[汽车之家 静态体验] 首先坦白的说我对路虎一直有着一种好奇，越野也能变得豪华舒适？众所周知JEEP是越野界的标杆，凭借强悍可靠的传统四驱系统在硬派越野中占有着不可撼动的地位。而路虎则与JEEP的粗犷不同，打骨子里就透出一种与众不同的侵略感，因为它是位来自英国健壮的绅士。
本次到来的是路虎第四代发现 5.0 V8 HSE汽油版，是目前在售的发现中的顶配车型，售价118.8万，相信大多数人都没有亲身感受过这款车，在体验开始之前，先透露一下，车无完车，第四代发现同样有着令我们很不满的地方。
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精美汽车之家原创桌面下载 第四代发现/揽胜/神行者2
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● 外观感受 延续发现系列经典造型 局部精细化 蕴含十足霸气
第四代发现依然给人敦实厚重的感觉，硬朗的车身造型体现了传统越野车的风格，略显复古，稳重的同时蕴含着一股力量；大灯增加了LED日间行车灯，这是近几年车辆的流行趋势，中网复杂变化的线条为前脸增加了精致的感觉。
侧面线条硬朗有力，没有任何的弯曲和过渡，不过就整体而言没有生硬感；阶梯状车顶从发现2上出现一直沿用至今，目的就是为了为后排乘客争取更多的头部空间。考虑到越野的需要车身底边为黑色亚光材质，通过障碍物时有效防止刮蹭车漆；尾部方正，不对称的尾门打破平衡，全新的LED尾灯是车尾的一个亮点；后包围上设置了防滑踏板，实际效果下文中有赘述。
虽然电子设备已经广泛的应用到了车辆上，但是第四代发现的后备箱门保持了原始的开启方式，并没有采用当下豪华SUV所使用的电动开启，在打开下半部分时轻按门边上的按钮，车门即可解锁。下边那部分车门不大，拿取东西比较方便，向车内探身不会太多。
说实话，在做这个动作的时候的确有些打鼓，怕后包围承受不起我的体重，鼓起勇气上去后发现它的能力还是比较强的，扒住车顶很轻松的就可以上去，这样的设计是为了方便我们在车顶行李架上拿去物品，当然你也可以像我这样占领制高点；需要提醒的一点是，脚大的朋友需要小心，以免蹬踏时发生滑落。
㊣● 车内配置体验 与车价比较相符 但是同样有遗憾
多功能真皮方向盘握感出色，各个功能键尺寸不小，在通过复杂路况时也可以准确的进行操作而不会误触，喇叭依然为两个金属条，第一次开可能会找不到，但是用起来还算方便，喇叭音调偏向于中音，音色比较浑厚；为前风挡喷水的动作反应很快，按动后可以及时清理污物，扫清视线障碍，比如在泥坑里玩耍的时候。
中控液晶屏为触摸式，反应比较灵敏，不会出现出点不准和反应迟钝的现象；系统包括导航，车轮悬挂信息，全地形反馈系统的信息，全景影像和设置等功能，并且提供了多种语言供选择，可惜没有中文。需要提醒的是在使用GPS时请按“NAV”快捷键，这样才能打开一套中文导航系统。
中控台上的石英钟应该是一个亮点，典雅直观，该时钟通过操作液晶屏进行时间的设置，设定好时间后即可开始感受“时间飞逝”的感觉。
双区空调温度旋钮做工精致，表面有橡胶包裹手感和阻尼都很出色，温度显示方式别具一格，有点类似于专业电子表，黑底白字很醒目；主副驾驶座椅均带有加热，不过我们认为没有座椅通风实在不应该，虽然专门为主驾驶提供了一个位置特别的出风口，在方向盘下面，也能起到一定的效果，不过还是没有通风座椅来的实在彻底。
全地形反馈系统是路虎四驱家族的法宝，旋钮为金属材质，同样附着了防滑橡胶，旋转时很顺滑；系统提供了包括沙地、岩石在内的5种路况模式，可以手动升降底盘，操作起来比较方便也容易理解，至于这套系统的实际表现就交给我们测试组的同事来为你进行呈现吧。
㊣● 车内基本储物能力 可以满足需求 没有太多惊喜 需注意细节
上下两层的手套箱内部为绒面材质包裹，对内部的物品具有一定的减震和保护作用，质感和摸上去的手感都比较强，不过也没什么稀奇的，同价位大多车都是这样。
中央扶手备有两个水杯槽，固定效果较好，尤其是听装饮料；扶手箱内是货真价实的冰箱，制冷效果必然比出风口制冷强很多，冰箱容积可以正好放入四听饮料或330ml小瓶瓶装水，不会影响盖盖子。另外，扶手箱盖子上集成了iPhone和USB接口，基本能满足娱乐需求，但是如果再加一个SD卡输入是不是会更好呢。
第二排的三个乘客拥有两个杯架，隐藏在前排中央扶手后端的下部，实际的使用效果一般，对于330ml瓶装水的固定作用欠佳；第三排设置了两个杯架，深度足够深，但同样固定的效果不是很理想，瓶装水可以在里面自由的摇摆。
