[汽车之家 初步海选] 就在春节刚过的第一个工作日，有媒体报道北京市有关部门正在深入研究机动车排污费征收政策，虽然还只是停留在研究阶段，具体的实施日期及收费标准方式都还没有确定，但此消息一出，即时激起千层浪。
但就在这个消息公布不久后，北京市环保局副局长杜少中证实，到目前为止尚未发布任何有关征收机动车排污费的政策规定，北京市2009年也没有此项安排。听到这个消息我们感到的不是放松，而是依然忐忑，09年不实施并不代表以后不实施，而且按照国外惯例以及目前国内整治环境污染的力度来看，车辆排污费的征收势在必行，对于这样利国利民的环境保护政策我们普通车主应该给予支持，但在支持国家的同时，如何能让自己减少车辆使用开支呢？
尽管具体收费形式和标准目前都还无从得知，但基本能确定的是排量越小，排放标准越高的车型需缴的费用越少，这就使人不禁联想到前段时间购置税下调时的排量划分标准，1.6L这一家用车型的常见排量得益于购置税的下降已经成为名副其实的黄金排量，而将来排污费或排污税的实施很有可能也将在1.6L上下排量做出区分，今天我们就将为大家推荐几款1.6L以下排量的车型，其中不乏一些被低估的车型。
长城炫丽——低油耗带来低排放的自主小车
排量：全系1.3L
排放标准：国Ⅳ
记得在多年前，长城这个自主品牌是以极具性价比的SUV塞弗进入普通百姓家的，在经过多年的市场历练后，07年底长城的第一款微型车精灵上市，时隔一年后其自主研发的小型车炫丽也登台亮相。既然我们今天的主题是各车型发动机的排量与排放，就让我们先从动力单元开始介绍。
炫丽搭载了和精灵相同的发动机，这台代号为GW413EF的直列4缸发动机具备小排量节油型的诸如多点电喷和DOHC双顶置凸轮轴这类最基本要素，但在动力输出方面这台发动机没有任何亮点，也没有采用太多先进技术。
所谓的低排放是建立在减少固体悬浮微粒以及碳样化合物的基础之上的，而减少这些污染物的最有效方法就是尽量少的消耗燃油，因此油耗也是考量车型是否环保的重要指标之一。
目前炫丽只有一种动力搭配，即1.3L发动机配合5速手动变速箱。经过汽车之家实测得知，这台自重1135kg的小型车每百公里的综合油耗仅为6.2L，这个成绩即便是在经济微型车中也算不错的了，更何况是和同级别的小型车相比，虽然动力有点过于温柔，但油耗足够低，这样的特性很符合都市道路的使用，对环境保护的贡献也不可忽视。
长城炫丽的外形可以说既熟悉又陌生，因为它和大多数自主品牌的车型一样，造型方面有所借鉴，但同时也有一定程度的自主发挥拓展，前脸部分很像丰田的雅力士，让人感觉精致时尚，而车尾就像是雨燕和雅力士的结合体，集多家所长的炫丽整体设计还算现代，而且带有一点运动的感觉。
炫丽在车身尺寸方面，长度和宽度是标准的小型车身材，而在高度上做出了一定拉伸，1521mm的尺寸和当下的众多日系小车一样超出了传统小型车的标准，这样内部乘员就能拥有更宽裕的头部空间。
作为一款自主品牌小型车来说，炫丽的内饰做工非常值得肯定。虽然因为成本所制，内饰用料没什么档次可言，但做工的细致程度和塞弗那个年代已经是天壤之别。
炫丽也采用了中置仪表盘的布局，这和雅力士又一次吻合，但在中控台造型上炫丽可没有再向雅力士学习，看来长城也很清楚哪些是好的哪些是会让人摇头的。值得一提的是炫丽的仪表盘灯光，视觉效果非常漂亮，白色的主体光感觉很素雅，中间渐进的灯光变化也有些梦幻的效果。
