[汽车之家 车型PK] 不少年轻人在选择自己的人生第一辆车时，往往将车价便宜、维修保养经济的微型车作为首选。同时，即使选择了总价一般不超过6万元的微型车，这些年轻人仍然希望通过车型的选择来表达自己独特的个性，于是各种外观精致、颜色靓丽的微型车近几年层出不穷，首先是以QQ为代表，紧接着熊猫、哈弗M1、新奥拓、奔奔MINI也都相继上市，我们今天好不容易才把这五款车凑齐，看看对于注重时尚和实用的年轻人来说，这几款车到底谁更优秀。
有一点请大家注意：我们在准备这五辆测试车的时候，并没有刻意限制将价格作为硬性的标准，所以五款车配置各有高低，指导价分布在4-6万元的区间内，文中设计的对比更多体现车辆本身的素质，而配置水平不在我们的对比范围内，这点希望大家了解。不过话说回来，这些车竞争激烈、成本限制严格，所以也基本上都是“一分价钱一分货”，所以大家在购买的时候反而不用太在意价格上微小的差异。
在这五款微型车对比之前，汽车之家也经常将同级别的一些热门车型放在一起，就全面或者单项的性能进行对比，您可以点击下面的链接查看我们近期的此类对比文章：
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● 外观：色彩斑斓
对于他们的外观设计，我们没有必要进行充满主观主义色彩的品头论足，因为首先他们都是非常漂亮的，其次他们每款车不同的设计代表了不同的风格，所以虽然差异明显，但却没有好坏之分。
哈弗M1是其中身形最为特殊的，它的长度和高度是五款车中最大的，站在五款车中间马上显出与众不同来，还有CROSS的风格也是其他几款车所没有的，但是哈弗M1的轴距却是五款车中最短的，所以尽管长度最大，但它的车内空间却未必是最宽敞的。
熊猫也很特殊，它是五款车中最宽的，但高度也最矮，所以看起来格外敦实，前脸的设计充分运用了仿生学原理。
奔奔MINI是这几款车中上市时间最晚的，长宽高的比例也非常协调，没有突出的地方，外观设计也不错，特别是通透的尾灯设计很有新意。
奥拓是这几款车中唯一的合资品牌车型，长度最短，因为车轮设计尽量靠近四角，所以奥拓的轴距是五款车中最长的。同时，奥拓的车身高度也仅仅比熊猫高了5mm，所以同样看起来比较敦实。
大家最熟悉、看起来也最不时尚的可能就是QQ了，而且很不幸，它的车身宽度是五款车中最窄的，但是你不要忘了，它的价格还是五款车中最便宜的，而且销量还最好。其他四款车想要做的，就是把它拉下马，但显然不那么容易。
外观的设计风格说完之后，我们再来看看细节的做工水平，我相信这是很多潜在用户买这类微型车的时候最关注的项目。原因很简单，细节往往是体现成本和制造水平的地方，没有人愿意买一制造工艺粗糙、说不定还整天会坏的车回家。
对于制造工艺的对比，我们选取的是五款车全都是一体式车门，在窗框与门框的结合处没有焊接缝隙，这样可以增加结构强度，所以值得表扬。不过相比较来说，最值得表扬的是吉利熊猫，它的车门角采用弧形设计，工艺难度比直角要大，而且减少了一道焊接工序，而QQ用来固定装饰板的一颗螺丝，却一下子把档次拉低了很多。
在隔音工艺上，五款车的区别也不大，基本都只有一层密封条，相对来说奔奔MINI和奥拓的密封条较为厚实，但实际的隔音水平还要取决于很多因素。
轮毂的选择也是体现成本和设计理念的地方，这里四轮驱动、CROSS风格的哈弗M1一定是最宽的，而奔奔MINI和QQ选用13寸的轮毂多少有点说不过去，轮胎尺寸的选择也是成本和性能折中的产物，但165mm及以下的尺寸显然更多考虑了成本因素。
外观评分：
哈弗M1：★★★★★
熊猫：★★★★
奔奔MINI：★★★★
奥拓：★★★★★
QQ：★★★
外观总结：
五款不同风格的车型，非要总结谁最好看显然是不科学的，他们各自有自己的优势：哈弗M1最大，所以在潜在用户那里可能最有人缘；熊猫最敦实；奔奔MINI最时尚；新奥拓最原汁原味；QQ最成熟。所以大家不必太较真，只要选择自己喜欢的那款即可。值得一说的是他们的颜色——五彩斑斓，行走在大街上实在是拉风。
㊣● 内饰：设计和做工都重要
和外观设计风格一样，内饰的设计也同样如此，风格很难用好坏来衡量，但做工是不是精细，功能是不是全面，却是可以用对比来发现差异的。