㊣● 前排舒适性及乘坐体验 只要上了车舒适度不是问题
当我打开车门时发现A住上没有辅助上车的拉手，虽然悬挂系统在灭车后会调至低点，虽然考虑到通过性发现没有装配上车踏板，但是如果身材偏小，上车还是有些费劲的，尤其是穿裙子的女性，这是事实；当然，我这身高上车是没有问题了。关门的把手由真皮包裹，手感很棒也显档次，金属质感的开关做工精细，而哈曼卡顿音响负责叫醒你的耳朵。
座椅带有腰部、靠背、前后和侧翼包裹调节，由于车型较大，所以调整好座椅姿态对于安全驾驶有着很大的帮助，所以这一环节不容忽视。座椅扶手可以通过扶手下方的旋钮手动上下调节高度。
由于本人带鞋身高190cm，被公认为超高，所以乘坐空间这一环节由另外一位标准身材的同事来完成；孟老师身高180cm，坐在驾驶席视线很好，头部有将近两拳的空间，没有丝毫压抑。带来豁亮感受的不仅仅由空间决定，三扇天窗使车内光线极好，通透性强。
带有化妆镜的遮阳板面积很大，有效的减少光线对驾驶安全的影响，在图中这种状态使用时的效果不错，不会影响到观察后视镜。
㊣● 第二排乘坐及舒适性体验 中央座椅非常舒服
第二排纵向空间没有我们想象的出色，头部两拳的距离很充裕，这得益于阶梯式车顶的设计，但是腿部距前排靠背的距离为4指，实话讲，水平一般，也许是考虑到了第三排乘客的乘坐感受。第二排座椅很舒服，皮质柔软，但是如果中间能有个扶手会更舒服。
SUV车型第二排中央座位的乘坐舒适性比较重要，第四代发现在这个位置上可以给一个高分，中间是与身体贴合很好的标准座椅，对腿部支撑到位，并且地板上的凸起很小，舒适程度大大提高。
后排两名乘客可以独享两套独立的娱乐系统，可外接两套视频输出设备，配合优质的音响设备，视听感受不错，如果你想要私密性，那么可以将耳机接到门板音响控制区的耳机接口中。但是要注意，最好系上安全带，防止与屏幕亲密接触。后排独立空调，车顶的空调旋钮有橡胶包裹，手感很好，但是略显普通，偏向于实用性。
我们来展示一下第二排座椅放倒的全过程，首先扣动靠背上的开关将靠背放倒，然后拌动座椅下方的扳手，此时液压杆会自动将座椅翻起，操作起来比较简单。
㊣● 第三排乘坐及周边 具有相对不错的舒适度 周边做工略微粗糙
第三排想坐人必然要打开座椅，第三排座椅打开同样简单，并且地板上有明显标识，一次扣动两个扳手即可完成，但需要注意顺序，先打开靠背后打开坐垫。不过要从车后操作座椅则有些困难，空间狭小，而且看不到控制扳手。
同样得益于高挑平直的阶梯式车顶造型，所以第三排不会像很多车型那样低头哈腰，虽然座椅有所简化，乘坐起来并不难受，180cm的体验者腿部和头部都分别有两指以上的距离，在天窗的作用下乘坐起来压抑感也被降到最小。其实190cm的我坐进去也是可以的，不难受。
『如果你愿意 当然可以这样悠哉的乘坐 系好安全带』
在体验中发现了第三排做工上的瑕疵，第三排周边塑料件的做工我们不满意，零件间缝隙较大，部分边缘还有毛边，作为一款售价并不便宜的高端品牌这样的现象实在不应该出现。
㊣● 后备箱及其他 后备箱实用性强
后备箱容积很客观，全部放倒后最大纵深达到了1910mm，如果身处野外，可以在车内安全的仰卧休息而不会有任何的局促感；地板有厚厚的抓绒包裹，类似与地毯，不仅美观，而且可以有效减少物品与地板撞击产生的噪音。
我们来检验一下后备箱们下半部分的承重能力，体重80KG，坐在上面安安稳稳，没有任何松动的趋势，外出郊游时有一定的利用价值。
后备箱右侧隔板内附有随车工具，工具比较齐全，包括常规的套筒扳手和千斤顶外还有两个车轮支架，防止在换胎时发生意外滚动产生危险。另外，如果不幸车胎被扎需要换胎，你需要打开后备箱地板上的小盖子，用套管扳手拧动固定装置，备胎即可落下。
一把精致有分量的钥匙，第四代发现采用无匙启动，如果钥匙不幸没电了当然要使用机械钥匙，我们研究了一会儿，第四代发现的钥匙的确够精致，打开机械钥匙需要捏住金属的两端并向两侧拉，钥匙即会弹出；收起时，则先要将钥匙折回，然后还需按动上方内侧的凸起，钥匙才能顺利收回。
体验总结：
路虎发现与其他硬派越野所区别的地方是它不仅要求通过性，而且还要具备舒适的驾乘感受。经过此次的体验我想第四代发现已经达到我这一点要求，无论是前排还是后排中间，以至于第三排都让我们比较满意，但是在一些不太主要的细节部分还是应该提高，毕竟是一款价格不便宜的车。就外观而言，高大强壮的它并不缺少细腻以及英国彬彬有礼的气质，在城市中不会有丝毫的突兀。而我们众所周知的“全地形反馈系统”之强大性能，敬请期待评测同事的动态评测文章。（图/文 汽车之家 张可 拍摄 孟庆嘉）
