[汽车之家 评测] 现代ix35又一次来到了汽车之家编辑部，不过这回来的要比上次那辆更有“内涵”，是一台2.4升四驱版车型。城市SUV在国内市场日渐成为主流派别之一，其中要数日韩系车型的贡献最大。暂且抛开各种流派纷争不谈，我们今天只具体来看ix35的性能表现如何。
单从数据来看，2.4升版本所搭载的发动机在功率上仅比2.0升多了8kW，如果放到更大级别的车型上去那几乎是可以忽略的差距了，而扭矩方面则有32N·m的增长，峰值爆发区间也有所提前，这样看来它的初段动力表现应该是有一定提升的，具体我们到性能测试环节再来用数据说话。
变速箱方面还是配备六速手自一体版本，在之前的测试中我们就发现它的调校稍显敏感，油门略深便积极主动的做出降挡动作，匹配上更大动力的发动机之后，这点也更加明显，好在换挡动作还算顺滑，因此对舒适性没有太大影响。
● 日常驾驶表现
2.0升版本车型在日常驾驶中体现出很好的初段动力表现，日常使用已经游刃有余，所以很难在低速行驶区间对2.4升和2.0升做一个明显的区分。要看出它们在动力输出上的区别只有在高速阶段才能明辨，2.0升的发动机在120km/h以后噪音明显加大，力不从心的感觉凸显，而2.4升车型在此时则能表现出更足的底气，发动机转速也有不错的控制，有利于省油、降噪。
由于动力的增加，变速箱的表现也要比在2.0升版本上更活跃，油门刚过三分之一便已经迫不及待的降挡，由于换挡还比较平顺，因此从身体的感官角度而言不影响舒适性，但频繁的升挡降挡也会给驾驶者的心理状态带来负面效应，因此学会温柔的控制油门踏板就很有必要了。
除了这个比较招人烦的小缺点之外，ix35在日常驾驶中所提供的舒适惬意很有韩式家用轿车的特点，轻盈的转向和油门、灵活的车身动态响应，再配合颇具家居感的内饰设计，绝大多数情况下驾驶这样一辆车都不会成为负担。
虽然是一台四驱SUV，但很明显ix35的四驱系统是为应对特殊天气下的特殊路面状况而存在的，测试的日子正好赶上几次阵雨，湿滑路面以及弯路上确实体现出了前后轮同时驱动在稳定、安全方面的优势，不过也仅此而已，要想翻山越岭的话就不大合适了。
● 加速性能测试
8kW和32N·m的优势能给加速表现带来什么？我们测试的结果是比2.0升版本快了0.7秒（2.0升车型的加速成绩为11.4秒）。对于一款2.4升排量的城市SUV来说，10.7秒的百公里加速成绩属于适中的水平。
曲线图上可以看到起步瞬间的动力爆发还是很强劲的，g值顶点越过了0.625g，但紧接着四驱系统监测到前后轮之间的转速差，并把一部分扭矩分配到后桥，使得这个势头缓和了下去。发动机动力输出顺畅均衡，整个加速过程都以平稳状态完成，另外变速箱表现也是可圈可点的。
● 刹车性能测试
之前2.0升版本的刹车表现已经给了大家一个惊喜，而采用相同制动系统的2.4升版本在整备质量上要多些分量，因此刹车距离有所增长，不过40.8米的成绩仍旧很优秀（2.0升车型的刹车成绩为40.1米）。
刹车曲线表明制动系统的力度并不是特别抢眼，填补这块不足的主要是靠全程发力的均衡性，遗憾的是我们测试的这款车并没有表现出应有的稳定，几次测试成绩的上下波动幅度都比较大，参考之前2.0升车型并没有出现这样的状况，我们认为很有可能是车况本身原因造成这一现象。
● 性能测试视频