五款车的内饰代表了不同的设计取向，哈弗M1和奔奔都有纯黑的配色可以选择，这意味着驾驶员可以获得更多的驾驶激情，熊猫和奥拓则是最容易被接受的黑米双色搭配，而QQ的单色内饰显然缺少一些激情。
仪表的设计也代表不同的风格，QQ有两个版本的仪表，高配车型的数字仪表很有科技感，但低配的很普通；显然熊猫和奔奔MINI的蓝色渐变设计要好看一些；奥拓将转速表设计在中控台左侧，样子也不错；哈弗M1相对要朴实一些。
接下来我们更多关注一些做工和功能上的东西，首先是驾驶员使用最多的方向盘，微型车当然就不追求前后调节功能了，但上下调节功能还是很有必要的，毕竟驾驶员的身材和驾驶习惯都千差万别，有调节功能可以照顾更多的人，这方面哈弗M1和熊猫做得不错。
人们同样不愿意在车辆内部找到缝隙不够整齐和毛刺的现象，所以我们从一处细节，也就是方向盘后部的装饰面板来看看五款车内饰的工艺水平如何，这里是很多车辆不太注重的地方，能够反映内饰的做工。
五款车中，哈弗M1的缝隙控制比较出色但毛刺也同样明显，熊猫的细节处理得最好，其他几款车都还有一些不足之处，不过考虑到他们的价格，这些也都是可以被接受的。
其次要说说音响，为了照顾年轻人的使用喜好，这几款车都有现在流行的AUX或者USB的扩展功能，从美观性上来说奔奔MINI和奥拓是最出色的，哈弗M1的多功能方向盘是这个级别车型中难得的高端配置，不过只在高配车型上才有。
内饰评分：
哈弗M1：★★★★
熊猫：★★★★
奔奔MINI：★★★★
奥拓：★★★★★
QQ：★★★
内饰总结：
从风格到做工精细程度、人性化设计，几款微型车尽可能让我们满意，但受制于成本，他们还是无法面面俱到，所以我们只能尽可能去发现那些更全面的车型，奥拓和奔奔MINI设计好看但方向盘无法调节，熊猫的方向盘可以调节，缝隙的控制也不错，哈弗M1的方向盘音响控制是个亮点，挡把位置较高，用起来也很方便，而QQ，继续担当着“绿叶”的角色。
㊣● 乘坐：空间和舒适性都很重要
对于购买这些微型车的人来说，乘坐空间无疑是他们最关注的，所以谁的空间大，谁就会在购买者的眼中得到更多的眷顾，我们对于五款微型车对比，采用同样的标准——身高1.80米，体型匀称的体验者分别按照自己的驾驶习惯调整好座椅，然后测量五款车的空间，而此时，每款车的尺寸和轴距优势就开始发挥作用：
首先在前排头部空间方面，车身最高的哈弗M1当仁不让，但尺寸并不占优势的奔奔MINI也不示弱，熊猫和QQ的车身高度相对较低，所以头部空间也差一些，因为五款车都是比较圆滑的设计，所以前排头部空间的差异其实并不明显，对于大部分身高的人都能够满足，这点他们表现都不错。
后排空间分为头部和腿部两部分，头部空间仍然是哈弗M1和奔奔MINI有优势，不过这次奔奔MINI超过了哈弗M1，而其他三款车的后排的对于1.80米的体验者都不太够用，所以如果剩下三款车的乘客身材较高，那么还是尽量应该安排在前排。
而在腿部空间上，轴距最长的新奥拓不知道什么原因，并没有让我们看到它的优势；而轴距最短的哈弗M1相对来说却比较宽敞；奔奔MINI的表现依然出色；最令我们吃惊的还是QQ，它的轴距中等，但后排腿部空间却是五款车中最大的，熊猫的轴距和QQ一样，但后排腿部空间并不宽敞。
除了空间，影响舒适性的因素还有很多，首先重要的是座椅形状，填充物是不是充足，是否柔软，包裹性是否出色，座垫长度是不是能够支撑大腿，这些都是影响舒适性的重要环节，所以我们逐一来看一下五款车的座椅设计：
对于前排乘客来说，靠背角度调节是必须要有的，但好不好用的问题却不是每款车都能解决好的，设计在手刹旁边的调节开关就不符合大部分的使用习惯，这点熊猫的副驾和哈弗M1的两个座椅让我们觉得有点别扭，不过M1具有微型车中罕见的主驾驶座椅座椅高低调节，这是其他几款车型望尘莫及的。
五款车的前排一般都会有电动车窗，但是在后排由于设计的不同却有不同的表现，哈弗M1全系都没有后排电窗是我们无法接受的，熊猫的负压换气式车窗效果也不好，不过消费者可以选装普通电窗。
乘坐舒适性评分：
哈弗M1：★★★★
熊猫：★★★
