四款时尚人士热选车推荐

    在这个崇尚个性的年代，最抢眼的往往不是最好看最漂亮的，而是最个性最与众不同的。那么，作为潮流先锋的一辆充满个性的座驾，开在路上赢得满分的回头率，这无疑就是新一代潮男潮女们追求的终极目标了。

    个性的代价往往就是糟糕的性能和不高的性价比，我们就给各位时尚达人推荐几款够个性而又绝对超值的个性座驾吧，他们不光拥有时尚的外观，还拥有不错的动力性能和价格优势。

● 名爵MG 3SW
最个性的Corssover
报价：7.98-10.98万

『MG 3SW外观』

    MG 3SW的外形，一眼看过去，绝对算不上精致美观，你甚至会觉得整个车显得不伦不类。但是它绝对是那种你越看越有味道，越看越喜欢的类型。由于定位与crossover，MG 3SW的前脸设计采用了大面积的塑料材料，在大多数人眼里都显得有点粗糙和简陋，相对来说尾部的设计更加和谐美观，但是这种强烈的跨界风格更能凸显你内心不羁的个性。对于一款定位于在愿为时尚买单的都市80后时尚人群的小车来说，无疑是成功的。

『透着浓浓的英伦风格，但是做工上还有待提高』

    内饰上，同样个性十足，充满了浓郁的英伦味道，但是做工上还有待提高。空间上受制于2500mm的轴距以及160mm的最小离地间隙，使得内部空间显得比较局促，尽管前排还比较让人满意，但后排的头部和腿部空间对于个头较大的乘客就很难受了。当然这样有弊也有利更高的离地间隙也带来了更好的通过性。

『MG 3SW车厢空间』

『MG 3SW后备厢空间』

    动力总成上，MG 3SW拥有1.4和1.8两个排量可供选择，低端的1.4发动机也有着堪比1.6发动机的性能表现，而且搭配的德国ZF 的CVT变速器和四轮碟刹也是可圈可点，再加上205mm的宽胎搭配，操控性上也得到了提升。悬挂采用的前麦弗逊后纵臂扭转梁，调校较之日系车感觉更为“扎实”，高速过弯、紧急并线等情形下表现更稳定。

『1.8L发动机』

『1.4L发动机』

    当然，以8-9万的价格就能买到一辆个性十足的小车，你很难再要求它可以面面俱到，毕竟它的最大卖点还是那与众不同的外形和不错的性能表现。

『世嘉外观』

    法国车的外形设计一向是剑走偏锋，往往是喜欢的爱的一塌糊涂，讨厌的恨得咬牙切齿。很遗憾这几点都在雪铁龙世嘉的身上得到一一验证。用两个字来形容世嘉，浪漫无疑是恰如其分的。在造型上并没有太多复杂的线条，体现的更多的是简约的欧洲风情，雪铁龙独特的前灯设计和双人字标，侧面线条圆润自然。当然这样的造型算不上有多与众不同，但是作为WRC赛场上雪铁龙C4的家用版，这种不张扬的风格同样能彰显你的品位。

『独特的中央固定集控式方向盘 精致的换挡杆』

 

『世嘉的中央显示屏和电子导航』

    相比外观，世嘉的内饰则显得更为前卫大胆。其中最醒目的设计就是中央固定集控式方向盘和中置液晶仪表盘了，可以说虽谈不上有多精美，但是绝对很难在别的车上见到。空间上，与307同平台的世嘉自然有不错的表现，日常家用都很充裕。

『定速巡航』                      『真皮坐椅』

    配置上不能说不丰富，不但标配了四门一键升降防夹手电动车窗、高度前后四向可调方向盘和带限速功能的定速巡航，还在除最低配之外的四款车中配备了双温区自动空调和打孔真皮座椅等舒适配置。但是遗憾的是，在C4 Coupe上配备的全景天窗却未能出现在世嘉身上。

『世嘉前后排空间』

『世嘉后备厢空间』

    作为一款以家用为主的两厢车，动力总成上并无什么出彩之处，低配的1.6L发动机可以说还稍稍有点肉，在变速器搭配上，4速自动变速器的换挡顿挫问题并没有得到很好解决。但是好在雪铁龙底盘的操控口碑在世嘉上得以延续，经典的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁拖拽臂非独立悬架的搭配，经过全新调教舒适性相比塞纳也得到不少提升。

『世嘉2.0L的发动机』

    诚然，世嘉并不能算是一辆个性十足的车，但是作为家用车，他从里到外散发出来的法国气息确实是独一无二的，对于那些不想太过张扬而又想保留个性的朋友，世嘉就是你的最佳选择了。

