[汽车之家 导购] 在《价格坚挺的补贴车型推荐I》中为大家介绍了奥拓、科鲁兹、宝来和君威四款车型，而本期将会继续为大家再带来四款车型，相比第一期的几款车，它们不仅在人气销量上丝毫不落下风，而且在入围车型的数量上，它们也更加丰富，往往都是多个排量甚至全系入围。
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● 赛欧
补贴车型：全系
售价：5.68～7.58万元
要说这次节能补贴的大赢家，上海通用绝对算一个，其旗下的雪佛兰、别克品牌都有多款车型进入名单，赛欧更是在第一批名单就顺利的全系入围。赛欧自己也很争气，虽然经常被网友批评配置低，但自其上市以来就一直保持很高的人气，在小型车论坛访问量中始终名列前茅。
赛欧的外形完完全全是雪佛兰家族式设计风格，猛一看还以为是一辆乐风，但如果你仔细观察，它在细节上的处理却又有自己的特点，大灯更锋利，总体感觉也更大气。三厢车的尾部设计比较中庸，不过十分协调，而两厢车采用“BOXY”理念设计，虽然线条比较平直，但是最大化了储物空间。
赛欧的车内设计则比较中规中矩，很符合家庭使用的要求。中控台的设计层次感很强，虽然内饰的用料很普通，多为硬邦邦的塑料，但做工和对材料表面的处理起到了不错的效果，使内饰看起来并不是很廉价。仪表台的设计是一个亮点，转速还采用了数字化显示，增强了一些科技感，不过上手需要适应。
在乘坐空间上，两车前排乘客的乘坐空间基本没有区别，而且由于两车的轴距也完全相同，所以在后排乘客的腿部空间上也只是伯仲之间，唯一有一定区别的要算是后排乘客的头部空间了，受限于三厢车车尾下收的线条，三厢赛欧在后排乘员的头部空间上要略小于两厢赛欧。
在后备厢储物空间的对比上，三厢车只有固定的370L储物空间，而支持座椅4/6分折放倒的两厢赛欧则显得更为灵活，不放倒后排座椅时虽然只有248L储物空间，但是当后排座椅完全放倒后，后备厢容积则可以扩展至1485L，并且地板是完全平坦的。
车型总结：
赛欧的优势在于品牌认知度和价格，这两点对于消费者的吸引力很大，当然在空间、动力以及经济性上它也都有着不错的表现。不过它的缺点也十分明显，全系的配置普遍较低，在温馨版车型上更是连ABS都没有，所以建议想买的朋友至少也要从时尚版选起，个人比较推荐时尚和优逸版。
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● 高尔夫
补贴车型：1.6L和1.4T全部车型
售价：11.88～16.68万元
大众也是此次节能补贴政策的受益者，其搭载1.4T发动机的多款车型都入围了节能补贴的前两期名单。而高尔夫除了一款2.0T的GTI没有入围外，其余车型均顺利上榜。这对于没有任何优惠的高尔夫来说绝对算是个好消息。
高尔夫的外形采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子，没有使用LED灯组是个遗憾。
高尔夫的内饰依然是传统的大众风格，设计以简单易用为主，不过做工和用料都非常出色，大量软性材料的使用增加了它的高级感。三幅方向盘造型和手感都很出色，现在已经应用在多款大众的新车型上。冷光仪表盘清晰易读也很时尚。
先进的动力总成仍然是高尔夫上市时最大的亮点，1.4Tsi发动机和7速双离合变速器的组合现在已经应用在大众的多款紧凑型车上，其在动力性和经济性上都做得非常出色，很好的解决了这对看似矛盾的问题。
『ESP和驾驶位正面气囊』
『副驾驶正面气囊和前排侧气囊』
作为一款标杆级的紧凑型车，它在安全配置上的高标准也是值得肯定的，被动安全方面，全系车型均配有主副驾驶位正面和侧面共四个气囊，而在主动安全方面，ESP也同样被作为标准配置应用在全系车型上。
车型总结：
每次在文中提到高尔夫都很纠结，因为它无疑是辆好车，这甚至是无需多言的了，不过一辆车再好，如果不能买到也是白搭。现在多数地区购买高尔夫都可享受节能补贴，不过提车仍然是遥遥无期的。
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● 英朗
补贴车型：搭载1.6L和1.6T发动机的XT车型和搭载1.6L发动机的GT车型
售价：13.49～18.15万元
在我们的测试中英朗并不是一款很省油的车型，但此次节能补贴的入围标准是综合考虑车辆的油耗与自重的，所以车重较大的英朗还是因为相对省油而有多款车型入围。不过英朗搭载的两款排量为1.6L的发动机在技术和动力参数上也确实比较出色。
