[汽车之家 新车图解] 在2011年初，法拉利FF的消息就被曝光出来，它从被媒体报道到日内瓦车展的正式上市仅仅经过了不到两个月的时间，今天我们在车展现场也终于见到了这款被法拉利赋予众望的全新四座GT跑车，它脱胎于612 Scaglietti的底盘，相比之前的车型，它更加注重豪华，当然其中也摆脱不了法拉利使用坚持的超跑风格。
法拉利FF在该品牌中的突破在于，它是法拉利旗下首款采用四轮驱动的车型，Shooting-brake的造型风格也是头一次使用，那么下面就随着我们的实拍照片，去领略一下这款兼顾豪华与运动的高性能跑车吧。
● Shoot-brake风格首次使用
关注法拉利的朋友对与新车FF的前脸一定不会陌生，它与上市时间不算太久的458 Italy极为相似，修长的前大灯凶狠至极，熏黑的风格更显得霸气，再配合面积夸张的进气格栅，那种面部的狰狞甚至让你觉得有所畏惧，眯上眼睛、抽象一点去观察，你感觉到它的可怕了么？
当然你也可以将这种凶狠理解为一种时尚，细细观察会发现它也在时刻跟随着时代的步伐，大面积的LED灯组应该可以看做时尚的元素，兼顾着视觉效果和功能性的作用。其实我更喜欢的是经典的法拉利红，只是由于现场的原因我们拍到的照片不太全。
法拉利FF首次尝试运用Shooting-brake的造型理念来打造自己，也许你是第一次听说这个概念，您还记得当年宝马Z3三门版吗？它就是成功运用Shooting-brake风格的典型。我似乎不能很好地用语言去描述什么叫Shooting-brake，说的简单些就是有个squared-off（进攻性）的尾部，最重要的是您通过上面的照片将这种风格印在脑海里，很艺术的东西往往都不能够用几行文字来解释清楚的。说实话，多年前我看到这风格时觉得很别扭，而现在却感觉格外的优雅。
我并不是对法拉利盲目崇拜，但我绝不怀疑它身上的曲线和进气口有着正确引导气流的功力，这个超跑厂商势必会在空气动力学上严格考究，我想大家也没什么异议吧？当然了，它们另一个重要作用就是让外观显得更有运动的气势。法拉利FF前后轮胎的宽度分别为245mm和295mm，仅35的扁平比和20寸的轮毂依然与超跑的规格保持一致。
尾部的线条并不简单，复杂的折线营造出立体而性感尾部，四个排气管已经暗示出它的动力不凡。没错，这台6.3升V12发动机可爆发出478kW（651马力）的最大功率和682N·m的最大扭矩，官方给出的0-100Km/h加速时间仅为3.7秒。四驱系统也是首次在法拉利车型中使用，这无疑是为了更好的操控性能，当然了，作为一款跑车，它的偏后驱特性也不能被改变。
㊣● 内饰/座椅
同大多数超级跑车一样，法拉利FF的内饰很野性，这些都是通过富有立体感的线条的营造出来的，圆筒形的空调出风口也很给力，大量的真皮和碳纤维都货真价实的材料，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与California的设计大致相同。
我一直没把法拉利FF看做是超级跑车之外的车型，车内的各项设施和装备都曾在之前的车型上见到过，比如它依然延续了那个功能强大方向盘，这当然不是一般意义上的多功能方向盘，而是可以控制包括悬挂和行驶模式调节等诸多操作。如果您有足够的钱买了这款车，我想您最不适应的应该是据我同事说非常容易误触的按键式的转向灯。
自动驻车和电子手刹已经很普遍，装备在价格高昂的法拉利车型上更不新鲜，VDA车辆动态辅助和Pit Speed进站速度旋钮的出现也再次印证了跑赛道还是它的擅长。VDA负责显示电子系统和行驶机构的设定和车辆所处的状态，并能记录跑道驾驶的成绩；而进站限速功能就不必多介绍了，字面意思就已经很清楚了，关注赛事或者常玩模拟赛车游戏的朋友更会了解它的意义。
法拉利也并非处处都很独特，安装在中控台上的那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色。空调系统的特色也不明显，这倒无所谓，法拉利也许并不太重视这些“次要”的部分，方便好用就行。在传统的挡把区域，法拉利FF改成了按钮式换挡，这不是在旗下车型中第一次出现，我很羡慕同事罗浩，他已经体验了好几次弹射模式起步，以及急加速过程中眼球都觉得“血肉模糊”的快感。
在车内，只要能接触到的地方几乎全是真皮或者碳纤维材质，它将豪华和运动完美搭配，当然了，这不是它的突破，很多超级跑车都是如此。真皮上的缝线是增强豪华感的助推剂，法拉利FF上的缝线与车身颜色统一，我个人还是喜欢红线缝制的真皮。
法拉利FF的座椅看起来十分宽大，包裹性肯定也不错，但不知道是否仍然是跑车化硬邦邦的那种，功能丰富的电动调节也达到了顶级轿车的水准，座椅加热、通风和记忆也一项都没有少。后排座椅的造型像大沙发一般模样，再配合5.8英寸的显示屏、无线耳机和后排出风口，可以看出擅长制造“主流”超跑的法拉利这回是在认认真真考虑到后排乘客了，我略微有点担心的是空间是否能得以舒展。
● 全文总结
FF的诞生在法拉利家族中绝对有划时代的意义，它创造了该品牌中的两个第一次：第一次使用全时四驱技术，也是第一次应用Shooting-brake风格而设计的GT四座豪华跑车。在超级跑车品牌中，保时捷Panamera与它的风格相似，但也并不能成为直接的竞争对手，其实这么比也没什么意义，买这种车型的消费者不会在意加速相差的那零点几秒，他们更看重高端品牌带来的那种品味和与众不同。（文/图 汽车之家 孙涛 前方记者 翟元）
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