[汽车之家 导购] 现在每个车型少则都有三款不同配置供消费者选择，它们之间的区别主要集中在配置上，当然配置越丰富价格越高，如果手中资金有限当然是要把钱用在刀刃上，一些鸡肋型的装备自然可以忽略不计，本文将推荐三项值得为它掏腰包的配置，对实际驾车都有所帮助。
● 后视镜加热
相信很多驾驶员在雨天驾驶时都被后视镜上的水雾或冬季结霜导致的视线模糊而困扰着，不得不打开窗户去擦后视镜，不仅显得狼狈而且非常分散精力，对于行车安全也很不利，而后视镜加热可以很大程度的缓解这个现象。
后视镜加热的原理其实很简单，只是在后视镜镜片后面增加了加热电路，开关开启时电路开始为镜片加热，温度在45℃左右，可以有效的缓解后视镜积雾积霜的现象，使后视镜变清晰。
开启加热功能后，加热电路开始加热，随着温度的升高后视镜上的水雾会逐渐退去，不过由于后视镜加热的温度并不是很高，所以如果雨量很大的时候它的作用也是会受到影响的。
一般后视镜加热功能的开启方式有两种，大部分车型是与后窗除霜同步，按下后窗除霜后视镜也就同时开始加热；另一种则是更为合理的单独开启，基本德系车为主，开关与后视镜调节钮集成，单独启动加热相对方便。
推荐车型
● 长城哈弗M2 全系标配 售价：6.59-8.99万
『与后窗除霜同步开启』
长城哈弗M2全系标配后视镜加热，同样与后窗除霜同步；前不久M2又添新丁，增加了CVT车型，弥补了原来只有手动挡的不足，常在城市中驾驶的消费者又多了一种选择，彻底解放左脚的同时还能得到相当平顺的驾驶感觉。
此外内部空间也是“盒子车”的一大优势，定位小型车的M2头部空间非常充裕，2499mm的轴距看上去并不算长，不过由于坐姿较高，所以后排乘客可以轻松翘起二郎腿，这在小型车中实属罕见。
点击链接进入 哈弗M2车系频道
http://www.autohome.com.cn/2001/
用着很顺心 测试长城哈弗M2两驱豪华型
http://m.autohome.com.cn/drive/201003/99133.html
● 荣威350 全系标配 售价 8.98-12.47万
荣威350全系标配后视镜加热，功能启动与后窗除霜同步，不过由于车型配置的不同操作方法会略有差别，使用自动空调的高配车型后窗加热为单独按键，而使用手动空调的低配车型则集成到了吹风位置旋钮出。
另外荣威350最引以为荣的应该为“inkanet”系统，该系统与我们熟知的安吉星和“G-BOOK”极为相似，基于3G网络并可以实现两车对话，功能很有新意，总体来讲比较实用，但是人性化的便捷操作还应提高。
点击链接进入 荣威350车系频道
http://www.autohome.com.cn/2062/
性能平淡/不失乐趣 测试荣威350D 1.5AT
http://m.autohome.com.cn/drive/201007/124653.html
● 一汽-大众 高尔夫 全系标配 售价：11.88-23.58万
『开启键与后视镜调节钮集成 可单独开启』
德系车的后视镜加热基本都像高尔夫这样为单独开启，在后视镜调节钮上设立了加热这一挡，与后窗除霜分开相对来讲更为实用，主动性更强；高尔夫全系还标配了ESP这样的主动安全配置，将发生危险的系数降到最低
目前高尔夫最热销的车型当然是1.4TSI与7挡DSG组合的车型，动力和燃油经济性都比较出色，不过由于该车型提车所需时间较长，况且售价偏高，从理性的实用角度来讲1.6L车型也是不错的选择。
点击链接进入高尔夫车系频道
http://www.autohome.com.cn/871/
火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
http://m.autohome.com.cn/drive/201003/102386.html
● 上海大众斯柯达昊锐 全系标配 售价：17.19-27.13万
『光开关与后视镜调节集成』