奔奔MINI：★★★★★
奥拓：★★★★
QQ：★★★
● 舒适性总结：
结合空间和其他设计，哈弗M1的空间优势是其他几款车所不具备的，但它全系无法为后排乘客提供电窗也有点不能让人接受，熊猫的舒适性表现乏善可陈，或许它宽度上的优势在我们的对比中没有体现出来，奔奔MINI尺寸中等，但空间的表现却出乎我们的意料，而且舒适性表现很不错，新奥拓的座椅最有看点，但空间不太够用，而QQ虽然座椅一般，但对比车身尺寸，空间的宽敞程度还是令我们刮目相看。
㊣● 储物空间对比：考察车内和后备厢
很多人对于微型车心里打鼓，除了乘坐空间以外，储物空间的不足也是他们所顾及的，但其实车内储物空间与车身尺寸并一定成正比，这些微型车尽管小，但却算是“麻雀虽小五脏俱全”，看完了他们的储物空间，或许你会打消这样的顾虑，但到底谁更实用呢？还需要对比才知道。
首先是五款车的门板储物空间，这是我们大家最常用的，前后门板都能够放得下饮料瓶都是最好的，能放得下钱包也是可以的，但熊猫和QQ的后排乘客显然只能把他们的随身物品握在手上。综合来看，哈弗M1和奥拓的储物门板空间比较优秀。
接下来，我们再分别看看五款车各自在车内储物空间方面的表现：
而在后排，除了门板上的储物空间之外，只有哈弗M1、熊猫和奔奔MINI为后排乘客准备了一个杯架，奥拓和QQ的后排都没有杯架，但奥拓的后门板有杯架，而QQ的后门板空空如有人，所以后排乘客完全没有属于自己的储物空间。
㊣● 后备厢对比：不只看空间大小
微型车往往是车主唯一的一辆车，除了日常代步，还经常需要被用作载物的需求，甚至用来搬家也不是没有可能，所以实用的后备厢空间，对于一辆小尺寸的微型车来说更加重要。
决定后备厢储物能力的首先两个指标，就是后备厢开口的大小和后备厢的深度，所以我们对五款车后备厢的开口进行了一一的测量，用汽车之家的车牌对他们的后备厢深度进行简单的测试：
哈弗M1开口的宽度是最优秀的，这是因为它的尾灯只占据了很窄的一条，其他四款车基本相当，而后备厢深度上比较有优势的是熊猫和奥拓，不过需要考虑的还有后排座椅的放倒方式：哈弗M1的后排座椅只能5:5放倒，这在后排乘坐两个人，同时需要装载较多行李时可能会不太方便，而奥拓则有一项明显的不足之处：后排座椅只能整体放倒，无法兼顾乘坐多人和储物的双重需求。
其次还有一些影响后备厢储物能力的因素，比如后备厢开口的离地高度和后备厢盖的开启方式，五款车中开口最低的是QQ，最高的是后保险杠宽大、后备厢盖只有一块玻璃的熊猫，而在开启方式上，能够遥控开启当然是最好的，只能用钥匙开启是最不方便的。这方面奥拓和QQ从车外开后备厢的话，必须用钥匙才能打开，稍有些不方便，但也有人认为这样的方式更安全，可以防止低速行驶时有人抢夺后备厢中的物品。
储物能力评分：
哈弗M1：★★★★★
熊猫：★★★★
奔奔MINI：★★★★
奥拓：★★★★
QQ：★★★
储物空间对比总结：
综合车内和后备厢的储物水平，车身宽大一些的哈弗M1显然具有先天的优势，它的车内储物格少一些，但后备厢的优势明显；熊猫的车内储物格设计很丰富，但后备厢开口实在是太小了；奔奔MINI的车内储物空间设计合理，但后备厢与熊猫相当；奥拓能够为后排乘客提供的储物格最丰富，而QQ则相反。
● 编辑总结：
在今天的平台对比中，获得星星最多的是哈弗M1和新奥拓，都是18颗星星，哈弗M1主要得益于明显比其他车型大一些的尺寸，由此带来充裕的乘坐和储物空间，而奥拓则表现十分均衡，没有明显的不足之处。第三名，咬得很紧的是奔奔MINI，得到了17颗星星，它得益于新车型所带来的优秀设计水平以及乘坐舒适性；熊猫比以上三款车型稍差一些，得到15颗星星，主要吃亏在后备厢，但其实它的做工水平是数一数二的；而QQ，不好意思，因为车型较老，和这些年轻人比起来的确是没什么优势，所以12颗星星的成绩只能垫底。
不过竞争并没有结束，而是刚进行了一半，更重要的对比还没有开始：谁更省油？谁加速更快？排名靠下的车型还有翻身的机会吗？我想你一定和我一样很关心，那么就关注我们过两天的动态对比文章吧！（文/图 汽车之家 张磊，摄影/孟庆嘉，助理/汽车之家编辑部各部门同事）
