大海航行靠舵手，我们驾驶汽车就靠这小小的方向盘。或许大家并不知道，在我们驾驶过程当中，接触最多的不是离合器也不是换挡把，而是我们时刻紧握的方向盘。一个握感舒服的方向盘会直接关系到驾驶的安全，而随着科技发展，多功能方向盘也越来越多的出现在我们的车型中。
『上个世纪F1赛车的的方向盘似乎就负责拐弯』
『而现在，F1赛车上的方向盘恐怕是功能最多的方向盘了』
多功能方向盘的优点在于驾驶员双手并不需要离开方向盘，就可以控制车内的很多功能，例如音响、定速巡航等，不仅方便了许多，更重要的是使驾驶员集中注意力，大大提高了行车时的安全性。今天我们就来看看，在各个级别的车型中，哪些车配备了多功能方向盘？同时，它又具备哪些功能。
● 微型车篇
首先我们从微型车说起，这个级别的车型一般较为便宜，并且以自主品牌为主，考虑到成本的原因导致大多数车型都没有配备多功能方向盘。其中，双环小贵族就是为数不多的配备该功能的车型。
小贵族方向盘手感单薄，按钮有些稀松，整体工艺有待提高。但鉴于小贵族勇于尝试创新的精神，并给其他汽车厂商起到的表率作用，从这两点来看，小贵族还是值得表的。
㊣● 小型车篇
相比微型车中配有多功能方向盘的凤毛麟角，在小型车中多功能方向盘出现的次数就多了，不过大多数的功能都相对简单，操作起来也比较”傻瓜“。
相比这四款车中，本田锋范是比较强大的，集合了音响、定速巡航，高配版还有换挡拨片。相比来说雨燕更具性价比，虽然只有简单的音响控制，但是通过双手操作，将误操作的可能性降至最低。值得一提的还有长城酷熊，做为在此车型中配有多功能方向盘的自主品牌，还是很值的肯定的，但实际操作起来并不很方便。
㊣● 紧凑型车篇
紧凑型车中拥有多功能方向盘已经不是什么稀罕事了，并且已经有普及的意思。定位于10万前后的紧凑型车，出于用户方便的角度，多功能方向盘是应该有的。
这几款车的多功能方向盘中规中矩，而世嘉多功能方向盘的设计是个亮点。首先其方向盘的中央是固定的，它并不会随着方向盘的转动的转动，这样的好处就是保证了驾驶员前气囊释放的角度，因此就可以实现安装非对称式的安全气囊来保护驾驶员了。其次就是上面集成的功能更加丰富，这点可以从上面的图中得到。不过这需要驾驶员熟悉一段时间，尤其是在泊车时，总是找不准自己转弯的角度。
㊣● 中大型车篇
最后来看看中大型车，这个级别已经可以用百家争鸣来形容了，功能方面已经趋向于完美，而消费者已经从有没有过渡到是否真的好用，设计是不是美观了，甚至有点鸡蛋里挑骨头的意思了。
这个级别车型的方向盘基本不用多做什么评价了，因为基本上已足够强大，你喜欢哪款可能也没有什么理由，如果没猜错，大家都会对宝马的多功能方向盘青睐吧。不过还是要提一下大家不太熟悉的马自达睿翼，它除了一般的定速巡航、音响控制外，还可以控制空调系统，而换挡拨片也像宝马一样只用一只手就可操作，可玩性很高。
● 总结
看完这篇文章大家是不是会挑一款方向盘功能最多的车型买回家呢？其实我更想让大家重视多功能方向盘在我们驾驶中起到的便利与安全。当然，花最少的钱买到更全面的东西，这是我们每个人希望的，所以，希望这篇文章更可以从方向盘的角度给大家做一个选车角度的参考。
