[汽车之家 静态体验] 作为国内自主品牌的领军人物之一，奇瑞近几年的进步是大家有目共睹的，作为一个年轻的汽车企业，能取得今天的成绩并得到广大消费者的认可并不容易，当然这与奇瑞的积极向上和产品质量的不断提升是分不开的。瑞虎是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV，尽管上市已有好几年而且销量还不错，但无论如何，在激烈的市场竞争中它几年来一成不变的设计难免会显得有些老气，光靠拼价格的战术也未必好使，奇瑞显然也意识到了这个问题，于是，一款崭新的改款瑞虎出现在了我们面前。
我们拿到的这款改款瑞虎1.6S车型不仅仅是外形有了更富时代气息的变化，在动力系统方面的革新也令人兴奋，1.6升机械增压发动机的表现值得期待，在汽车之家公布测试数据之前，我们先来看看瑞虎改款车型（以下简称新瑞虎）究竟有什么变化。
● 外形设计更富年轻化
平心而论，老款瑞虎的外形在我脑海里虽然谈不上出色，但绝对是属于十分耐看的类型，毕竟在市场驰骋多年，老气是有了些，不过似乎也谈不上过时；新瑞虎的出现让我在心里完全替代了老款的位置，全新设计的前脸带着时尚和锐气冲击着我的视觉器官。
年轻化是目前汽车界比较流行的设计方向，国内外的新车大多都是如此。新瑞虎的改变也无疑是更多地体现在此方面，X造型的前进气格栅在不知不觉中就给人带来一股怒气，上扬的头灯使这种效果得以加强，新瑞虎前脸的线条丰富了许多，但并未不会让人感觉繁冗，更多直线的运用显示中一种男人般的阳刚之气。
新瑞虎的大灯完全换了新的样子，有棱有角的设计让车辆看起来更加精神，LED示宽灯的加入响应了时代的号角，点亮之后的视觉效果比普通灯泡也要好的多。大灯接缝处不平整是很多自主品牌车型的弱项，新瑞虎也未能幸免，左右大灯处缝隙不均匀的现象还是能够比较明显地被发现，我真的是先看到高度不一，再用手指来衡量的！
改款大多不会对车辆“伤筋动骨”，因此新瑞虎侧面与之前完全一致也是可以理解的，但由于前大灯的造型有所改变，从侧面看起来还是要生猛了一点点。215/65R17的轮胎规格与之前1.6升车型的一样，就连轮毂也没有发生变化。
相对前脸而言，尾部的变化要小一些，新瑞虎与老款比较明显的不同是，雾灯的位置从之前的尾门上移动到了保险杠的两侧，造型也不再是之前有些傻乎乎的圆形，有棱角的方形才显得更加硬气。尾灯的造型基本没什么变化，但是里面的灯组却与之前完全不同，新设计的LED刹车灯不仅亮度更高，还具有一定的装饰效果。
㊣● 内饰焕然一新
新瑞虎的重要改变不仅仅体现在外观方面，全新设计的内饰也是它的一大两点，新内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，至少看起来科技感会更强一些。
不过，新瑞虎的仪表板并没有进行同步换代，仍然使用了跟老款车型一摸一样的设计，在造型上没有任何亮点可言，中央液晶显示屏的字体够大，虽然看起来倒是十分醒目，但总觉得显示过于粗犷而精致不足，另外，新瑞虎的仅有瞬时油耗这一项显示应该算不上是行车电脑吧？
方向盘的造型与老款发生了较大改变，在造型上完全没有问题，但要真握起来还是能赶得比较浓重的塑料感。方向盘上集成的控制按键很大，几乎不会有按错的可能，看起来是两组，其实都是控制音响的，因为它没有定速巡航。新瑞虎有一项值得表扬的功能，那就是轻轻一拨可以闪烁三次的转向灯，这在并线时非常有用，这项功能大多出现在欧美车上，现在自主车也学会取其精华了。
方向盘的左侧是大灯高度和仪表亮度调节旋钮，有意思的是，大灯高度调节只标了3个刻度，在实际操作过程中发现它可以实现6档调节；新瑞虎座椅加热的按钮位于方向盘的右侧，暂且不说按钮的位置是否顺手，我只想搞明白一点：难道副驾驶座椅的加热需要司机说了算么？自主车在人性化设计方面的确需要再多多考虑一些。
新瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，看着挺有科技感的，当然，如果你不喜欢也可以手动将其关掉。新瑞虎配备了虚拟6碟CD系统，工作原理就是把CD盘里的歌录到车载硬盘里，不知道大家平时用不用得上，反正它有。
我想我最应该批评一下新瑞虎的空调旋钮，因为操作起来非常生硬，即使我用再宽松的标准来衡量，它也只能得到差的评分，希望奇瑞尽快改进一下旋钮的手感问题。我不清楚解决这个问题难度是否很大，但很多自主车型的操作手感要比这个好的多。说实话，中控台其他按钮的生涩感依也然存在，只是现阶段我仍然想对自主车型多一些宽容。
新瑞虎的四个车窗都具有一键下降功能，但操作要领是必须短暂地触碰一下才可以实现，如果把按钮按住了，那么有没有一键下降功能了。
㊣● 乘坐空间令人满意
对于SUV来说，我向来对它的乘坐空间不会有太多担心，由于新瑞虎相对老款车型的尺寸没有变化，因此空间方面也应与老款车型一致。
尽管新瑞虎的门板用料是硬的，但放胳膊的一小部分用了皮质包裹，手臂放上去不至于硌得难受；我的右胳膊就没有那么幸运了，裸露的肘部直接与中央扶手箱紧密接触，而这种接触是硬碰硬的，因为我很瘦，中央扶手也没有软质包裹。
新瑞虎的皮革座椅软硬适中，后座对于腰部也具有一定的支撑力，长时间坐车不至于太累。它的后排空间满足日常的乘坐完全没有问题，对于一款长度不到4米4，轴距仅仅2.51米的车型来说，能有这样的表现很不错了。
对SUV来说，后排中间座椅的利用率比轿车会更高一些，新瑞虎后排地板的鼓包不大，再加上它充裕的头部空间，因此即使坐在中间位置，也不会特别拥挤，短途载客的话问题不大。总的来讲，别看车身不大，新瑞虎在乘坐空间方面的实力还是挺强的。
㊣● 储物空间基本够用 后备厢门槛低
一辆设计周到的车型在储物空间方面也应该是精心考虑的，对于像新瑞虎这样低价位的自主车型，储物空间是否合理则更加重要，因为你极有可能会出现没地儿放水杯等尴尬场面，那么新瑞虎在储物空间方面表现如何呢？
方向盘左侧的储物盒放一些票据、高速卡之类的非常方便，不过新瑞虎这里只是个保险盒，其实如果能改造成一个储物盒应该也没有太大的难度，而且还能大大提高实用性。另外，新瑞虎前门和后门板上都设计了水杯槽，而且还有不小的余量，这点还是非常值得肯定的。
新瑞虎的眼镜盒是个实用的配置，对那些喜欢开车戴眼镜的人提供了不少方便；中控台最下端的储物格有防滑铺垫，可移动的烟灰缸也增加了灵活性，虽然新瑞虎的内饰整体不是那么精致，但可以看出在某些局部细节上还是用了些心的。
新瑞虎的车内凡是与打开和关闭有关的储物格都没有阻尼，“哗啦”下来的一瞬间会带给人们廉价的感觉，后排除了门板上的储物格外，基本就剩下前排座椅后面的网兜了，不过网兜是能装下不少东西，我觉得对于后排乘客来说够用了，谁会抱着一堆东西上车呢？钱包和手机不想装在口袋的话也不是没地放，可以放在后排中间的“小格子”里。
后备厢门槛很低是新瑞虎的一大优势，这样无疑使得搬运物品的时候更加方便，由于车身宽度的限制，在座椅不放倒的情况下后备厢的纵向空间不是太好，编辑部的大箱子竖过来放尾门就关不上了；4/6放倒的座椅也不是什么新鲜功能，但将座椅全放倒之后并不能与后备厢地板保持水平，而且是跨度真的有点大，这对实用性会造成不小的影响。
● 总结
新瑞虎即将以一个更加年轻的面貌进入人们的视野，奇瑞在一款老的产品上注入了新鲜血液并给予厚望，这种新鲜不仅体现在崭新的外表和全新的内饰，1.6L机械增压发动机的表现也同样令人期待。当然，新瑞虎的不足也是有的，比如它粗糙的做工就挺令我失望的，只不过现在人们会给自出品牌更多的宽容罢了……新瑞虎已经完成性能测试，要想知道这台机械增压发动机的表现到底如何，请持续关注汽车之家。（文/图 汽车之家孙涛）
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