炫丽全系配备的是绒布座椅，造型不错，侧面还象征性的带有支撑护翼，而且座椅比较柔软舒适，可惜的是这套座椅不带高低调节，前排乘员会感觉坐姿较高，时间一长腰部会感到比较劳累。
前文我们提到了，炫丽的车身高度比较有优势，通过编辑亲身体验，前排的头部空间的确比较宽裕，尽管坐姿较高。但后排头部空间由于坐垫厚度的影响，并不是很令人满意，只能算是够用，倒是2368mm的轴距却没使后排腿部空间显得局促，一拳的空隙对于小型车来说已经不错了。
车型总结：
总体来看，长城炫丽是一款性价比不错的车型，各项常规配置均装备在身，而高配车型更是有多功能方向盘和倒车雷达这些提升档次的配置，五万多的售价并没比高配的主流微型车贵多少，排放标准达到国Ⅳ水平，百公里6.2L的油耗都使其成为应对排污费的好选择。
陆风风华——容易被遗忘的选择
排量：全系1.5L
排放标准：国Ⅳ
陆风风华？你没看错，的确是它，是不是很少见？其实在写这篇文章之初也没有把这款车列入推荐的范围，但随后无意中看到在编辑评分中有人给它打了9分的高分，而且它全系车型的排量也在1.6L以下，完全符合推荐的要求。
我们还是从发动机说起。风华全系只搭载一款动力单元——1.5L发动机。最大功率为95马力，最大扭矩输出为137Nm，这两个数值都不算抢眼，但这款发动机的最大特点是采用了全铝材质，重量上减轻不少，此外发动机启动后的抖动微乎其微，这一点值得表扬。
尽管最大功率输出不足为奇，但风华的动力表现却很出人意料。0-100km/h加速实测成绩为11.1秒，对于一款自主品牌的小排量车型来说，这个成绩已经可以让风华引以为傲了，别忘了它的售价还不到6万。
在上市之初，厂商曾以运动性、操控性作为风华的亮点宣传，通过测试我们认可了它的加速性能，但其换挡行程较长的5速手动变速器和175的轮胎宽度都对风华的运动性起制约作用，如果能在这两个方面加以改进，相信它的表现会再上一个档次。
风华是陆风生产的第一款轿车，其外形设计和已停产的老款福特嘉年华比较相似，这和风华与嘉年华出自同一平台不无关系，但两者之间更多的是神似，具体的细节还是有很大的不同。
风华的内饰整体用料也不太讲究，出于成本考虑这也是合乎情理的，而做工方面感觉也比较一般，中控台面板上的旋钮按键都没有太多阻尼感，做工水平基本符合它的价位档次。
配置的相对丰富绝对是风华的亮点，5万多元的价格能够拥有倒车雷达、电动后备厢，四门电动车窗、电动后视镜调节，还嫌不够吗？那只能加钱了。
风华的轴距为2492mm，这在小型车里已经算是一流的水平了，不过编辑在亲身体验后发现，轴距并没有化为乘坐空间，后排腿部的局促感比较明显，前后排的头部空间倒还不错，看来风华只适合用来时常搭载两个人，而不是承担全家出行的任务。
车型总结：
作为陆风的第一款轿车，风华可以算比较成功的。外形设计虽然称不上漂亮，但也不会惹人讨厌，内饰用料做工都比较符合这个档次车型的水平，空间也还算说的过去，毕竟除了最近才上市的几款日系小型车外，没有哪款小型车的后排是让人特别满意的，不过这些还真的不足以让风华进入今天的推荐行列，真正使其具有资格的是它不错的动力表现和平顺无抖动的发动机。
马自达2劲翔——低油耗的时尚代步车
排量：1.3L/1.5L
排放标准：国Ⅳ
说到日系小型车，大多数人首先想到的应该是飞度、雅力士、雨燕等车型，而同样出自日系大厂商的马自达2也有着不俗的实力，在汽车之家的评分中马自达2劲翔也得到了较高的评价。
