[汽车之家 导购] 说到中型车，总会有几个不由自主的印象：大气、宽敞、有面子、价格高。嗯，过去的确是这样的。不过随着国内汽车市场的日新月异，不断地有新车型推出，对于那些喜爱大空间中型车预算又不太高的朋友来说，已经有了更多的选择。尽管说是“一分钱一分货”，但这些价位不高的车型其中也不乏表现均衡不失水准的选择。今天说的是，13万元以下的自动挡中型车。
● 宾悦 2.0AT经济版 厂商指导价11.98万
宾悦的外观也是借鉴了部分国外车型的设计，整合了江淮宣扬的“中庸”元素，宽大的车身，整体效果大气而低调，不会给人眼前一亮的感觉，也没有什么太明显的不足。
宾悦的轴距与骏捷相同，均为2790mm，但车身却长出不少，因此正侧方可以看出宾悦的车尾较长，有点美国车那种大船似的感觉。
内饰与外观的风格非常相近，中控台设计很简单，灰色与浅米色的搭配显得干干净净。大面积的深色木纹装饰讲究的是沉稳中带商务气息。
『由于暂无自动挡车型内饰图，仅以手挡车型作为参考』
这种设计可能不太受年轻人的欢迎，但是对于宾悦的潜在用户来说还是接受程度要高一些。而在内部材质选择、装配工艺和一些细节的处理上，如照脚灯、手套箱的阻尼、空调的旋钮等等，也都体现了自主品牌车型中较高的水平。
由于内部设计非常简约式，因此没有丰富的储物功能，所能看见和使用的都是一些常规的储物设计，如双层的前中央扶手箱、空间不太大的手套箱，只有后备厢显得比较宽大实用。
而且，在自动挡车型推出之前，宾悦是全系都没有电动天窗这项配置的，这一次在2.0AT的豪华版和尊崇版上面这项配置也终于出现了。对于这种内部空间比较宽大的车型来说，天窗还是比较受人关注的。
宾悦从去年广州车展时正式上式到现在已经快一年了，自动挡车型终于姗姗而来，虽然比此前厂家宣布的4月份要晚了些。此次江淮宾悦所推出的三款自动挡车型均为2.0排量，事实上对于这个价位来说，2.4显然不能成为主力，因此先推出2.0的自动挡还是比较英明的。
虽然自动挡车型的名称和手动挡有出入，但是配置却是对应的，同为最低配的2.0AT经济型与2.0MT舒适型的配置是完全一样的。搭载的自动变速箱为4AT变速箱，价格比手动挡贵了7000元。
应该说，对这个价位的中型车，而且是自动挡，很难要求更高技术含量的5AT或是更高。只是，对于宾悦这种车型来说，二三级城市是更适合它的消费市场，因此比较起来如果堵车不厉害那还是手动挡要更省一些。
㊣● 比亚迪F6 2.4AT自动尊贵型 厂商指导价12.68万
比亚迪F6的外观完全拥有一款中型车所应具备的种种元素，很大方气派，单从这一点上看，十二万多的价钱满划算的。车身尺寸4846*1822*1465mm，个头儿在中型车里面也不算小了。
比亚迪F6比例匀称、线条舒展的外观设计尽管会找到某些车型的影子，但是组合起来看着确实不错，至少比完全照扒一款车要聪明多了。但是15英寸的轮毂，看上去是过于小了点。
F6就和更早的比亚迪F3一样，始终褒贬不一。有的人认为是自主品牌车型，性价比很高，有的人认为有抄袭的嫌疑，比较可耻。其实对这个问题我们得一分为二的看，即使是完全国外品牌的车型之间也会存在一些相似的现象，只不过没有如此明显而已。至于比亚迪，从做电池开始扩展业务到汽车，是一个不小跨度，并且实现了一定范围内的成功，至少比亚迪F3曾经卖得非常不错。对于一些现象，我们可以持宽容态度，并且相信这都是暂时的。
『比亚迪F6 2.4自动尊贵型』
这样，说到下面的内饰部分，大家或者就可以用客观眼光来看待了。F6的内饰，如颜色的搭配、中控台的造型，看起来很有档次感，尽管用料和组装工艺方面并不算理想，但毕竟价格便宜。做工方面目前来说对于比亚迪来说还是个弱项，工艺水平的前进由很多因素决定，尤其是汽车这种综合性非常强的产品，需要时间去进步和发展。
在这款F6上面，配置表现得还算可以，从真皮座椅、倒车雷达、自动头灯，到自动空调、定速巡航等，不过没有前排座椅加热功能是个小损失。
比亚迪F6分为2.0和2.4两个排量，2.0车型上搭载的发动机型号是BYD483QB（BIVT 可变进气系统），而2.4车型使用的是三菱4G69（MIVEC 智能可变气门正时与升程控制系统）。不过目前只有2.4升为两款自动挡，2.0则只有两款手动挡车型。相对来说这种配备还是有一定欠缺的，至少应该给2.0车型也配上自动挡才好，否则选择的余地太小了。
