[汽车之家 车型PK] 如果说到家用车的入门车型，非微型车莫属。而市场上可见可选的微型车并不算太多，至少不如小型车或紧凑型车那么百花齐放。由于利润菲薄，因此也很少见合资厂商介入这一领地。于是自主品牌的各家厂商都纷纷看好这一细分市场，早就有奇瑞QQ3占据了不败之地，但后来者也并不示弱，先有比亚迪推出了F0，接着吉利推出极具喜剧效果的熊猫。微车阵营里不再一家独大，三大自主品牌厂商均已亮剑。去年夏天我们就做过QQ3和F0的对比（点击进入），今天就再来看看这只外表憨厚的“熊猫”是否有什么真功夫能挑战一直以来的霸主QQ3吧。
● 车型配备——QQ3车型丰富更便于消费者选择
◆ 熊猫目前只有一个排量和四个车型
由于熊猫是新推出的车型，因此目前只有四个版本可以选择，名称相当搞笑：功夫版、灵动版、乐动版和无敌版。这四个车型价格从4.18～5.18万，均为1.3排量，没有自动挡可选。
配置上是无敌版最高，不仅有前排侧气囊，还配备了前后排头部气帘。对于这种先天弱小的微型车来说，被动安全方面做得还比较到位。但是也不得不面对一个问题，那就是价格偏高。五万出头的价格，再加点钱就可以选择一些更实用的小型车了。
两个低配车型上面，配置明显要逊色很多，没有配备气囊，最低配的功夫版也没有配备ABS，遇到紧急情况就真的全凭“功夫”了。
◆ QQ3有两个排量和AMT可选
QQ3在这方面就有了老车型的绝对优势，不仅有0.8和1.1两个排量可选，同时还提供AMT半自动挡的车型。这种AMT半自动挡虽然结构上比真正的自动挡要简单成本也低，但确实相当于自动挡的作用，省掉了左脚踩离合的麻烦，对于经常碰到堵车的大城市里用户们代步时还是挺方便的。全系的价格区间为3.08～5.08万。
QQ3也只有舒适型和豪华型上面才有ABS，正副驾驶气囊则是豪华型的专利了。09年初，奇瑞针推出一款启航版车型，用来取代原来的标准型，配置方面有明显的提升，增加了倒车雷达、四门防夹电动车窗和后视镜电动调节。1.1手动启航版售价3.7万元，还是很实惠的。唯一的不足只是原来标准型上面的铝合金轮毂被去掉了。
● 熊猫排量大动力更好点
QQ3的0.8L发动机最大功率38KW/6000rpm，最大扭矩70N·m/3500-4000rpm。1.1L发动机最大功率50KW/6000rpm，最大扭矩90N·m/3500-4000rpm。排量都比较小，另外参数上也毫无优势。
熊猫在排量上有先天优势，1.3L最大功率63KW，最大扭矩110N·m。从参数上看，扭矩更突出一些，远远超过QQ3的1.1L发动机。虽然排量只差0.2升，但最大扭矩输出少了1/3还多。也就是说，提速时熊猫会明显比QQ3有劲。
不过，对于微车来说动力重要么？仅仅是代步工具而已。而且，熊猫实测加速能力跟比亚迪F0的1.0升发动机相比还差了一点点。实际上，微车用1.3排量是否有必要还是个需要探讨的问题。
值得一提的是，熊猫的随速助力转向在微车上很少见，即低速时方向非常轻盈，而时速一过40km/h方向就会变得沉重起来，增强了驾驶的稳定性。虽然说没有什么线性可言，但对于这个价位的车来说已经相当不错。而QQ3带助力的车型不管是低速还是高速时转向都是一如既往地那么轻。
● 外观及尺寸——熊猫长宽占优，QQ3离地间隙高
仅看外观的效果，熊猫有着先天的优势，即外表酷似中国的国宝——大熊猫。因为熊猫是深受大家喜爱的动物，因此吉利的熊猫也很容易博得第一眼的好印象。看上去很是憨厚可爱，招人喜欢。前大灯像脚掌一样还有爪子印，确实惟妙惟肖。
奇瑞QQ3既朴实又精灵的外表当然也不差，否则怎么可能上市五六年了外观没有改动却依然保持月销万辆以上。不过，说到底QQ3还是有些审美疲劳了，大街上随处可见，自然不如熊猫有新鲜感。
实际上，视觉上看不出来熊猫更长，反而感觉是QQ3的车身要长一点点，不过数据显示，还是熊猫的长度占优势。两个小车虽然在长宽高上存在些许的差异，但轴距却是一模一样。