相对介绍的前两款车型，马自达2劲翔的两款发动机的结构技术都要更加先进一些，不但采用重量更轻的全铝材质，更有S-VT连续可变气门正时系统和电子节气门控制系统的加持，而动力输出上也要比前两款车型强劲一些。
『1.5L手动挡的马自达2劲翔百公里油耗为6.9L』
在S-VT连续可变气门正时系统的帮助下，1.5L手动挡的马自达2劲翔百公里油耗为6.9L，而且我们实测的还是一辆总里程不到500公里的未过磨合期的新车，成绩在同级别车型中表现的相当出色。
不可否认，马自达2劲翔上市以来的平淡市场反应和其独特的外形设计有关。三厢的车身的确可以提高内部空间的实用性，但高翘的车尾给人很不协调的感觉，总之劲翔为空间做出的妥协有点过多了。
既然做出了那么多的牺牲，总是应该有所回报的，马自达2劲翔的超大行李厢容积就是最好的体现，444L的水平可不是任何一款小型车都能做到的，而且后备厢的开口很大，图中的大型行李箱也能轻松放进去，实用性还真是没的说。
劲翔的2490mm轴距和风华基本相当，同为三厢车的它们在内部乘坐空间上也有近似表现。由于马自达2劲翔自身的女性用户取向，这次进行体验的是一名身高1.65米的女编辑，前后排的各项空间表现都很宽裕，不过这主要是因为体验者的身材所致，如果换成男编辑可以就显得有点局促了。
尽管目前有近万元的优惠幅度，但不可否认马自达2劲翔的配置相对价格来说有点低了，值得一提的较高配置，比如自动空调、真皮座椅都只出现在最高配车型上，但安全配置方面全系均只有双气囊和ABS+EBD。
车型总结：
如果和两厢版本的马自达2相比，劲翔的确在外形设计了略逊一筹，但空间实用性上劲翔表现的非常出色，几乎颠覆了我们对小型车的一贯定义了，而让劲翔进入今天推荐车型的最重要因素还是它的出色油耗表现，此外1.5L手动挡车型的0-100km/h加速也达到的超水平的10.4秒，动力强、油耗低的小车谁能不喜欢呢。
骏捷FRV——各方面表现都很均衡的自主选择
排量：1.3L/1.6L
排放标准：国Ⅳ
前面介绍的三款都是小型车，在价格方面都比较有优势，但论家用似乎它们都有点力不从心的感觉，而在紧凑型车领域也有不少排量在1.6L以下的车型，而华晨中华的骏捷FRV就是兼顾性价比的同时，拥有更大内部空间的选择。
目前骏捷FRV全系搭载的两款发动机排量分别为1.3L和1.6L，而现在已有消息称，华晨将于今年6月份推出骏捷FRV的三厢版本，搭载代号为4G15M的1.5L发动机，也就是说将来骏捷全系依然保持排量小于1.6L，这就使在缴纳购置税和以后将要征收的排污费或排污税时，骏捷FRV的车主都可以享受较低的征收标准。
『1.6L车型搭载的4G18S发动机』
排量为1.6L的4G18发动机是骏捷全系的主流动力单元，虽然本身没有什么先进的技术缸体也还是铸铁材质，但其生产成本及维修价格低廉、皮实耐用的特点使其被广泛应用在众多自主品牌车型上。
『1.6L手动挡车型实测油耗』
经过对1.6L手动挡车型的实测，骏捷FRV的油耗表现我们非常满意，百公里5.92L的出色成绩在我们的众多实测成绩中可不会经常出现，尽管测试路段多为环路和郊区路段，拥堵的市区路段较少，但即便如此，这个成绩也足以让同级别对手汗颜了。
担任骏捷FRV外形设计的是著名的意大利乔治亚罗设计公司，但是否由大师本人亲自操刀就无从可知了，不过单论骏捷FRV的造型实在没有太多惊艳之处，顶多可以算比较个性，车身轮廓明显有宝马1系的痕迹，而前后大灯的特有造型也不是每个人都会喜欢的。
