，但瓦特连杆的加入可以在转向时给外侧车轮提供较强的支撑力，同时向内侧车轮施加反向拉力，减小车身倾侧，保持后轮平稳的抓地，过弯时悬挂的支撑和弯道循迹性较之前车型有所提升。不过在实际测试中，由于调教上的不同，科鲁兹1.6T的综合操控性能还是要略逊于英朗，应该介于普通版车型和英朗之间的水平上。
车型点评：
相比普通版车型的孱弱动力，1.6T发动机和6挡MT变速箱的加入无疑让科鲁兹这款年轻的车型变的更受欢迎。没有人再会说科鲁兹动力差了，近8.1秒的加速成绩让我们很惊讶，甚至比之前的英朗XT还要出色，相信也绝对可以满足您的喜好。悬挂方面，虽然没有迎来期待中的多连杆独立悬挂，瓦特连杆的加入还是一定程度上提高了操控能力，若非极限情况，要满足城市中的激情驾驶已经绰绰有余。
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