折腾一个够，最后也查得差不多了，和之前4S明显不同的是，这里的维修逻辑更偏向于修，而不是换，后来我也和这里的师傅聊天，他们也表示，这种事儿其实也是当前的无奈，4S碍于经验模式、成本等诸多因素，必须依靠利润来维持。而正规的汽修厂则不同，他们更偏向于做老客户，你最好一直都来这里修才好，所以套路上自然不一样……
经过一整天的检修，我也总结一下4S和汽修厂的比较结果吧。从问题的发现和检测水平来讲，两者差别并不大，主要的漏油问题两者均可准确的发现和判断，区别在于之后的维修逻辑方面。4S采用的是大面积更换的方式，除了橡胶件、密封件更换外，周边的诸如皮带轮、垫片、助力泵等，也给了建议更换的意见。而汽修厂这边则要“简单”的多。除了几处密封件和橡胶件更换外，就没别的了。
除了密封组件、油底垫、水道密封件以及水箱下水管之外，基本就没有更换项目了，只是建议清洁之后以观后效。再有就是两者在更换配件方面的价格差距了，初步计算，单个配件的价格差距在0.5-1倍左右不等。考虑进去运营模式差异，这点并不算太过分。
● 检修小结：4S店和汽修厂三处差别
自打唐朝买了这台车，我们就开始各种折腾，清洁、翻新内饰，这次又来做车辆检修，也正是这台二手车，让我有机会接触了很多东西，就比如这次维修经历吧，我自己还是挺有感触的。总结以下几点分享给大家，欢迎大伙一起讨论！说得不对，欢迎拍砖，因为咱都是车主！哈哈
1、技术上的差距
其实当前4S的维修技术并不低，尤其是整体的团队力量，还是要优于汽修厂，就拿这次修理经历来说，维修期间和4S店的师傅还有汽修厂的师傅都聊过这个问题，他们也赞同我的猜测。从整体实力来讲，“BBA”品牌的4S的技术力量无疑要优于汽修厂，汽修厂往往是有那么一两个老师傅技术过硬，但是底下的小工则非常一般，有点像一支普通的球队里有一个乔丹的感觉，真遇到大活儿的时候，还真不一定敌得过4S的效率和速度。只不过4S在价格上基本都不占优势，当然，这也是没辙的事儿。
2、价格上的差距
这点很容易理解，4S因为规模庞大，经营成本高，方方面面都是成本，这些成本都需要利润来支撑，所以维修、保养以及配件和工时费都要高不少，这也是大伙吐糟最多的地方。
反观汽修厂可就大不同了，原厂件、副厂件、拆车件，就跟中关村买手机一样，你想要什么都有，过去只有4S店才有原厂件卖的局势早就不存在了。再加上各家汽修厂的渠道差异，价格也是千差万别，不过总体来讲肯定是比4S要便宜不少了。
3、理念上的差距
结合上面说到的两点，这个就很容易理解了，因为4S的经验模式，导致他们可能更偏向于利润导向，所以很容易出现小病大修，没病也修的情况，因为它要养着这么大一家店。而在花小钱办大事，讲究维修手艺这方面，明显就是汽修厂的专长了。
不过这样的结果其实很正常，4S店卖得是零配件，汽修厂卖得是手艺，4S店规模大，成本高，一天接那么多车，如果每个车每个故障都细查细修，一天下来几个车都修不完，那真得倒闭了估计。而汽修厂不同，没那么多客源，必须靠手艺留住人，所以会更偏向维修本身，所以其实两者不存在绝对的好和不好。
编辑小结：
而关于4S和汽修厂之间的差异，其实我觉得没必要刻意去说谁好谁不好，毕竟运作模式摆在那，大家都要吃饭。只能说是各有利弊，就像咱们买东西一样，有经验的去某宝淘货，没经验的直接去某东平台买，虽然贵，但省心省事。省钱的事儿不一定适合每个人。本次检修体验，我的分享就到这里了，希望对众多一直对4S和汽修厂抱有质疑和疑问的朋友有个参考，我们攒钱修车去了。（文/图/摄 汽车之家 任博）
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