[汽车之家 初步海选] 同一款车有不同配置，价格也是相差很多。一款普通家用紧凑型车，高配和低配车型的厂商指导价差个5、6万块钱也不新鲜，这样的差价甚至可以再买一辆微型车了。很多厂家善于利用营销手段，在广告中大量宣传产品的先进配置，等到消费者真正要买时才发现很多配置只有顶配车型上才有，价格高得难以接受。那么这些顶配车型究竟有什么“新鲜的”？在市场上能不能买到？实际售价到底多少钱？今天就来调查一下。
● 别克凯越1.6LE-ATNavi
别克凯越是一款大家比较熟悉的紧凑型车，总体来说它的各项技术性能都是中规中矩，既没有什么运动型又不是太省油，不过凭借较高的配置和不错的可靠性还是赢得了消费者的青睐。
凯越原本是有1.8L车型的，但实际上已经停产，因此实际上现在凯越的顶配车型是1.6LE-ATNavi，这款车装备了一台最大功率78千瓦的1.6升发动机，最大扭矩146牛米，配备一台4挡自动变速箱。整套动力系统不是很先进，推动这辆1.3吨重的车从静止加速到时速100公里需要13秒多。官方给出的百公里油耗8.3升，不过它用众多高档装备弥补技术上的不足，例如无钥匙启动、倒车影像和6喇叭的哈曼卡顿音响等一些以往在中高级车上才能看到的配置。
这款车的厂商指导价为13.98万，比最基本款1.6LX-MT的指导价贵3万多元。从经销商处了解到，目前凯越全系都有较大负的的优惠，1.6LE-ATNavi优惠后的价格已经接近12万。毕竟凯越车型比较陈旧，用这样的平台技术不可能支撑现在的售价，通过增加很多高档配置吸引人们的眼球。而且高配版车型优惠之后价格也能让更多人接受，因此在凯越的全系车型中带导航或不带导航的高配版相对来说更受欢迎。
㊣● 本田思域1.8 VTI-S自动尊贵版
本田思域是一款外形时尚同时兼顾运动性和经济性的家用车，它装备的1.8升发动机号称具有2.0升发动机的动力和1.6升发动机的油耗，实际驾驶感觉动力性能不是很突出，不过具有一定的改装潜力，外形也比较动感，因此受到年轻人和女性的喜爱。
本田思域顶配车型为1.8 VTI-S自动尊贵版（混合动力版除外）。思域的车型主要分3个档次：经典版、舒适版和豪华版，同配置的自动版比手动版指导价贵8000元左右。VTI-S自动尊贵版则是最顶配的版本，没有对应的手动挡车型。几款车型的发动机和底盘完全相同，区别主要在安全配置上，这款车型配备了全系中独有的前排侧气帘和ESP系统，安全性方面有很大提升，另外还增加了定速巡航功能。
目前思域1.8 VTI-S自动尊贵版的厂商指导价为17.68万，北京地区经销商对本田思域全系车可以现金优惠7000元并送5000元装饰。顶配车型比最低配车型价格高出约4万元，而增加的那些配置又不是必须的。实际上购买思域的消费者以年轻人居多，更注重的是外形和驾驶感受，对配置的要求不是很高，因此多数消费者购买的是低配的LXI或EXI车型，高配车型很少问津。由于需求太少，思域顶配车型基本处于订单生产的状态，想购买的话需要预定。
㊣● 丰田卡罗拉1.8 PREMIUM AT
卡罗拉是丰田旗下一款非常畅销的家用车。曾经的9代花冠在国内市场赢得了不错的口碑，现款十代车型更名为卡罗拉。虽然在外形、动力和技术上没有什么亮点，但凭借丰田品牌的知名度和有效的营销策略，卡罗拉依然得到了消费者的认可。
卡罗拉顶配车型1.8 PREMIUM AT装备一台1.8升发动机，配备的4挡自动变速箱在同级别中并不占优势。配置上与其他版本最大的区别就是装备了全系独有的无钥匙启动和车身稳定控制系统，另外这款车还配备了后风挡遮阳帘，不过和同车系中较低配置车型相比体现不出太大的差距，相对来说在同级别合资车型中配置比较高，GPS还是选装配置，厂商指导价也偏高。
卡罗拉顶配车型1.8 PREMIUM AT的厂商指导价为17.98万元，北京地区部分经销商有1.3万的优惠幅度。不过这款车也遇到了和思域顶配型相同的情况那就是有价无车。卡罗拉的不同配置的车型较多，卡罗拉1.8 GLX-i特别纪念版AT的厂商指导价16.88万元同时优惠1.2万，实际上比顶配版车型便宜1万元，配置上差距不是很明显，因此更多人还是选择了这款纪念版车型。可以说顶配车型受冷落的原因是价格较高同时性价比不突出。
㊣● 凯旋自动旗舰导航型
东风雪铁龙把2006年上市的凯旋定位于“能同时满足公务、商务及私人需求的中高档轿车”。这款车出身于紧凑级家用轿车平台，即与国产世嘉相同的雪铁龙2号平台。与同平台世嘉相比，凯旋将轴距拉长100毫米，同时增加一个513升的后备箱。这样使得凯旋成为同级别中空间尺寸较为出众的一款车型。
凯旋全系搭载相同的发动机，不同之处完全在配置上。总的来说，凯旋为了满足商务人士的需求，配置整体较高，顶配的自动旗舰导航型装备的氙气大灯和转向头灯等即使在比它高一级别的车型中也不是很普及。不过相比凯旋自动旗舰型，自动旗舰导航型可以说是“车如其名”，除了多了一个导航功能外，其他功能完全相同。
目前凯旋顶配版的厂商指导价为20.48万，全系优惠约1万元，令人惊喜的是北京经销商处有现车。不过这样的价格比自动旗舰型高1万元，而区别仅仅是一个原厂的导航，一个价值1万元的导航。这样的差价很难让人接受。由于更多消费者购买凯旋作为家用车，因此这款车卖得更多的是配置适中的精英版，至于氙气大灯或转向头灯这样的高档配置对于家用来说不太实际。
● 总结：
从以上调查可以看出，目前各品牌顶配车型的销量并不好，其实更像是一个所谓的“噱头”，或者说是制造商心目中的美好愿望，真正的市场需求很小。也许它存在的目的仅仅是为了让这款车选择的余地看上去更大一些或者凸显较低配置车型的性价比。所以我们不得不承认，很多顶配车型自从诞生之日起就充当着花瓶的角色。这也说明了一个事实，那就是购买家用车的消费者多数都不会为那些高档配置买单。消费者在选购过程中要以自己的实际需要出发，选择适合自己的车型。（文/汽车之家 罗浩）
㊣● 部分车型参数配置：