QQ3的离地间隙明显要高一些，再加上配备了车顶行李架（先甭管能不能用得上），看起来还真有点小而强大的意思。这一特点在在路况不是特别好的时候能体现出略好一点的通过性，请注意，我说的只是“略好一点”。离地间隙高造成了车身偏高，加上原本车身较窄，会影响高速时的行驶稳定性，但是好在这俩车一般情况下基本上都是代步工具，不会跑出什么太高的速度。
图片上的熊猫是顶配的无敌版，所以前后双雾灯。在低配的两款（功夫版和灵动版）上面是只有后雾灯。QQ3则是标配了前后雾灯，雾灯对于能见度较低的天气时行车安全有一定影响，毕竟不是所有的道路都是对向分隔开来的。
㊣● 内饰和配置——熊猫做工需提升
对于这种微车来说，最重要的其实是它能否更好地行使代步的功能。价格低廉决定了它们没有丰富的配置，也没有宽大的空间，这是否就意味着我们要放弃其他所有的需求？也不尽然。
『QQ3的内饰』
为了迎合时代的变化，QQ3从审美角度看有些落后的内饰也有了新的选择，如上面黑色内饰的1.1自动舒适型。银色中控面板的出现，一下子让QQ3的内饰有了焕然一新的感觉，再配合双色座椅、方向盘以及车门上银色装饰，从原来有些老旧感瞬间变成了与时尚同行。不过，据4S店反馈黑色内饰并不如米色卖得好，目前很多店里也都没有这款内饰的车型可以选择。内部做工方面也比较符合自身的定位与价位，想要多么细致不太可能，但各处也都说得过去。
熊猫作为后来者，在内饰上体现出来的亮点是双色搭配的效果很不错，包括座椅也使用了同样的方案。中控面板的大圆盘样式也还可以，至少操作比较方便，使用亮面的塑料件大概是为了起到一点装饰作用，可实际上反而感觉更廉价。可能因为我们拿到的这一辆是完全的新车，像空调出风口和一些旋钮在调节时都能听见“咯吱咯吱”的声音，这一点很是让人不能接受。
『QQ3只有豪华型才配CD，其他都是卡带机，不如取消掉换个USB口』
QQ3只有豪华型上面才配有CD，其他车型上面都只有卡带机。所以，买其他型号的话只能自己加装CD了。实际上，卡带机完全可以取消掉，现在能找到磁带来听的恐怕没有几个人了，哪怕换个USB或AUX的接口也是用得上的。
熊猫则是高配的两款（乐动版和无敌版）上面有单碟CD以及USB接口，低配的两款上面也都是什么都没有。而顶配的无敌版上面的USB接口是一个凹进去的槽，并且很深。由于当时没有USB接线，所以拿钥匙试了一下，确实很深，估计插的时候会很不方便。但是毕竟是有，总是胜过没有。
对这点我们也无法批评什么，毕竟这么便宜的车，对成本控制得要很严格才行。不过，考虑到微车的多数用户都是收入不高没多少积蓄的年轻人，很多都是非常爱听音乐的，也多数都会有自己的MP3，所以还是希望至少能把音频接口作为标配。总之，在音响配置方面，熊猫有两款配有CD和USB，比QQ3的顶配才有要好，如果考虑价格的因素，实际上两者水平相当。
熊猫标配了方向盘可以上下调节的功能，QQ3则全系没有这个配置。尽管说肯定是有好过没有，只是微型车本身空间就很小，可以调整的范围也实在是不大。
两车均标配了电动后视镜调节功能，熊猫采用推式后窗，只能推开一个缝，这种设计平常的实用性很差，一是前排驾驶员不容易控制后排，二是通风状态较差，推开的小缝基本上只能出风，跟天窗效果差不多，第三是车窗关闭状态下，开关朝内凸出较大，后排如果坐人的话不小心就会磕到头（我就被磕了）。
㊣● 乘坐空间
单看数据的话，QQ3要高于熊猫，去掉两者的最小离地间隙不一样的因素后，算下来车内的纵向高度两者基本相当。实际体验前排头部空间也非常接近，基本上都是一拳左右的距离（以同一人体验为标准）。而后排头部空间也都加显局促，熊猫相对来说要更明显一点。
熊猫的驾驶位设计有一点小问题，而这一问题在比亚迪F0上面也有出现，即手臂扶方向盘的距离合适时，腿部踩踏板的距离就不太合适。如图所示，凸出来的钥匙门刚好对膝盖形成了威胁，即使不磕到感觉也不太舒服。
后车门的开启角度相差不多，上下车都不算太方便，如果后排坐一下身材魁梧或肥胖的人，就会体会到后门出入有所不便了，基本正常身材和体重的人问题还不大。
