我们是否需要涡轮增压车

    [汽车之家 初步海选]  如今市面上带T的车型越来越多，许多厂家以此作为噱头大肆宣传，有的甚至说得神乎其神。一时间，涡轮增压似乎成了发动机先进与否的判断标准，人们也习惯性地给它扣上省油、以小搏大等帽子。一些对此不太了解的消费者更是不清楚自己的实际需求，盲目追随，买回来后才发现不仅没有想象中实用；也间接造成了一种浪费。涡轮增压经过百年的发展肯定有其存在的价值，这篇文章并不是要讨论这项技术的好与坏，而是从运动、家用以及商用三个实际角度来阐述涡轮增压车型到底适合哪些场合以及什么样的人群。

● 运动型轿车是否需要涡轮增压

    对于一部运动型轿车来说，性能是它的最大诉求，这其中提速性能更是重中之重，所以，选择涡轮增压车型非常有必要。我们下面通过别克君威来对比分析一下涡轮增压对运动型车的重要性。

『别克君威2.0T运动旗舰版』

『左图为君威2.4 SIDI旗舰版；右图为2.0 DVVT世博版』

    君威是一款运动风格的比较浓郁的中型车。其顶配运动旗舰版追求的是极致运动性能，与其他中型车顶配追求的豪华感受完全不同。

    君威2.0T搭载了一台2.0升缸内直喷、双VVT可变气门正时全铝涡轮增压发动机。这台代号LDK发动机技术来源于萨博LK9高功率版（代号：B207R），双流道的设计目的是为了提高涡轮运转的平顺性。这台涡轮增压发动机的动力输出很是强劲，最大功率162kW（220Ps）；扭矩350N·m。

    我们再来对比一下君威另外两款自然吸气发动机。2011款君威升级了2.4升SIDI直喷发动机，使得它在动力输出方面更接近于2.0T那台。相比之下2.0升自然吸气车型使用了技术较为落后的LTD发动机，没有了直喷技术，动力参数也仅能作为参考。

    从上表可以很容易看出装备涡轮增压的车型最大马力比同排量自然吸气车型要高出约33%；最大扭矩提高了约46%。如果和技术更为接近的2.4升自然吸气直喷发动机相比，最大马力和扭矩也比其分别高出15%和31%。这其中，我们也能够看出涡轮增压带来的扭矩增加非常明显，而且涡轮增压也使最大扭矩更早爆发。由于扭矩对提速起着至关重要的作用，那么在车型相同的情况下，君威2.0T的提速性能肯定要优于自然吸气车型。

    上图是君威2.0T涡轮增压的百公里加速时间，成绩结果为7.5秒。由于我们还未对2011款装备直喷的2.4自然吸气版进行测试，下面我们来看看2.0与老款2.4的加速成绩。

『2.4L君威的加速成绩为10.2秒』

『2.0L君威的加速成绩为12秒』

    2.0T、老款2.4L以及2.0车型均使用了相同的六速手自一体变速箱，它们的加速时间分别为：7.5秒、10.2秒和12秒。涡轮增压车型提速上的优势显而易见。

    涡轮增压不仅在加速方面卓有成效，在最高时速上也具有一定优势。我们再来看看它们之间的差别。

    由于涡轮增压器为车辆带来大扭矩的同时也提高了发动机功率。在变速箱没有改变的情况下君威2.0T的最高时速同样高于另外两款自然吸气车型。由此可见，涡轮增压对动力提升明显，非常符合运动型轿车的特点。适合那些很看重性能的买家。

    既然涡轮增压优势这么明显，那是不是买车时就一定要选择带涡轮增压的呢？我们决不能因此就下定论，因为涡轮增压起初就是为赛车设计，而用在家用轿车上未必适合。

● 家用轿车是否需要涡轮增压

    家用轿车首先要突出“家用”这个特点，对动力的需求弱化了许多。一般家用车更关注的是油耗、后期维护成本以及耐用度和可靠性，我们据此来阐述涡轮增压对家用轿车的影响。

    涡轮增压大举进军家用轿车市场就是最近一两年的事，而且绝大多数都是欧系车，这其中的原因是怎么呢？我们这就来分析一下涡轮增压在一些地区的背景。欧洲人口密集，汽车保有量又很高，欧盟专门针对汽车尾气污染制定了一套每四年更新一次的排放标准。柴油+直喷+涡轮增压发动机能最大限度减低污染物排放，故欧洲有50%均为柴油车。涡轮增压技术在那里发展得较为成熟，所以也被大规模应用于汽油车上。

    而美国一升汽油要比一份报纸还便宜，并且宽阔、发达的洲际公路绝对是大排量汽车的天下。虽然美国同样颁布了尾气排放标准，但由于本国厂商此前并未制造过多少涡轮增压车型，所以在市场上很难见到其踪影。日本的涡轮增压技术起步也较早，但由于日本道路过于狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶更加平稳以及养护成本更低的车型。

    国内的车辆以及道路标准绝大多数参照欧洲执行，长期以往就使得欧洲车在国内的接受程度更高。当涡轮增压进入到家用车领域时消费者会由于惯性思维会对其产生浓厚的兴趣，但谈到该不该买就需要三思而后行了。为什么这样说？因为它宣传的省油、行驶感觉接近自然吸气车型以及保养与普通车型几乎一样等等这些并没有想象中那么好。我们以速腾1.4TSI涡轮增压车型进行分析。