㊣● 景程 2.0 SE自动舒适型 指导价14.68万 市场价12.58万
自从整容成“大嘴”之后，通用雪佛兰的新景程可以称得上是改头换面，不过大幅优惠的命运却始终没有改变。但是至少大嘴式蜂窝进气口的新造型使其有了新气质，前脸现代感十足并且还有几分凶悍，还是比较抢眼的。
景程的内饰材质方面虽然档次感不明显，但至少摸上去不会处处硬邦邦的。中控台台面采用了软性材质，摸起来手感还不错，面板上功能键的分布与乐风一样，用起来没什么不妥，只是样式欠档次。带金属银装饰的方向盘虽然是四幅，但是并不显得有多老气，与黑色的中控台边沿的同样银色装饰呼应，整体给人的印象比较简洁，手感也不错，只是尺寸偏大一点。
后视镜功能很丰富，除了可以调节后视镜视线外，还有LED灯示宽效果、自动折叠、电加热、蓝色镜片、双曲率，当挂入倒挡后，后视镜还可以自动向下翻转，为“贴边儿”提供了良好的视线，档次感比较强，这些功能在同级别车中绝对算是相当齐全的了。
景程的轴距为2700mm，还算是比较宽敞的，基本上不存在什么腿部空间问题，而坐在后排时，身高在1米8的乘客也不会轻易“触顶”。
景程2.0车型上搭载的是L34直列四缸16V发动机，最大功率95kW\5400rpm，最大扭矩185N·m\4000rpm，匹配来自日本爱信的AF20 4速自动变速箱，技术上没有什么亮点可言，无论燃油经济性与挡位衔接都已经比较“落伍”。
不过好在景程这款车型在市场终端的实际售价始终保持着相当大的优惠幅度，平均可以达到2万元以上，正是这样让其拥有了不错的性价比。一款合资品牌的中型车，卖相不错，空间也还可以，配置说得过去，虽然没什么技术亮点但是才12万多就能拿下，还能挑什么呢！
㊣● 桑塔纳志俊 2.0 AT 豪华型 指导价13.28万
志俊是在原桑塔纳3000的基础上做了小幅的改动，将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部牌照架和车标位置稍微上移，改为圆形尾灯，略显精神和年轻了点儿。不过，以其十数年如一日的陈旧面孔，依然还是脱不了老气和古板，象传统型的制服一样。
桑塔纳志俊的内饰采用浅灰的色调，简单干净，但如果只能用一个词来形容它整体的风格，那就是——陈旧！车内是最为传统的大众风格中最为老式的布局，纯粹的应用型，多数的年轻人是不大可能会喜欢的，如果你能只是把它当成一种工具，那就再好不过了。
『桑塔纳志俊1.8MT车型内饰，仅供参考』
桑塔纳看上去很长，但是它相对清瘦的骨骼以及较长的前脸和后臀，就决定了它内部横向和纵向的乘坐空间都不算宽大。志俊的车身尺寸为4687/1700/1450mm，轴距仅为2656mm，单从尺寸上看的话轴比一般的紧凑型车大不了多少。
在储物方面，志俊依然保留着传统的作风，不过在一些小的细节上也能够满足多数需求，比如如车门上的杯座，中控台上的小抽屉，另外它的后备箱开口非常大而且低，也很平整，还是比较实用的。
桑塔纳志俊虽然起了个新名，但是依然保留了那颗老有所为的心脏——单顶置凸轮轴直列四缸发动机，每缸两气门。两气门发动机与现在大多数采用四气门结构的发动机相比技术落后当然是不用说了，不过大众一直在部分车型上沿用这么老的技术也不是一点道理没有，它的好处就是低速扭矩大，起步快，养护和维修的成本也比较低廉。而桑塔纳志俊的2.0发动机跟1.8的技术和结构一样，都是2气门单顶置凸轮轴，低转速扭矩表现不错，3800转即可输出168N·m的最大扭矩，但是与1.8L发动机同样的弊端，即高转速乏力。
桑塔纳志俊的优点与缺点同样一目了然，就是老旧、稳定而且实惠。由于有着遍布全国的各级经销商与维修点，在保养和维修费用以及方便程度上都着不可超越的优势，比较适合用来做办事车，皮实耐用，经常跑跑路况不是太好的地方也不用怎么担心。
结语：对于一些重视空间的家庭用车，或刚起步的小私企老板用来公私兼顾，或大公司采购办事车等，这些价位较低的中型车还是比较理想的选择。外观比较均衡大气，拉人载物空间也够，虽然档次不高但该有的配置一样不落，最主要的是便宜实用。可能有的人会问为什么没有骏捷，很遗憾的说骏捷2.0AT车型几乎已经不生产了，而1.6没有自动挡车型，唯一能选择的1.8T的自动挡车型价格又超出了我们今天的范围。（文/汽车之家 胡永平）