作为中型车后视镜加热这样的小配置似乎是没有理由不存在的，由于与大众的关系密切所以技术上自然不用过于担心，但是由于品牌的影响力并不大，所以售价上的优势比较明显。昊锐受到大众血缘的影响，后视镜加热的开启方式与高尔夫相同；而昊锐最具个性的莫过于双段开启的后备厢盖，虽然车型外观为传统的商务车造型，但是这种设计充分体现了对于家用的考虑。
公私兼顾应该是昊锐产品的主要定位，所以对前后排人员的照顾比较平均，身高180cm的编辑坐在驾驶席空间很充裕且视线良好，而后排空间是商用车的重点，同一位编辑在后排空间同样宽敞，轻松翘起二郎腿相信是腿部空间最好的展现，而平直的车顶也为乘客争取到了合理的头部空间。
点击链接进入 斯柯达昊锐车系频道
http://www.autohome.com.cn/772/
大而全够舒适 测试斯柯达昊锐2.0 TSI
http://m.autohome.com.cn/drive/200907/65015.html
● 转向辅助照明
在乡村道路或者照明状况不佳的道路行驶时难免紧张，视线不好是最大的问题，尤其是转弯时A柱会对视线有一定影响，而且由于光线不好司机很看看到转弯处的路况所以很容易发生危险和事故，如果光线能照到弯心就会好很多。
下面两幅图是两种不同的转向辅助照明方式，第一张图很明显看到大灯的照射角度偏移，灯光偏向弯心减小盲区；第二幅图则部分车型的另一种补偿方式。
『大灯随转(左图) 弯道辅助照明灯(右图)』
转向辅助照明分为两种，一种为转向头灯，另一种为弯道辅助照明灯；我们用最简练易懂的话来做解释，转向头灯是在转向时系统根据车速和方向盘转动角度将光源和灯碗进行一定角度的旋转解决盲区问题；弯道辅助照明是在头灯灯组内另外安装了一个灯泡，只要转向灯泡即点亮扩大照明区域。相比来讲转向头灯的成本会更高。
推荐车型
● 福特福克斯 2.0L运动型 售价14.28万（手动）/14.88万（自动）
『转向时大灯跟随转动』
2011款福克斯主要是在配置上进行了一定的升级，而外观上几乎没有改变，梯形大嘴依然有棱有角大灯造型也依然犀利，关键是带有随动转向的弯道辅助功能，在转弯时大灯跟随转动一定的角度减小盲区。
除了随动转向外，两厢运动型还有其他增配项目，原先的手动空调变更为自动，中控面板使用了碳纤维样式的装饰进行点缀，进一步体现了运动的个性。
既然是运动那么悬挂和动力这两大系统自然不能忽视，福克斯采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，后悬挂带有副车架，偏向硬朗的调教风格韧性很强，比较符合运动的主基调，车主实际的口碑也不错；而2011款福克斯动力方面没有改变，2.0L发动机最大功率104kW(141ps)/6000rpm，最大扭矩180N·m/4000rpm, 不过4挡手自一体变速箱对动力的吞噬较大，如果偏好运动5挡手动是不二的选择。
点击链接进入 福特福克斯车系频道
http://www.autohome.com.cn/364/
主要变化在内部 2011款福克斯实拍详解
http://m.autohome.com.cn/drive/201007/130123.html
● 三菱蓝瑟·翼神 2.0L旗舰型 CVT 售价：16.98万
『转向时独立的辅助灯开启』
与EVO极其形似的翼神走在路上的确很乍眼，激进夸张的外观不禁让人亢奋，梯形大嘴极具杀伤力，带有透镜的氙气大灯虽不能随方向转动，但是单独的转向辅助灯同样会在转向时弥补死角，提高行车安全。
进口动力是翼神的一大卖点，型号为4B11的进口全铝自然吸气发动机最大功率152Ps/6000rpm，最大扭矩197N·m/4250rpm，与之配合的变速箱同样为原装进口，模拟6速CVT变速箱对与驾驶的平顺性，但是对于主打运动的车型来说似乎有些小遗憾，过于安逸的驾驶风格对于肾上腺素的挑逗不够彻底，不过换挡拨片也算一点弥补。
