2010年重点上市新车盘点——中型车篇

一汽-大众CC(以下简称CC) 售价26.78-29.98万

大众一贯给我们比较平庸的感觉，每辆车似乎都不是那么亮点鲜明，而CC去很容易辨识，不光如此，其科技性配置在同级车型中也是比较先进的，在20万元的区间内这样的配置很是丰富，说了这么多来具体看吧。

外观特点鲜明的CC被大众称之为史上最美的大众车，对于这个称呼我不想做过多的解释，从图片中大家有目共睹，可以看出它与我们常见的大众车的绝对低调不同，动感的设计似乎有一些张扬但又不那么夸张，总之外观是其一大亮点。

◆ 自动泊车

◆ 车道偏移辅助

◆ ACC自适应巡航

CC上市后大小试驾的确做过不少，在文章中我们也对CC的科技功能都一一做了介绍，所以在这里就不再那么详细的进行解释了，图中的文字基本可以让大家对每项功能有了比较基本的理解；这三大配置是CC与同级车竞争的三个利器，我们可以在中型车配置表中随便翻阅，20万左右的车带有这些功能的一定是凤毛麟角，它能为我们提供的便捷驾驶是不能否认的，不过全部依靠于电脑来驾驶从我心理会觉得很别扭，驾驶员很容易因此放松警惕，所以我们建议不要过分的依赖电子设备，引用我同事的一句话：如果你连方向和速度都保持不好还开什么车啊？！

大量的金属材质装饰的中控台看上去还是少了一些激情，不过与迈腾等车相比还以要现代一些；后排两个标准座椅的安排是CC的一大特点，向前排一样提供了两个包裹性很好的座椅，不过有些消费者可能会质疑其实用性，在购买的时候还是各取所需吧。

CC发动机
发动机排量	最大功率	最大马力	最大扭矩
1.8TSI	118kW/5000-6200rpm	160Ps/5000-6200rpm	250N·m/1500-4200rpm
2.0TSI	147kW/5100-6000rpm	200Ps/5100-6000rpm	280N·m/1700-5000rpm

CC搭载了两款直喷增压发动机，一款为1.8TSI另一款为2.0TSI，变速箱则配备了当家的6挡双离合变速箱，结构紧密传动效率高并且有着不错的燃油经济性。

我们实测的2.0TSI车型0-100公里加速时间为7.39秒，在DSG变速箱的高效传动下与进口版本相比提升了不到0.5秒，通过这点我们也看出来传动系统的重要性，说到这想到了一些自主品牌，他们研发出了自己的发动机，从参数上看的确也比较抢眼，但是通过我们实际的加速测试或者功率测试却发现结果并不理想，原因就在于传动系统中对于动力的损耗过大。

小结：

CC上市之初的表现很火热，势头也比较猛，但是短暂的坚挺后就是不小程度的优惠，不过如何营销不是我们消费者所关心的事儿，我们所需要了解的是是否有现车，是否有优惠是否值得购买。下面我为你一一解答，有少量现车、有幅度不小的优惠、配置丰富值得购买。