[汽车之家 新车海选] 对于很多购车族来说，大空间的三厢车往往是他们的首选，其实这也不难理解。中国人的家庭观念强，买车后往往是全家使用，老婆孩子、双方父母都是后排的常客，所以用户在选车时更青睐空间大的车型。而三厢车不仅载物能力更强，在外型上也比两厢车显得更加成熟稳重，可以更好的公私兼顾。毕竟拥有多辆汽车的家庭在中国还是少数，既然不能把各种用途的车型都买回家，那么买一个相对多能的车型当然是我们最好的选择。
● 江淮 和悦
售价：6.58-8.48万
作为自主品牌的后起之秀，江淮汽车这两年在家用车领域取得了飞速的发展。和悦更是江淮非常看重的一款车型，自上市以来凭借大气的外观设计和同级最长的轴距等优势得到了很多消费者的认可。
和悦的轴距达到2710mm，这一长度已经和雪铁龙凯旋、标志408两款车型并列成为紧凑型车的轴距王，实际的空间也确实如此，图片中的编辑身高185cm，在前排头部依然有一拳以上的空间。而在前排调整到合适位置的情况下，编辑坐进后排，腿部仍然有两拳的距离。在腿部空间上，和悦已经达到了部分中型车的水平，可以想见，只要不是篮球世家，应付一般的家庭使用已经绰绰有余。
和悦的后备厢容积仅有430升，在紧凑型车中属于一般水平，但和悦后备厢的形状很不规整，基本呈一个梯形，越靠里宽度就越小。后排座椅虽可以按比例放倒，但放倒后的座椅和备厢会产生一个角度，之间的挡板也限制了相联通的宽度。
和悦的后排出风口是个惊喜，看来和悦对后排乘客的关怀已经不局限于只是增加空间了。在后悬挂方面，和悦采用双连杆独立悬挂，虽不是很先进，但相比同级很多扭力梁半独立悬挂车型，在舒适性上肯定有一定提升。
江淮和悦的外形由江淮在意大利都灵的研发公司和宾西法里纳共同设计完成。其外形带有明显的江淮家族特征，车身线条流畅，比例协调，熏黑的鹰眼大灯炯炯有神，增加了一些运动感。车尾的尾灯灯组面积稍小，如果能再大一些会更漂亮。
和悦中控台上部的材料为软性材质，这在讲究性价比的国产车型中是比较少见的，值得表扬。各种按键的手感也都不错，接近合资车型的水平。比较遗憾的是方向盘的造型过于简单，而且做工比较粗糙，影响了整个内部的感觉。
和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率103ps/6000rpm；最大扭矩130N·m/4500rpm，驱动1300kg的车身还是有些小马拉大车的感觉。
车型总结：
在7-9万的价格区间内，我认为和悦具有非常高的性价比。大气的外观、用料实惠的内饰、后排出风口、后独立悬挂等，这些都是和悦的优势，未来和悦还将搭载动力更强的1.8L发动机，那时的和悦表现将会更全面。如果您想购买一辆价格不贵的大空间三厢车，我认为和悦是个不错的选择。
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● 北京现代 悦动
售价：9.98-11.98万元
悦动作为伊兰特的换代车型，在外观上一改老伊兰特古板、沉闷的设计，变得更时尚更大气，非常符合国人的审美标准。2010款悦动更是换装了现代集团最新的GAMA发动机，在动力和油耗上都有不小的改善，真正做到了从外到内的改变。连续数月万台以上的销量就是对这一系列改变最好的肯定。
悦动的空间表现同样出色，轴距也达到了2650mm，比老伊兰特加长了40mm。前排的头部空间不错，身高178cm的编辑头部有一拳多的余量，来到后排，悦动的后排腿部空间也相当充足，有超过两拳的水平。
悦动的后备厢容积为475升，在这个级别属于一般水平。备厢的开口比较小，不过内部还算比较规整。最让人不解的是它的后排座椅不能放倒，只能通过后排中央扶手打开后的一个方形小孔与后备厢联通，这种设计在放置一些较大物件时可能会遇到困难。
悦动的造型可谓是刚柔并济，前脸动感时尚，锐利的大灯和横条中网让前脸更加年轻。相较车头的犀利，车身的线条则比较圆润饱满，波浪形腰线从车头贯穿至车尾，给人很柔美的感觉。
悦动的内饰经过了重新设计，上深下浅的设计很适合家庭用户使用。虽然缺乏一些亮点，但是中控的整体做工比伊兰特有很大提高，按键和旋钮的手感出色。
发动机的改变是2010款悦动最新的变化，悦动换装了与福瑞迪相同的1.6升γ发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。理论上在动力和油耗上能得到一定的改善。
车型总结：
悦动的外观时尚且很有亲和力，在加长了轴距后，后排空间也有了不小的增加。2010款还换装了和福瑞迪一样的的1.6升γ发动机，之前被人诟病的动力弱、油耗高等问题也有望得到的解决。在具备了这些优势后，悦动的热销也就成为了一种必然。现在悦动在各地经销商处都有一定的优惠，非常适合出手。
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● 东风日产 颐达
售价：10.68-14.98
颐达、骐达凭借出色的空间和较高的性价比，自上市以来一直保持着不错的销售情况，累计销量已达60万。日产的MM（机械最小化，乘坐空间最大化）构造理念使颐达在轴距并不突出的情况下却拥有相当宽大的乘坐空间。
颐达的空间是它最大的卖点，虽然轴距只有2600mm，不过凭借日产的MM的结构设计，颐达在头部和腿部的空间上都有着不错的表现。身高185cm的编辑前排调整好的情况下，后排腿部还有两拳以上的空间，头顶也有一拳的余量，完全可以满足家庭的使用。
颐达的后备厢容积为467升，属于中等水平。后备厢的形状比较规整，开口也很大。后排座椅支持按比例放倒，不过放倒的靠背会高于后备厢地板，而且中间的隔板也会影响一部分使用空间。
颐达是日产、雷诺合作开发的车型，外观以直线条为主，显得比较方正，并没有采用以往日系小车圆润的造型风格。在外观上颐达给人比较温馨的感觉，尾部增加的后备厢设计上有些生硬，这也是国内两厢改三厢车型的普遍现象。
内饰方面，颐达采用简洁的家居内饰风格，中控台设计规整，各种功能按键集中在中控的中部，两边则是仿金属装饰面板，整体做工不错，但是没有采用软性材料，摸起来手感一般。总体而言，颐达的内饰给人精致闲逸的感觉。
颐达的发动机和骐达相同，都使用日产和雷诺联合开发的HR16DE发动机。这款全铝合金发动机采用了CVTC连续可变气门正时技术，最大功率109马力，最大扭矩达153牛米。对于一款1.6升的发动机，功率和扭矩只能算一般。不过推动不到1200kg的颐达，在动力上还是很充沛的。
车型总结：
颐达的尾部造型是它最大的争议点，不过有失也有得，骐达的后备厢空间只有289升，而颐达则是467升，从载物能力上来说颐达更实用些。当然颐达在空间、油耗等方面依然保持了日系车的优势，其高车身的设计使车内垂直空间给人留下深刻印象。如果您想买一款大空间又省油的家用车，我觉得颐达是不错的选择。
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● 上海大众 朗逸
售价：11.28-16.28万元
上海大众朗逸作为大众专为中国市场开发的车型，在各方面都充分考虑了国人的用车习惯，可以说是一款很有针对性的车型，在没有尖端技术的支持下，它却成为大众在紧凑型市场的主力车型，可见适合的才是最好的。