后多连杆的悬挂结构是具备天生运动基因的，不过后天的调教似乎对于运动真的不是太在行，调教偏向于城市的舒适性，在强大的制动力或瞬间的重心转移中悬挂表现有些偏软，稍显严重的侧倾似乎让人有些心酸。
点击链接进入 蓝瑟·翼神车系频道
http://www.autohome.com.cn/873/
外刚内柔的定义！测蓝瑟·翼神2.0+CVT
http://m.autohome.com.cn/drive/201001/92809.html
手动才叫运动！测试东南三菱翼神2.0MT
http://m.autohome.com.cn/drive/201005/110547.html
● 一汽-大众迈腾 1.8TSI豪华/2.0TSI 售价：23.68-26.38万
『与福克斯相同转向时大灯随转』
技术一直是德系车所推崇的，外观上虽然很是低调，不过这也是大众一贯的作风，大灯随转当然不能少，在1.8TSI豪华型和2.0TSI舒适以及豪华上均有装配；另外2011款迈腾同样在配置上有所增加。
2709mm的轴距在中型车中并不算大，甚至有些寒酸，不过达到图中这种老板级的效果是依靠一个新增功能所实现的，2011款迈腾为副驾驶后面的乘客提供了“VIP权利”，坐在此位置的乘客可以调节副驾驶座位的姿态，以便得到更宽敞的空间。
除去舒适性配置外2011款迈腾2.0TSI车型在轮胎上有了不小的提升，17寸多辐轮毂加之235/45 R17的轮胎与老款相比无论在面子上还是性能上都是一个进步，曾经令迈腾在众对手面前寒酸的下身能力终于不再是短板。
点击链接进入 迈腾车系频道
http://www.autohome.com.cn/496/
http://m.autohome.com.cn/advice/201004/109725.html
● 别克君威 2.4旗舰/2.0T豪华运动/2.0T旗舰运动
售价：24.89-26.99万
君威高配车型同样带有弯道辅助照明，在大灯内侧带有单独的照明灯泡，转向时灯泡点亮通过灯碗反射扩大照射面积。与老君威相比从外形到配置改变是翻天覆地的，原来偏向商务的种型号车也可以做的如此运动时尚，让我们眼前一亮。
点击链接进入 别克君威车系频道
http://www.autohome.com.cn/164/
离完美只差一步！单体测试新君威2.0T
http://m.autohome.com.cn/drive/200908/67210.html
找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
http://m.autohome.com.cn/drive/201001/87130.html
● 上海大众途观 1.8TSI菁英/2.0TSI旗舰/2.0TSI旗舰导航
售价：26.68-30.98万
两款高配车型带有随动转向大灯，我们在黑暗的地库里的实际测试，转动方向盘时辅助灯点亮，途观的转向辅助灯效果比较明显，光照范围增大了28度，在同级别SUV中这个配置还是比较实惠的。
点击链接进入 上海大众途观车系频道
http://www.autohome.com.cn/874/
国产也精彩 测试上海大众途观2.0TSI
http://m.autohome.com.cn/drive/201005/112493.html
胎压监测
下面两幅图生动深刻的展示了两种情况，高速上突然爆胎即使是技术娴熟经验丰富的老司机应对起来也比较困难，后果同样是惨重的；早上出门发现轮胎瘪了，昨天还好好的呢，地库绝对安全不会是人为所致，只有一种可能就是昨天没发现。
『高速爆胎惨状(左) 着急上班是的尴尬景象(右)』
如果在高速上突然爆胎了那么后果是什么？相信你我都知道后果的严重性，有资料显示当车辆行驶速度达到160公里/小时的时候，如果车辆遭遇前胎爆裂的死亡率几乎为100%。所以轮胎的安全同样与生命息息相关，除了定期人工检查轮胎外胎压监测也可以提供比较到位的帮助。
