谁是乞丐版？主流四驱SUV低配车型对比I

    [汽车之家 车型PK]  早上出门发现车上已经结了一层硬霜，眼看着气温一天天的下降冬天的步伐也开始加快了脚步，冬天雪后行车的危险系数想必大家心理都明白，而安全驾驶除了要具有过硬的驾驶技术和一定的雪天行车技巧外可靠的车辆在行驶中也能提供必要的安全保障；众所周知四驱车的稳定性有着得天独厚的优势，本文就以四驱为基本的标准挑选出主流SUV进行最低配车型的对比。

    低配车型的排量分布大多集中在2.0L和2.4L左右的两个级别中，作为第一篇对比我们首先选择5款2.0L车型，需要说明的一点是由于大众的1.8TSI车型的动力要大于2.0L自然吸气车型，所以我们把它归结到2.4L排量的级别中；我也将延续谁是乞丐版文章的风格抛开一切设计的东西不谈单纯对比车辆的硬件设备。

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车型 

车型	本田CR-V	日产逍客	现代ix35	日产奇骏	起亚智跑
售价：	21.78万	20.48万	21.58万	20.78万	21.28万

    我们筛选了5款市面上销售情况不错的SUV车型，巧合的是他们都是日韩品牌，售价也都集中在不到20万或者20万出头，这样看来对比的意义还是有的，除了主观的偏好在同价位级别中到底哪款车的性价比更高对比后自然一目了然。

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动力系统对比

    动力系统包括了发动机和变速箱，在这两项的对比中我们主要针对日常中最能经常提到项目，而最直观的表现自然为最大功率和最大扭矩的数值，变速箱方面我们最关心的莫过于挡位的数量，因为这不仅体现技术更重要的是影响到动力以及燃油经济性。

发动机变速箱	本田CR-V	日产逍客	现代ix35	日产奇骏	起亚智跑
排量(L)：	2.0	2.0	2.0	2.0	2.0
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气门结构：	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)：	150	139	163	144	163
最大功率(kW)：	110	102	120	106	120
最大功率转速(rpm)：	6200	5200	6200	5200	6200
最大扭矩(N·m)：	190	198	194	198	194
最大扭矩转速(rpm)：	4200	4400	4600	4400	4600
变速箱模式：	5挡自动	6速CVT	6挡手自一体	6挡手动	6挡手自一体

 

『现代θ-II发动机(左) 奇骏MR20发动机』

    从发动机参数中看使用型号为θ-II发动机的两款韩系车，现代ix35和起亚智跑的账面数据最为漂亮，最大功率120Ps/6200rpm,最大扭矩194N·m,发动机带有双VVT以及可变进气歧管技术；而车身尺寸略小跨界味道最浓的逍客的性能参数看上去稍显逊色，与其同门的奇骏发动机经过调教后在性能上的提升并不大；CR-V所具备的150Ps最大功率在几款车中排名第二，只是190N·m的最大扭矩正像其圆润的外观一样并不会给驾驶者带来激情，CR-V也是唯一使用单顶置凸轮轴的发动机。

『奇骏6挡手动变速箱』

『顺时针依次为CR-V 逍客 ix35和智跑』

    5款车的变速箱操作形势基本都为自动，只有奇骏为手动挡，不过6挡手动变速箱紧密的结构和直接高效的传递效果不会逊于其他车型，只不过需要过硬的驾驶技巧，在城市中驾驶中可能会略显麻烦。小一辈的逍客则使用CVT变速箱，驾驶的平稳性在5款车中最好但是CVT变速箱的一些特性需要驾驶员逐步适应。而CR-V使用5挡自动变速箱看上去就要平淡很多了，或许是车型较早的缘故吧。

    我们对现代ix35 2.0L排量两驱车型进行过实际性能测试，0-100公里加速时间为11.4秒，6挡手自一体变速箱反应干脆利索，紧密的结构对于动力的损失也较小，2.0L发动机在动力上自然不会有强烈的爆发感不过舒服的驾驶也是城市SUV所追寻的一个方向，起亚的智跑由于与ix35在动力系统方面并无改变所以加速感受应该相同，测试车已经到来编辑部不妨多做关注。

    逍客的百公里加速时间为11.7秒，加速过程有些过于平淡，CVT变速箱提供的异常平顺性让驾驶者感觉有些无趣，不知不觉中时速到达100kM/h；奇骏发动机经过调教提升了使用手动变速箱最大功率但是扭矩没有变化，也就是说加速感不会有太多提升，由于车重量有所上升所以加速时间应该与逍客相差无几。本田CR-V发动机和变速箱均不占优势所以动力表现会逊于其他车型。

    现代的θ系列发动机的实际表现果然比较出色，与6挡手自一体变速箱配合的也比较协调，但是考虑到所有车的排量都为2.0L所以实际的驾驶感受并不会有太暴烈的驾驶感可言，一款休闲路线的SUV最好的驾驶方式自然是安逸平淡，偶尔的小放肆也就够了