熊猫的前排座椅角度调节方式跟比亚迪F0是一样的，即座椅两侧均有环形拉手，要向后扳动用来调节角度。虽然是两侧拉手，但只拉一侧也能进行调节。只是实际用起来非常不方便，一是拉手很涩，要很用力扳才行，第二拉手正常的角度是向上的，而乘坐者手臂向手扳的姿势很别扭，如果向前扳的话可能会更好。
我们还发现，熊猫的座椅明显比QQ3要单薄，经过实际测量证实，确实是薄不少。QQ3的后排座椅厚度在10cm左右，而熊猫的后排座椅仅达到7cm。座椅的厚薄当然会影响到乘坐的舒适度，不过熊猫的后排座椅配备了独立可调的头枕，这让QQ3可有点眼谗了，因为它后排靠背上面空荡荡的，连固定的头枕都没有。
㊣● 储物空间
由于QQ3是老选手，在储物空间方面表现并不尽人意，勉强能算是满足日常使用的最低要求。车内乘客稍多一点就会感觉很不方便，后排没有杯架，后车门上也没有储物格，饮料瓶只能塞在前排座椅背面的袋子里，如果安了座套而且座套上没有袋子的话，就只能将其丢在地上乱滚了。
但是，熊猫也没有给我们带来什么惊喜。似乎吉利并没有在这方面下什么功夫，使得熊猫的车内储物唯一比QQ3强的地方就是多了个后排杯架，适合放瓶装饮料，深度足够所以卡得还比较紧。实际上新车型本身就是一个优势，完全可以在这方面做得更到位些，就会在实用性方面将对手甩在后面。
其他储物功能设计上两者不分上下，基本是水平相当。前车门板的储物格宽度深度没有区别，后门板均无储物格。实际上，两车都属于大多时间内为单人单车代步，偶尔有乘客也是短途行驶，假如不是这种情况的话，那么储物设计就实在是满足不了需求了。
QQ3的后备厢门只能从车内打开，熊猫则要灵活一些，可以通过遥控钥匙进行开启，然后再按一下车门上的黑钮就可以打开了。目视的感觉是，熊猫的玻璃尾门的开口范围要比QQ3小，经过测量两车的横向最大开口基本一样，QQ3最大是103cm，而熊猫是102cm。不过纵向的话确实还是QQ3要明显宽敞的多。
关于后备厢容积，厂商已经在参数中提供了准确的数据，按数据来看熊猫的后备厢要更大一点。但是考虑到熊猫没有真正的尾厢门，而是跟比亚迪F0一样的设计——将窗和门融为了一体，光有数据还是不够的，还要仔细体验一下它是否好用。看看地上这些东西，我们将把它们先后装进两个车的后备厢内，然后就能看出谁更能装！
一番试验之后，结果还真是跟数据显示的一样。先是顺利地将东西都装进了熊猫的后备厢内，并盖上尾门（窗）。再将东西全都搬出来，装进QQ3内。到最后，剩下一只玩具鸭子、一只足球和一个靠垫没能完全放进去。不过，熊猫由于尾门的特殊设计，导致了后备厢地板离开口的垂直距离较长，如果是女性要提起沉重的物品，还是有点儿难度的。
对比结论：
从价格、乘坐空间、产品成熟度来看，QQ3是绝对的优势。虽然排量比熊猫小一点，但实际动力的差别并不明显。更重要的是，由于在市场上拼杀多年，已经有了相当多的用户。大量的用户基数，保证了单车销售利润微薄的情况下获得更多的赢利，这一点目前还是熊猫没法比的。并且，QQ3的0.8L车型也是占了相当重的份量，3万多的价格是个不二的至胜法宝。
从新鲜感、储物空间来看，熊猫则占据了上风。憨厚可爱讨人喜欢的外形，后备厢空间略大一点，但做工相比QQ3要差一些，由于排量更大所以整体的定价也要比QQ3高出不少，不过顶配车型的气囊数目到是非常的多。只是，还是像本文开头说的，一过了五万元，微车的竞争力便已经衰减了一半。因为不到六万元的小型车已经为数不少。
真要用一句话来概括说这两个小家伙谁比谁强，是个很难的事。QQ3虽已征战多年，但宝刀未老，平均每月过万的销量是最有利的证明。熊猫是新人，马路上频频有人看见它便询问车价，间接说明了它仅凭外表就很受欢迎。或许可借此在残酷的竞争中取得一席之地，但比拼QQ3近五年来的繁荣景象，也许有点难。低价车取胜的根本就是——低要低得彻底。（文/汽车之家 胡永平）
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