老将新秀谁更强？世嘉全方位对比福克斯
我们今天对比的两款车型同样都是2.0排量，其中世嘉所采用的是PSA集团的一款经典发动机，和凯旋2.0L车型是同一款发动机，调教的非常出色。而福克斯所采用的2.0发动机是福特在全球范围内的一款主力发动机，全铝结构发动机从品质以及性能方面也都不错。
| 发动机 | 世嘉 2.0自动豪华型 | 福克斯 两厢 2.0AT运动版 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 11.02 | 10.8 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 马力(hp)： | 147 | 141 |
| 最大功率(kW)： | 108 | 104 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 200 | 180 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | VVT可变气门正时 | 单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧III |
| 变速箱 | 世嘉 2.0自动豪华型 | 福克斯 两厢 2.0AT运动版 |
| 名称： | Tiptronic4速手自一体 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 | 4 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
『世嘉2.0L发动机（左）与福克斯2.0L发动机（右）』
从数据上来看，世嘉的2.0L发动机要比福克斯的2.0发动机最大功率高出了6马力，峰值功率都是出现在6000转的时候，不过可能对于平时驾驶来说，6马力的差别并不是非常明显。不过从扭矩方面来看，同样都是在4000转达到峰值扭矩，但是世嘉为200N·m，福克斯仅为180N·m，所以说世嘉发动机的动力要比福克斯略强一些。另外，世嘉这款2.0发动机具有VVT可变气门正时技术，而福克斯2.0发动机具有单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统。
『世嘉手自一体变速箱（左）和福克斯5挡手动变速箱（右）』
变速箱方面世嘉和福克斯两款车型都是自动挡，其中世嘉采用的是Tiptronic4速手自一体变速箱，福克斯采用的也同样是一款4速手自一体变速箱，相比之下世嘉的变速箱与发动机的匹配要更好一些，升挡和降挡的冲击力都非常小，但缺点就是自动降挡的反应比较慢。另外，世嘉的又一大遗憾就是这一次没有推出2.0L的手动挡车型，不知道未来会不会推出。而对于福克斯2.0车型来说，手动挡车型的5挡手动变速箱配合2.0L的高转速发动机，则要更加富有驾驶乐趣。
● 操控性及行驶感受
从整体上来看，世嘉与福克斯的动力总成非常相似，并且两款发动机都属于高转速发动机，3000转以上才能真正发挥出真正的动力。其中最明显的是福克斯，2500转以下毫无动力性能可言，但是3000转之后你会感觉到明显的动力爆发点。而相比之下世嘉调教就要更加温和一些了，尽管参数上占有优势，但是实际驾驶感觉并不是很激进，即使是全油门，变速箱降挡之后也仍然是个比较平稳的加速过程。
说到操控性，可能是这两款车型所最擅长的方面了，无论是世嘉还是福克斯，都是在拉力赛场上叱诧风云的车型，因此有着与生俱来的赛车基因。其中世嘉沿用了C4的底盘设计，转向系统非常灵敏，虽然后悬挂技术相对比较落后，但是在经过法国人精心设计之后，在过弯时转向的灵活性和准确性都得以保障。
| 底盘转向 | 世嘉 2.0自动豪华型 | 福克斯 两厢 2.0AT运动版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 可变截面横梁式 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 世嘉 2.0自动豪华型 | 福克斯 两厢 2.0AT运动版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 非全尺寸 |
相比之下福克斯的转向系统也同样非常出色，C3P的底盘设计让福克斯拥有了精确的指向性，同时尾部的随动性也也非常好，让你能够把精力全部放在车头线路上。而这样出色的操控性除了有好的底盘技术之外，多连杆的后悬挂也起到了非常关键的作用，不过由于多连杆结构非常复杂，会占据很多的空间，所以这就是为什么福克斯在车身尺寸上领先于世嘉，但是内部空间却非常的有限，是为了追求运动性能而向舒适性作出了妥协。
总结：
通过对世嘉与福克斯的对比，可以看到世嘉作为一款全新车型，精致的外形以及细致的内饰设计吸引更多人的目光，同时其丰富的配置也为其增色不少，特别是对于其15万左右的价格来说，在同级别车型当中的优势非常明显。而福克斯相对来说在配时尚明显不及世嘉，而且设计风格也稍显落后，但是其运动风格更加明显，而最重要的是目前福克斯全系都保持了1万元左右的优惠性价比非常高。对于很多看重价格的用户来说是很具有吸引力的。
世嘉看上去更像是一款高品质的家用轿车，对于那些强调高品质生活的年轻人来说，世嘉是个不错的选择，在享受之余还能感受一下操控的乐趣。而福克斯则更纯粹是为了运动而生，对于那些崇尚驾驶乐趣的用户，福克斯依然是他们的最爱。不过福克斯在不久之后即将更新换代，而9月份世嘉也将正式上市，到时候竞争将会更加激烈，同时我们也期待着世嘉天窗版以及2.0手动挡车型的出现，那时候世嘉的性价比也会更加出色。（文/图 汽车之家 梁巍）
