[汽车之家 静态体验] 近几年，擅长制造皮卡和SUV的长城汽车雄心勃勃，开始向新的领域扩张，先后推出了几款个性鲜明的小型车，凭借先前良好的口碑，取得了一定的市场认可。凌傲是继精灵、炫丽、酷熊之后，长城推出的第四款小车，我们有幸拿到了凌傲的测试车，并对该车进行了体验及测试。不过这是一辆试装车，据厂方工作人员介绍，量产车在一些细节上有些变化或者升级。
凌傲与去年在广州车展上正式亮相，夸张的前脸造型当时给我留下了深刻的印象，今天终于有机会切身体验一翻，来看看这台1.5手动精英版在个性的外表之外还有什么特色之处。
● 外形篇
凌傲的前脸可谓一副“伶牙俐齿”，与当年的长城i7概念车基本一致，“直瀑式”的中网就像一条张着大嘴的鲨鱼，镀铬装饰如同鲨鱼锋利的牙齿一样令人生畏。上挑的大灯棱角分明，俨然一双倔强犀利的双眸，下方两侧蜂窝状的进气口则是鲨鱼的腮。长城在凌傲的前脸设计上还是很用心的，没有生硬拼凑和粗制滥造的感觉，大灯接缝处均匀、工艺不错。
这里穿插一个小故事：在我们到达测试场的时候，也许是凌傲生猛的造型确实令人不寒而栗，几条看门的大狼狗一下子就向我们的车扑过来，而一同测试的斯巴鲁则没收到如此“礼遇”，确实让人有点哭笑不得。
从车身侧面开始，凌傲变了一种风格，柔和的线条在告诉大家凌傲还是一款小型家用车，一体式的扰流板与车身过渡很自然。前鼻显得并不太短，那种倔强即使从侧面看去也能体现出一些。侧身线条和车门的形状显然借鉴了雅力士的设计风格，但整体效果看起来比雅力士的过度圆润多了一份刚性。
尾部设计并没有什么特别的亮点，尾灯与车身的搭配也很协调，扰流板上的三角形高位刹车灯不仅提高了安全性，也给车辆增添了一份活泼。尾灯与车身的接缝偏大，甚至可以伸进食指。尾门和雨刷的形状似乎还是从雅力士那里得到了一些灵感。
㊣● 内饰体验
进入这条“鲨鱼”的内部，一种温馨感油然而生，上黑下浅的色彩搭配、自然的曲线过渡，说实话看上去真的很舒服，在我已有的知识里也没有看出明显模仿的痕迹，暂且不论做工，至少在感官上即使相比国外同级车也不会处于下风。
中控台做工尚可，表面大面积的黑色塑料经过处理后有了凸凹的感觉，无论从手感还是视觉上都使大大降低了硬塑料带来得那种廉价的感觉。三幅式方向盘上有银色搭配，显得不那么单调，上面的控制按键可以进行收音机的音量和换台操作。
炮筒式的仪表虽然没有运动的感觉，但长长的上沿可以使仪表在强光下更加易读，其实凌傲的白字红针的配色本来就显示的很清晰的，在接通电源后仪表会自动发光。油量表和水温表集成在转速表盘上，以进度格表示出来，不是什么高科技，但也算增加点新鲜感吧。
音响为单碟CD，四扬声器的配置，带USB和AUX接口，满足当前数码设备的接入需要。收音机搜台很快，音量旋钮和按键很大，用起来很方便，而且手感也确实不错，只是印刷在按键上的字体有点大似乎显得不是很美观。这种按钮直接嵌入中控台的设计虽然看起来不再单调，但对想改装音响的用户可能造成不便。
空调区的设计同样很精彩，乍一看还以为是自动的。看似两组的大旋钮，其实是两组复合式的旋钮组合到了一起，看起来十分漂亮。左边一组是控制风向和风量的大小，右侧的则负责调节冷暖和转换内外循环。
遗憾的是，这两组旋钮的手感并不好：不仅松旷晃动，左边旋钮出风模式的调节完全没有档位感，而且能够明感觉到是比较原始的机械式的，所以也比较重；风量大小看标示似乎可以无级调节，实际上只有4个档位。右侧旋钮稍好，冷热调节略显生硬，但内外循环控制力度适中档位感清晰。中间的后窗加热按钮和空调按钮形成较长，手感远没有音响面板上的那么出色。
㊣● 车厢座椅
凌傲的关门声音很厚重，甚至好过一些更高级别的车型。对于这种级别车而言，对座椅的舒适度本来就不应该要什么过分的要求。实际上凌傲的座椅表现还不错，软硬适中，有一定的支撑力，限于车内空间的原因，坐垫也不会很长。
前排驾驶员座椅可以6向手动调节，靠背调节手柄并非在坐垫下方而是在靠背侧面，甚至把手伸进去都有些困难，使用非常不方便，希望以后国产车在人性化设计上多多考虑一些。驾驶员侧车窗可以一键下降。
空间表现尚可，前排中等身材、身高一米七八的乘客调整到合适的坐姿后并感觉很狭窄，头部尚有一拳多的空间，这得益于凌傲较高的车身。前排座椅不动，这时候后排还能有接近一拳的腿部空间，不过头部已经刚好到车顶了，身高再高点的话就得受委屈了，后排座椅可以调节靠背的设计不错。
㊣● 储物空间
凌傲各处的储物空间都不是很大，但是该有的地方基本都有了，但有些地方工艺还需提高，比如驾驶员左侧的储物盒就掉下过两次，当然这样的小型车也不可能面面俱到。
门板部分有软性绒布材料包裹，不像大多数同级车使用生硬的塑料。前后车门上都有储物空间，各放一瓶水是没有问题的。中控台下方的小储物盒距离有点远，取东西的时候得用力“下捞“，在行车中对驾驶安全会有一定的影响。前排中间只有一个可以放水瓶的位置。
后备箱在正常状态下还有一定容量，座椅可以整体放倒，形成更大的行李厢空间。据厂商工作人员讲，量产后的车型是可以4/6折叠的。后备箱的开启是电动按钮控制的，但电动马达声音动静太吵，希望在量产车上能得到改善。
总结： 生猛的外形，看上去霸气十足，长城的前卫与大胆是值得肯定的，虽然一定会有部分消费者不接受。但在汽车同质化越来越严重的今天，或许市场更需要一些个性的产品。凌傲秉承了“小车身、大空间”的理念，而且车身和内饰做工已经较原来的国产车取得了明显的进步，但需要再接再厉，毕竟和同类型的合资品牌还有不少差距。长城是小型车领域的新人，部分的模仿借鉴是可以理解的，何况在此基础上进行了创新，那种善于仿造却却死活不承认的企业才是最令人鄙视的。这只是台试装车，希望文中提到的一些小瑕疵能在量产车中得到改善，稍后几天我们会带来凌傲的动态体验，敬请期待。（文/汽车之家 孙涛 摄/梁巍）
㊣● 参数配置