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底盘悬挂及通过性

    纯种越野车的底盘更注重的是强度及抗扭性，因为它们更多面对的是复杂恶劣的路面以及各种满足驾驶者内心成就感的任务。而今天本文中提及的SUV车型则大多只是在城市中驾驶只需偶尔通过坑洼路面，必要的舒适性必须有这就与底盘悬挂有关，而四驱系统也是将安全放在首位，例如在雪天行车时可减少打滑的危险。

底盘转向	本田CR-V	日产逍客	现代ix35	日产奇骏	起亚智跑
前悬挂：	麦弗逊	麦弗逊	麦弗逊	麦弗逊	麦弗逊
后悬挂：	双横臂	多连杆	多连杆	多连杆	多连杆
助力类型：	机械液压	电子液压	电动助力	电动助力	电动助力

『CR-V后双横臂悬挂』

『逍客多连杆后悬挂』

『现代ix35多连杆后悬挂』

    为了舒适性的考虑所以5款车后悬挂全部为独立悬挂，有所不同的是CR-V为双横臂，与多连杆相比虽然在日常的正常驾驶中可能并不会感觉到很多差别，但既然是对比那么还是应该列举出不同，双横臂悬挂可以说是在麦弗逊的基础上增加了一个小A字臂以增加侧向稳定性，但是在侧向支撑上还是略逊于多连杆。转向助力方面电动助力不损耗动力，CR-V却为传统的液压助力，逍客则为液压电动其余车型使用电动助力并且可以做到随速改变转向助力的力度。

四驱结构	本田CR-V	日产逍客	现代ix35	日产奇骏	起亚智跑
中央差速装置：	粘性联轴节	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
轮间限滑：	无	制动限滑	无	制动限滑	无(猜测)

 

    没有轮间限滑的车辆最大弊病就是没有任何通过交叉轴的希望，因为动力尽可以在前后轴分配，当前后轴各有一个车轮打滑由于差速器的作用动力会全部损失在打滑的车轮上，而未打滑的轮不会有任何的动作，车辆只会停滞不前。就像图中的ix35一样两个打滑轮空转；共享技术的智跑我们还没有进行测试所以也不敢往下结论，不过我猜测结果应该与ix35相同。

    5款车的四驱系统中奇骏的智能四驱可靠性最强，分为2WD、AUTO和LOCK三个挡位，在铺装公路上行驶时建议使用2WD或者AUTO模式，2驱模式时车辆最为省油燃油经济性突出，之所以同时推荐AUTO是因为在该模式时系统实时监测车轮的附着力，当有车轮发生打滑时系统会自动调整动力分配保证安全。LOCK模式时在40kM/h下可以开启的，开启后前后轴以50%的扭矩分配，轮间带有较为明显的电子限滑，逍客的结构与其相同，在城市SUV中的通过性数一数二。

    在5款车中更偏向城市的CR-V的四驱结构最基础，粘性联轴节连同反应需要是时间偏长，发生打滑时内部的硅油产生较大的压力形成粘性阻力而产生扭矩，使车辆成为四驱，但是这种硅油的承受能力有限，受热后由于压力过大会自保护而丧失连通四驱的功能，由于CR-V的设计偏向城市的方向明显，所以这样的设计也是说的过去的，我们从CR-V的广告中也不难发现已经基本不提越野的词汇了。

    通过能力外形硬朗干练的奇骏当仁不让，那套可靠的智能四驱系统是其最大的帮手，加上效果较为明显的电子限滑当奇骏面对简单的越野路况时也能从容应对，在省油SUV中它的通过性都是排在靠前位置的，虽然开头我们也说过SUV并不是为越野而生的但是看到较强的通过性谁又不会赞叹呢。

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安全舒适等配置对比

    一款售价20万左右的城市SUV如果只凭借着像样的外形和些许通过性就能把市场搞的火热显然不现实，如果配置寒酸也是不能令我们满意的。

 

『现代ix35(左) 智跑(右)陡坡缓降及车身稳定系统』

安全装备	本田CR-V	逍客	现代ix35	奇骏	智跑
前排头部气帘：	-	●	-	-	-
后排头部气帘：	-	●	-	-	-
前排侧气囊：	●	●	●	-	●
刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●	●
牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●	-	●
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)：	-	-	●	-	●
自动驻车/上坡辅助：	-	-	●	-	●
陡坡缓降：	-	-	●	-	●

 

『逍客前排侧气囊及头部气帘』

    在主被动安全方面城市跨界车型逍客最为丰富，全系除最低配车型外均带有头部气帘和前排侧气囊，发生事故时为乘客提供最全面的被动保护；两款韩系车配备了前排侧气囊主动安全上带有车身稳定系统以及上坡辅助和陡坡缓降，在行驶时对驾驶员的帮助较大，开启陡坡缓降后即可专心选择路线，系统将自动将车速控制在很低的范围。本田CR-V与其余四款统计车型相比起来安全配置没有优势。