『速腾1.4TSI+DSG』

『晶锐1.4L AT』

    速腾1.4TSI使用了大众专门针对国内市场优化的EA111单涡轮增压直喷发动机；斯柯达晶锐使用了架构相同的EA111多点电喷自然吸气发动机。我们能够看出排量相同两款发动机的表现。车重固然是两者最明显的差距，但TSI的直喷技术是目前节油手段的最高级别装备，而DSG双离合变速器更是功不可没，与之相比晶锐的省油技术要相差很多。

    上表中的测试数据是我们在同一时间、同一路况以多车行驶比较测得，路线主要是北京四环以及五环路，车速约80km/h。欲了解详情请点击《8款紧凑型车全面油耗测试》 

    在保养上，厂商宣传涡轮增压发动机与普通自然吸气发动机没什么区别，但实际上并不是这样。由于涡轮增压器会产生大量热能，而且高达每分钟十多万转的涡轮转子需要机油来进行散热和润滑。这就决定了它至少需要流动性以及抗变质能力更强的半合成甚至全合成机油。相比来说自然吸气发动机对机油的要求要低很多。

    从原厂机油来看，TSI发动机所需的机油比自然吸气发动机高出近一倍。一些自带机油的用户会为TSI发动机选择嘉实多极护、美孚一号、灰壳甚至Redline和Motul，这些动辄四、五百的高端全合成机油要比自然吸气发动机所使用的矿物或半合成机油昂贵许多。在后期的维护成本上，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机付出更多。

    关于涡轮增压器的寿命问题厂家往往宣传其能够与发动机等寿，但实际上涡轮转子长期处于高温高压以及高转速环境下很难达到运行几十万公里而不出现任何问题。现在的技术虽然可以让涡轮正常运转十万公里以上，但与当今发动机几十万公里的寿命相距甚远。对于一部要开很久的家用车来说，使用或保养不当，涡轮增压器很可能会提前报销。

『涡轮增压发动机比自然吸气发动机多的零件』

    另外，涡轮增压器产生出的巨大热量对发动机舱的设计以及零件都是一种考验；而利用自然空气或是水箱冷却液工作的中冷器比自然吸气发动机结构更复杂，出问题的几率也会更高。鉴于此涡轮增压器并不适合家用。

    在日常驾驶方面，如果只是穿梭在城市当中大多数为自己或家人使用，那么涡轮增压所带来的强烈加速性能几乎没有机会用到。如此一来涡轮增压的实用性便大大降低，多花几万元所换来的不是动力而是资源的浪费。

    综上所述，如果你买车只是为了上下班代步或是日常家用，涡轮增压可能并不适合你，稳定、可靠的自然吸气才是家用车理性的选择。最后，我们再来看看商务用车应该如何选择。

● 商务车是否需要涡轮增压

    商务用车同样看重可靠的性能以及平顺的行驶感受，动力和经济性对它们基本没有什么杀伤力。

    对于一部商务车来说强劲动力、省油经济以及后期保养成本一般不会作为重要的参考指标。花更少的钱办更多的事，才是它们所关注的。中型或是中大型商务车通常排量都在3.0升左右或以上，发动机形式也多为复杂而昂贵的V型六缸。小排量的直列四缸涡轮增压发动机在动力基本维持不变的情况下更能够拉低售价。

    通过上表对比我们可以看出目前市场中主流的商务轿车其涡轮增压车型要比自然吸气便宜很多。这对于一次购车数量较多的企业用户来说无疑是最大的诱惑。涡轮增压的优势明显。

    就平顺性而言，商务车的涡轮增压发动机会被调教得比较平和，再加之其庞大而厚重的车身，行驶的突兀感没有家用或运动型涡轮增压车型表现得那么强烈。整体行驶感受基本可以达到自然吸气车型水平。

    企业对商务用车的保养从不吝惜，一般都是按厂家规定进行养护。这对涡轮增压的保护比较及时，一旦出现问题也会马上进行维修，这些做法在一定程度上延长了发动机使用寿命。另外，企业通常会定期进行车辆的淘汰与更新，也就是说一般在涡轮增压器到达极限寿命前车辆往往就被卖掉，故涡轮增压器的寿命问题基本不会被体现出来。

    涡轮增压车型在噪音控制方面还有一定功力，这是倚靠其自身工作方式实现的。在匀速行驶时，涡轮增压器会为发动机带来一部分高压空气，这就使得发动机转速能有小幅下降。如此一来，传入驾驶舱的发动机噪音便会随之降低，这对于可能要在车内休息或者洽谈商务来说有着一定帮助，但实际效果并不会体现得非常明显。

『君越2.0T噪音测试』

『君越2.4噪音测试』

    通过涡轮增压与自然吸气两款君越噪音测试的对比我们可以发现：在80km/h时速巡航时涡轮增压发动机的噪音要比自然吸气略小，高压进气确实降低了一些发动机转速。总之，涡轮增压车型对于商务用户来说还是有着相当大的吸引力。

● 总结

    关于涡轮增压我们应该本着自身切实需要以及今后用车环境因素来进行选择，不能只听厂家神乎其神的宣传就盲目轻信。从实际使用角度来说：如果你崇尚激情的驾驶体验，对运动型车情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步或经常带着家人外出的家用人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心许多；若是企业单位采购商务用车可考虑涡轮增压车型，毕竟售价上的优势是自然吸气所无法比拟的。涡轮增压与自然吸气各有优势，在一段时间内，绝不会出现谁代替谁的可能性。（文 汽车之家 朱黎）

● 相关链接

>>点击进入测试君威2.0T<<

>>点击进入测试君越2.0T<<

>>点击进入试驾赛威2.0T<<

>>测试高尔夫GTI<<