英朗XT和GT拥有完全不同的设计风格，两车唯一的共同点可能也只剩下那个别克家族的直瀑式中网。XT的外形源于欧宝雅特，除中网外基本没有做太大的改变，保留了原版车型时尚动感的特点。而有“小君越”之称的GT完全是另一种风格，前脸大气，车尾犀利，如果不看侧面完全感觉不到它和XT的关系。
和完全不同的外形设计相反，两车的内饰保持了高度的统一。环抱式的驾驶舱是目前最流行的设计，给人以很强的安全感和驾驭冲动，而方向盘、中控面板和空调出风口等位置大量使用的银色装饰则增加了车内的科技感。
如果你预算充足，那么1.6T车型绝对是不二的选择，其强大的动力完全不逊于很多2.4L车型，在我们的加速测试中，英朗XT和GT分别跑出了8.2秒和8.29秒的出色成绩，而刹车也保持了很高的水准，XT和GT分别为39.4米和41米，同级中属于中上水平。
『综合油耗』
『环路油耗』
除了强大的动力外，它的油耗也是我们所关心的，我们分别测试了1.6T版英朗XT的综合油耗和1.6T版英朗GT的环路油耗，最终综合油耗成绩为10.1升/百公里，而环路油耗为7.16升/百公里，由此也看出驾驶方式和路况对于油耗的影响。
车型总结：
英朗是我非常喜欢的一款车，外形和动力都120%的满足了我的需求，不过从性价比和经济性等现实的方面考虑的话，我还是很难下决心去选择它。17万多的裸车价格对于一款非豪华品牌的紧凑型车来说确实有些贵。
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● 瑞纳
补贴车型：1.4L全系车型
售价：7.39～10.19万元
刚上市的车型就能享受补贴？这可绝对不是开玩笑。早在今年6月公布第一批节能补贴车型的名单时，瑞纳的名字就赫然在列。如今这款车已经上市，现在到经销商处购买任意一款1.4L车型，都可以获得3000元的节能补贴优惠。
在更换了设计师后，现代汽车的外形设计有了很大的进步，其将“流体雕塑”的概念应用到了旗下的多款车型上。瑞纳的前脸运动感很强，甚至可以看出一些劳恩斯-酷派的影子，它的轴距比雅绅特长了70mm，达到2570mm，在小型车中有一定优势。
瑞纳提供了上黑下米黄和上黑下灰两种配色可供选择，一般家用的话还是第一种更温馨些。在设计方面，真皮包裹的方向盘造型比较时尚，高配车型还配有音响控制功能。中控面板采用盾形设计，各功能按键和旋钮的手感都符合这个级别的手感。
相比雅绅特，瑞纳在长度和宽度上都有所增加，但是受限于流线型外观，车高却有所降低。实际乘坐时这样的感觉也很明显，身高175cm的体验者，无论是坐在前排还是后排，头部都只有3指的空间。而这名体验者将前排座椅调到合适位置后，坐入后排膝盖距离前排椅背还有将近两拳的距离，对于小型车来说十分难得。
此次入围补贴名单的只有瑞纳的1.4L车型，而瑞纳上市的7款车型中也仅有一款1.6L车型，所以可以明显看出，1.4L车型才是瑞纳的主打排量。这款发动机也属于γ系列发动机，全铝材质并带有CVVT技术，最大功率和扭矩分别为107马力和135牛米，在同排量自然吸气的发动机中属于比较领先的水平。
车型总结：
虽然说瑞纳并不是雅绅特的垂直换代车型，但无论是外观内饰还是空间动力，它都有了很大的进步，也更加符合国人的用车习惯，所以我还是比较看好它的销量。不过我对瑞纳的安全性还有所担忧，因为之前雅绅特的碰撞成绩只有三星，所以很期待瑞纳能通过碰撞测试证明自己，如果安全方面再能有好的表现，那它的购买价值将会更高。
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全文总结：
赛欧上市以来，虽然因为配置较低受到了一些质疑，但是车辆的综合素质以及较低的价格还是赢得了很好的销量，现在全系获得了节能补贴，进一步增强了性价比。高尔夫车辆本身很出色，补贴后价格也比较合理，不过在很多地区它甚至已经不接受预定了，这样无期的等待不是一般的消费者可以接受的。英朗的售价较高，这也大大影响了它的性价比，即便算上补贴的3000元，它在非豪华品牌的紧凑型车中依然处于较高的价位。把瑞纳放在最后是因为它不完全属于价格坚挺车型，毕竟它才刚上市不久，也不可能大幅降价，不过这恰恰是它的一个优势，如此“新鲜”的车型即可享受补贴购买，这可是十分难得的。（文/汽车之家 刘昱昕）
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