舒适性配置	本田CR-V	逍客	现代ix35	奇骏	智跑
全景天窗：	-	-	●	-	●
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	-	●
真皮方向盘：	-	●	●	●	●
手动空调：	●	-	-	●
自动空调：	-	●	●	-	●

『逍客自动空调』

    

『ix35全景天窗内外展示』

    这几项舒适性配置依我看来真皮座椅和方向盘显得并不那么重要，而全景天窗和自动空调则是真正与舒适息息相关的配置；全景天窗是现在大多中高端SUV的装备，不仅体现了车辆的豪华感也增加了车内的通透性，ix35和智跑这样的入门级SUV配有全景天窗值得称赞，另外恒温自动空调为车内乘员提供舒适的环境，除这两款车外逍客也为自动空调，只是上市时间偏长的CR-V在次落后。

便捷操作配置	本田CR-V	逍客	现代ix35	奇骏	智跑
无钥匙启动：	-	●	●	-	●
定速巡航：	-	-	●	-
泊车辅助：	-	-	●	-	●
倒车视频影像：	-	-	●	-

『逍客无匙启动』

 

『现代ix35倒车雷达及定速巡航』

    相信很多人多会觉得没有泊车辅助是绝对不能接受的，如果是那样CR-V、逍客和奇骏就都被排除在外了，他们4驱最低配车型都没有配备泊车辅助，反而现代ix35的配置最为丰富，无匙起动、定速巡航以及直观的倒车影像(集成与后视镜内)均有所体现；在这一环节中CR-V和奇骏共同垫底，逍客和智跑也与ix35相差的距离不小。

    在这个品配置的环节中售价为21.58万元的北京现代ix35胜出，虽然上市时间并不是很长，但是韩系车一向价低配置高的优势再一次在这里体现出来；而曾经几经加价的CR-V在起码在低配车型的配置较量中没有任何的优势可言；奇骏的入门级车型配置同样有所欠缺，如果想选择这两款车还是建议考虑更高级别。

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乘坐空间对比

    相对轿车更强的通过性是SUV车型的重要特点之一，而另一个让很多人选择SUV的原因就是空间，众所周知SUV车型有着较为宽裕的内部空间，驾驶姿势不像轿车那样类似半仰，下面我们就来对比一下5款车的实际乘坐感受。

车身尺寸	本田CR-V	逍客	现代ix35	奇骏	智跑
长(mm)：	4575	4315	4420	4630	4440
宽(mm)：	1820	1783	1820	1785	1855
高(mm)：	1680	1606	1690	1685	1660
轴距(mm)：	2620	2630	2640	2630	2640

现代ix35：

奇骏：

智跑：

    由于我们并没有对CR-V和逍客做过实际的乘坐空间体验，所以无法直观的将他们的空间表现出来，首先来看数据轴距2690mm的ix35和智跑在5款车中轴距优势明显，在实际乘坐表现中各方面表现都不错；看上去身形较为健硕的奇骏表现一般，2630mm轴距为身高175cm的编辑提供了一拳的腿部空间，而头部则稍显局促，考虑逍客到与其轴距相同且高度还要略低所以逍客内部空间也不会优于ix35。由于CR-V我们没有做过静态体验所以无法直观的展示，从数据上分析可能只有头部空间会有些竞争力。

    在空间的对比中ix35的表现让我们比较满意，虽然使用了流体雕塑的设计理念，但是起码在这款车上对于内部乘坐空间并没有太大的影响，智跑和CR-V以及奇骏的表现在同级别平均水平线上，实际使用中并不会觉得很拥挤属于够用的水平，所以建议您还是到现车中亲自感受空间给您带来的感觉。

谁是乞丐版结论——东风本田CR-V

总结：

    本文分别通过对比动力系统、配置以及乘坐空间将市面上5款销量不错的SUV 4驱车型以直观直白的方式将优缺点都展现在大家面前，真正的乞丐版SUV是CR-V，想起曾经几年的加价历史不知道加价购车的消费者看到本片对比后有什么感想，或许是因为车型较老，所以在对比中的优势几乎为零，如果您真的喜欢这款车建议考虑高配车型，否则完全可以用其他车作为替代品。然后是逍客，一款跨界风浓郁的车型，必要的被动安全配置最为齐全，并没有很明显是劣势可言，何况这样一款车有着比较靠谱的4驱系统我推荐购买；同门的奇骏有着最硬朗的外形也是最像越野车的SUV，2.0L车型能力上丝毫不欠缺只是低配车型的配置和动力让我有些失望，可能对于一款城市SUV来说过于纯粹了，因为这个级别的车我们还是要配置和舒适的，2.5L的综合能力还比较强。现代ix35和智跑通过对比后发现众多配置竟然如此的雷同，相比之下ix35多出的几千块钱还是比较值的，如果没有品牌偏好在2.0L的范围内ix35的性价比更高。(图/文 汽车之家 张可)   

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