● 2010款北京现代ix35——16.98-24.28万元
北京现代ix35以其个性的外观、较高的品牌认知度以及16.98万元的起步价格在上市时就吸引了不少人的关注。该车其实就是全新一代途胜，源自索纳塔平台。外形尺寸上较使用伊兰特平台的老款途胜增大不少。前瞻的外形以及中配及以上车型的全景天窗是它的杀手锏。
源自于后现代几何流线固体雕塑设计语言贯穿于整个车身外观。前瞻且富有侵略性的视觉感受让人过目难忘。
领先同级的两段式全景天窗在2.0尊贵版及以上车型为标配，售价19.58万元的精英版则可以进行选装增配。在带来充足采光的同时更提升了车内空间感，很值得称道。
| 操控配置 | 精英版 2.0GLS 2WD AT | 尊贵版 2.0GLS 4WD AT | 领航版 2.4GLS 4WD AT |
| 刹车辅助： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制： | ● | ● | ● |
| 车身稳定： | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
除2.0低配车型外，其他均配有ESP、上坡辅助、陡坡缓降等主动安全配置，令驾驶更为安全也更为省心。这些装备在同级别车型上甚是少见。
2.0精英版及以上车型还带有例如：一键启动、自动双区空调、自动大灯、后视镜电动折叠等功能。它们不仅提升了档次，更令驾驶变得轻松。
虽然轴距只有2640mm，但高挑的车顶以及较为平整的地板还是能给后排乘客带来充裕的活动空间。两个后排头枕厚度和宽度令人满意，但不知何种原因省略了车展上展车出现的中央后排头枕。这一做法可能会令中间乘客感到不适，较为遗憾。
ix35四驱结构为带有中央电控多片离合限滑差速器的适时四驱系统，轮边没有装备电子辅助装置，无法抑制车轮打滑。
没有任何限滑或锁止机构，ix35在交叉轴测试中出现对角车轮空转不足为奇，无法将扭矩传递给接地车轮，不具有脱困能力。170mm的离地间隙同样限制了它的表现。
● 编辑点评
ix35并不是一辆靠长相吃饭的车型，它丰富的配置以及舒适的车内空间很适合居家使用。16.98万元的入门车型配置与其他车型差距较大，对于价格很敏感但又想得到高一级享受的人群较为受用，总体来说还是2.0高配车型配置较为全面，可以满足一般要求。
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