『铂锐外观』

    在中级车市场上，稳重大气和运动感十足是两种主流的风格，但是铂锐似乎两边都不沾边。其实与克莱斯勒PT漫步者相比，铂锐的外形实在称不上个性，但是在国内中级车除了凯美瑞帕萨特就是雅阁，除了沉稳就是沉稳，铂锐张扬的美式风格的确让人眼前一亮。冲锋脊式进气格栅是典型的克莱斯勒风格，线条充满了美式的肌肉感，尾部设计饱满而动感，也许它并不符合国人的审美，但是他绝对能吸引路人的目光。

 

『内饰的设计的简约而典雅，做工和用料都不错』

    内饰上，铂锐同样充满了克莱斯勒的家族特点，简约淡雅的风格，整体色调以灰色为主，仪表台线条棱角分明，呼应了外观复古的风格。但是其做工却没有了往日美系车的粗糙感，像是一台做工细腻的日本车。空间上也是处于中级车的平均水平之上，商务家用都能胜任。

『ESP开关』                        『侧面安全气囊』

    安全性是铂锐的一大卖点，ASR（驱动防滑系统）+BAS（刹车辅助系统）+TSI（牵引力控制系统）+ESP（电子稳定程序）就不多说了，再加上胎压监测系统，可谓下足了功夫。而且全系标配的6安全气囊也是同级车中难能可贵的。 舒适型配置上则显出了美国人的粗枝大叶的特点，显得人性化不足。

『铂锐前后排空间』

『霸锐后备厢空间』

   动力上，铂锐的发动机同样出色，克莱斯勒引以为傲的D-VVT世界发动机不仅动力性出色，还有良好的燃油经济性。只是搭配的4速变速箱是一大遗憾。 操控上，铂锐的方向指向性好，高速稳定性也不错，多连杆后悬架不仅抓地力优异而且可以为后排乘客提供最多的舒适性，配备的米其林宽胎更可以提高铂锐的过弯极限。

『铂锐2.4L发动机』                  『铂锐2.7L发动机』

    在中级车市场上，来来去去的雅阁，凯美瑞，帕萨特实在让人审美疲劳，但是如果马6，致胜又让你觉得太过于运动，那么个性十足的铂锐，那就是追求个性的朋友们的不二的选择了。

『指南者外观』

    作为吉普家族里的小字辈，指南者的外形在Jeep家族中是最前卫最抢眼的了，硕大的七孔前格栅加上突出的圆形大灯，形成了很夸张的前脸造型，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出车身不少，硬朗的线条突出了力量感。这张可能在很多人眼里可以用怪异来形容的造型，却能在大街上吸引不少路人的目光。而Jeep的品牌本身就是凸显个性的一大武器。

『指南者宽大的轮胎』

       而悬挂上也是纯粹的轿车配置，前麦弗逊后多连杆的搭配，再加上专为公路准备的扁平比较低的轮胎，不仅提高了抓地力，高速稳定性也很好，而适时四驱系统的介入也能使指南者拥有更高过弯极限。

『Jeep风格的内饰做工算不上精细』

    内饰上，指南者则是保留了Jeep的传统，设计上内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的美国车类似，细节比较粗糙。所幸指南者的内部空间表现不错，虽然车子看起来不大，但内部却十分宽敞。

『指南者前后排空间』

『指南者前后排空间』

    安全性配置上，指南者拥有4安全气囊及气帘，ASR驱动防滑系统，ESP电子车身稳定系统以及牵引力控制系统等，舒适性配置上，BOSTON音响系统是一大亮点，典型的美系风格，劲道非常足，而尾箱盖上设计了一个可以翻转的小型音箱，野外郊游的时候它又可以变身为效果不错的移动舞台音响。

『尾箱的高音质喇叭非常实用』

    动力上看，指南者已然成为了一款纯公路的SUV了，与牧马人，大切的越野高手来说，指南者的越野能力简直不值一提。但是Jeep的传统让它在走烂路方面还是颇有心得，可以说是瘦死的骆驼比马大。动力上，2.4L双VVT发动机搭配CVT无级变速箱，整个动力系统的响应非常快，几乎没有迟滞，可以说表现出色。

『指南者2.4L的发动机』

    可以说指南者作为一款最不越野的Jeep，其出色的公路性能，完备的安全配置，还有特别的外形，却成为Jeep家族中最醒目的一员，喜欢SUV的朋友就不可错过了。

    总结：以上几款车在拥有不走寻常路的外观的同时，还拥有不错的性能和性价比，在你彰显了自己个性的同时还多了一辆可靠的代步工具，那你还等什么，赶紧挑一款自己喜欢的，到街上接受路人的注目礼吧。