关于骏捷FRV的中控台内饰非常值得一提。无论是布局设计还是做工质感该车都达到了接近合资品牌的水平，尽管内部选材用料上并不显档次，但在这个价位的车型中，骏捷FRV的内饰明显优于其他大多数自主品牌的车型。
尽管骏捷FRV全系均没有标配真皮座椅，但其使用的绒布座椅柔软舒适，可以满意基本的需求，而且在高配的豪华型上还带有腰部支撑调节，这对长途驾驶时缓解疲劳很有帮助。
骏捷FRV虽然在名字上和中型车骏捷看似有点瓜葛，但实际二者并无太多关系，骏捷FRV是典型的紧凑型车，2580mm的轴距也不算优势明显，但通过编辑的亲自体验，其内部乘坐空间的表现相当令人满意，尤其是后排两拳的腿部空间，很难让人想象它的轴距只有不到2.6米。
车型总结：
华晨为骏捷FRV提出的口号是“国民大众车”，这是一个类似当年大众甲壳虫的理念，要想达成这个目标至少要做到国民能负担的起的低价格，还有就是相当数量的市场保有量，而对环境保护需要承担的责任感也不可或缺，目前来看骏捷FRV除市场保有量外，其它几个方面做的都还不错。
新宝来——新派家用德系轿车
排量：1.6L/2.0L
排放标准：国Ⅳ
最后我们要推荐的是一款大家可能比较熟悉，也是最近十分热门的车型——一汽大众-新宝来，和朗逸双生双出的新宝来，在放弃走紧凑性能车路线后，找到了一条更顺应市场的家用车新道路，以新宝来目前的表现看，它在这条新道路至少已经有了一个不错的开局。
新宝来搭载了两款当前均算主流的动力单元，但其2.0L发动机显然和今天的主题不符，因此我们主要介绍1.6L发动机，而对于目前新宝来的定位这台动力稍弱的发动机其实更适合新宝来的用途。
在装备到新宝来上之前，这台EA113系列的RSH1.6升2气门发动机被一汽大众简单调教过，当转速达到6000rpm时发动机可发挥出最大功率100Ps，扭矩峰值145Nm则出现在3800rpm时，动力表现真的很一般，但它的特点显然不是动力输出，低廉的维修保养价格和出色的油耗表现才是亮点。
『新宝来1.6L手动挡车型实测油耗』
由于新宝来的自重达到近1.3吨，所以我们并不期待它有非常出色的油耗表现，但新宝来自己显然不太服气，最后它用百公里7.9L的成绩证明了自己的能力，这个成绩虽然在今天推荐的几款车中是最高的，但如果放眼同级别车型里，还是相对令人满意的。
对于新宝来的外形设计我们介绍过N多次，再说自己都觉得贫了，总结起来就一句话：更加内敛低调，更符合实用家庭轿车的定位。
至于乘坐空间方面，新宝来在前后排的头部空间上都有尚可的表现，而在轴距被拉伸至2610mm后，其后排乘客的腿部空间得到相当程度的舒展，这是我们在新宝来上见到的实实在在的进步，值得表扬。
车型总结：
现在新宝来的目标客户群已经从以前喜爱车辆操控动力表现的年轻人变为相对成熟稳重的务实用户，而2.0L发动机虽然动力比较充沛，但对于日常上下班代步来说还是1.6L发动机更加适合，而且1.6L车型还能享受目前的购置税优惠政策，将来当排污费真正到来时，1.6L车主也会更从容的接受。
不管怎么说，保护环境减少污染是今后恒久不变的全人类主题，尤其是人口众多资源紧缺的我国，更应该将环境保护当做每个人的责任，而像美国那样不限制二氧化碳排放的做法是一定会受到全世界的指责的。当车辆排污费或排污税确实来到我们每个人身边时，也正是我们要承担其相应社会责任的时候，而小排量、低油耗、高排放标准的车型也一定会越来越受关注。（文 汽车之家 郑宇）
