08年尘埃落定 细数全年新上市紧凑型车

东风雪铁龙世嘉——PSA集团全球双品牌战略车型
上市时间：2008年7月28日
价格区间：10.88～16.18万元

虽然和标致307相比，雪铁龙世嘉的到来真可谓姗姗来迟，但由于一年前外形动感十足的进口C4运动版车型已经开始市场预热，使国内很多消费者都对这款国产C4翘首以盼，在7月28日首批上市5款车型后，10月25日运动版VTS车型也亮相国内市场，至此世嘉全系车型正式以高端运动两厢车的身份进军国内紧凑型车市场。

07年初上市的C4 coupe版本车型的动感外形令人印象深刻，而国产后的世嘉虽然整体线条没有coupe车型那么锋锐硬朗，但水滴型的车身流畅顺滑，而且前脸造型和C4 coupe版几乎没有区别，唯一可能引起不满的就是有点过于圆润的尾部造型，但总体而言，世嘉的设计可谓时尚中不乏动感。

相比外形，世嘉的内饰明显缺乏新鲜感，这主要是因为我们早就见到其三厢版本的凯旋，世嘉中控台布局设计均与凯旋无异，比较有亮点的可能就属VTS运动版车型上的全黑内饰搭配银色装饰板的设计了，此外世嘉的方向盘相对其它车型来说也是非常有自身特色的，刚开始接触时还真需要一段时间来适应。

世嘉的轴距为2610mm，比同门兄弟标致307两厢略长一点，而车内实际的后排腿部空间世嘉也要优于标致307，但后排的头部空间依然比较容易对乘客造成压抑感。

『世嘉配备的1.6L发动机（左）和5速手动变速箱（右）』

PSA集团为自己的双品牌战略车型选用了完全一样的动力搭配方案，发动机和标致307一样为代号TU5JP4的1.6升发动机和代号为EW10A的2.0升发动机，其中2.0L发动机为全铝缸体材质同时采用了可变气门正时技术，比1.6L发动机明显先进很多。

世嘉在上市之时将竞争对手明确指向马自达3两厢，福特福克斯两厢，以及其同门师兄东风标致307两厢这类标榜运动性的车型，而我们认为世嘉的优势和这些车型略有不同，如果单拼运动底蕴恐怕世嘉难占上风，但如果论及性价比的话，世嘉绝对是不错的选择。

东风标致307两厢——血统纯正的法系小狮子
上市时间：2008年2月20日
价格区间：10.98～16.98万元

我们已经忍耐三厢版标致307那生硬呆板的车尾造型太久太久了，幸好在2008年2月的某个太阳明媚的日子里，标致307两厢终于出现在我们面前，尽管其车尾部分和同门的206十分相似，但这个和谐自然的造型终于配得上漂亮的大嘴前脸了，如此动感亮丽的外形一定更受年轻用户的喜爱。

内饰方面标致307两厢和之前上市的三厢版本并没有过多区别，毕竟已是面市多年的车型，中控台从布局到造型设计都没有什么夺目的亮点，不过所幸两厢307的纯黑内饰搭配亚光银饰板的组合够运动，比较能迎合钟爱其外形设计的用户的口味。

『高配车型上两厢307装备了不少高档配置』

虽然少了三厢版本的尾巴，行李厢容积有缩水的现象，但两厢307的乘坐空间依然够用，2608mm的轴距在目前紧凑级别车型中不算很长，但前后排的头部空间都比较令人满意，而后排腿部空间表现也尚可，整体表现不出色也不局促。

印象中，标致一向以直接敏捷的操控性著称，这我们在三厢版的307上已经领教过了，本来希望少了尾巴累赘的两厢版会有更出色的表现，但实际体现后发现它较三厢版本的进步实在有限，并没有给我们带来过多的新鲜感。

两厢标致307的上市进一步完善了国产307的产品线，也是厂商在发现国内用户开始喜欢两厢车型后的亡羊补牢之举，不管怎样我们终于见到了纯正血统的标致小狮子，也终于证明了国内消费者的眼光并非如东风标致当初想象的那样。