胎压监控分为两种，一种为直接是胎压监测，它是靠植入轮胎内部的胎压传感器提供的无线信号来判断轮胎是否正常。还有一种为间接式胎压监测，系统依靠ABS的轮速传感器，如果一个轮胎气压低必然会导致半径变小产生轮速差，系统则会报警。
推荐车型
● 上海大众 朗逸 1.4TSI车型 售价：13.28-16.28万
『间接式胎压监测』
朗逸使用的胎压监测为间接式胎压监测，使用时应先将轮胎气压调整到标准值，并按动挡把前的“SET”按键，然后开始正常行驶，在行驶中系统会自动记录轮胎转动的相关数据，当发生较大的差值是仪表盘上的警示灯将点亮提醒驾驶员检查。不过系统并不能准确指出轮胎的位置。
朗逸隶属紧凑型车并定位于家用，空间是每个家用车购买者所很关心的要素，朗逸是上海大众完全根据我国实际情况开发的一款车型，所以很多地方都比较贴合中国人心理及生理需要，身高178cm编辑在前排头部有一拳的空间，转战后排头部3指腿部几乎两拳的水平比较出色，是一款称职的温馨家用车。
点击链接进入 上海大众朗逸车系频道
http://www.autohome.com.cn/614/
● 帝豪EC7 尊贵 豪华 旗舰 售价：8.98-11.18万
『直接式胎压监测』
直接是胎压监测装配在帝豪中高端三款车型上，帝豪是吉利立志索要打造的高端品牌，所以一些合资车有的配置它同样是不能缺少的，直接是胎压监测相对来讲更准确，每条轮胎都有独立的传感器，胎压异常时系统可以及时反映，不过有一点是值得改进的，虽然有传感器的应用但是帝豪EC7依然不能定位轮胎，比较遗憾。
首先要对帝豪EC7的外形进行肯定，前脸大气稳重，镀铬装饰合理应用没有国产车一贯给人山寨的感觉，LED尾灯造型美观，亮起时灯组排列合理同样比较有新意，比较符合中国人买车注重外形，追求面子的心理。
高配车型带有原厂GPS导航，屏幕尺寸较大，同样没有任何山寨小作坊的痕迹，分辨率较高，画质比较细腻，不过也不是没有不足之处，如果按键尺寸能够设计的更大一些操作起来会更方便。
点击链接进入帝豪EC7车系频道
http://www.autohome.com.cn/799/
更安全更省油！详细测试帝豪EC7 1.8MT
http://m.autohome.com.cn/drive/200912/83329.html
● 别克君威 全系标配 售价：17.99-26.99万
『直接式胎压监测』
提到胎压监控不得不说到君威，君威全系标配直接是胎压监测，而最有特点的是胎压监测系统可以准确的显示出每条轮胎的胎压值，表现方式非常直观，驾驶者可以轻易的了解轮胎的状况，可以及时发现胎压骤降或异常。
点击链接进入 别克君威车系频道
http://www.autohome.com.cn/164/
离完美只差一步！单体测试新君威2.0T
http://m.autohome.com.cn/drive/200908/67210.html
找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
http://m.autohome.com.cn/drive/201001/87130.html
● 上海大众途观 全系标配 售价 19.98万-30.98万
『间接式胎压监测』
不得不又提到这关销售状况非常火爆的SUV车型，途观全系标配了胎压监测，大众官方称之为“TPR”，为间接式胎压监测，当轮胎气压低于预设值20%-30%时系统会报警，不过同样无法直接告知驾驶者具体是哪条轮胎，从产品定位和售价上看与君威有一定距。
总结：
三种配置主要都体现在安全上，在购车时仅仅关注发动机变速箱是不够的，必要的配置同样应该考虑，虽然俗话说没有花钱的不是，我们也承认配置是多多益善，不过大多数人买车还是图实用的，所以在出手之前还是要认真掂量。下篇我们将把重点放在舒适性配置上，敬请关注。（文 汽车之家 张可）
