可能定位高端家用？科鲁兹和它的对手们

● 一汽-大众 速腾——有大众的金字招牌做保证

1.6L车型价格区间：13.88万-14.98万

速腾也一直是紧凑型车中的运动代表：外形年轻时尚，圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它运动的定位。

『车身线条简约流畅的速腾运动感强烈，很容易吸引年轻消费者的关注』

但它1.6L车型都表现可称不上运动。速腾1.6L使用的依然是捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术非常老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后。

尽管在起步和初段提速下，这款8气门发动机会比16气门的1.6L发动机更有优势，但问题是中高转速时的动力表现让人着急。特别在中高速进气不足的情况下，1.6L速腾会感觉吃力，噪音增加，机械磨损增大，油耗抬头。对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬。

『从捷达开始就一直使用的8气门发动机』

不过速腾的8气门发动机由于机构相对简单、上市时间更长、保有量更大，在维修保养方面会相对更加便宜一些。

『速腾搭载的5挡手动变速箱（左）与Tiptronic 6速手自一体变速箱』

虽然发动机有些拖后腿，但速腾的变速箱可绝不含糊——MQ200五挡手动与爱信的Tiptronic六档手自一体两款选择。后者无疑技术更先进、操作起来更轻松省力，不过同时也要承担不菲的价格，在保养费用方面也更昂贵——同样配置的车型，速腾的手动挡与自动挡要相差1.1万元。

速腾的另一大优势就是其出身名门——产自代表大众紧凑型级别最高技术水平的PQ35平台，其主要优点在于：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、 Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。

『速腾的多连杆后悬挂』

而且其后悬挂采用多连杆悬挂，其舒适性是所有悬挂中最好的，其操控性也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但其也存在着结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的问题，而且其占用空间大，这些特点都决定了其优秀的性能只能为高档轿车所接受。

『速腾的车内空间满足家用足够了』

为了悬挂不得不牺牲一些后排空间：速腾的轴距为2578mm，身高一米八的乘客坐入前排，头部都还算充裕，能保证一拳左右的活动空间；坐入后排，头部距离车顶仅有三指的距离，不过腿部空间倒还充裕，距离前排座椅靠背有一拳的空间。

● 点评：

虽然1.6L速腾无法给您带来太多速度上的乐趣，但依靠大众的品牌形象、高技术平台的品质保障和低廉的保养费用，其依然受到了不少消费者的追捧——它无疑比自己的2.0L、1.8T兄弟更适合城市代步的需求。

综合来看，可能与科鲁兹形成对峙的家用紧凑型车里，还是福克斯和速腾这两款既有年轻时尚外表又以操控或平台技术著称的车型。目前，对科鲁兹关注较多的也还是以年轻人居多。喜好具有新鲜感的外观，是他们的一个特征，而相比之下福克斯与速腾上市都三年多，已经没有什么新鲜感可言了。

虽说科鲁兹的出身平台也不赖，从发动机到变速箱也都是拿得出手的产品，但是后悬挂不如及两个对手的多连杆式，品牌知名度上也要略逊一筹，虽说乐风的销量始终不错，但是低端印象业已形成，而与高端紧凑型车竞争时未免劣势些。

于是，优点很明显，缺点也是存在的。未来将怎样，还有一个重要的因素可以起决定性作用，即价格。通用雪佛兰在这方面还是有一定心得的。