[汽车之家 用车指南] 在第81届日内瓦车展上，宝马汽车集团通过一台名为Vision ConnectedDrive的概念车，清晰的为大家展示了信息化科技是如何将驾驶者、车辆与车外世界紧密联系起来的。它所展示的功能为驾乘人员提供安全、舒适而又独特的环境，个性化的个人信息娱乐随时触手可得。
随着代号为F18的第六代宝马5系年度改款，2013款宝马5系即将在几天之后搭载着全新的第三代iDrive系统（后称iDriveIII）和中国消费者见面。除了软硬件的全面升级外，iDriveIII最大的亮点即加入了首度在国内亮相的“BMW互联驾驶”理念，通过更多丰富的人机交互功能加入，使得Vision ConnectedDrive概念车的创新理念真正得以在生活中发挥价值。借着独家访问“BMW互联驾驶中国研究院”的机会，汽车之家有幸与《座驾》杂志一同提前感受了这项全新理念所带来的变化。
什么是BMW互联驾驶中国研究院，它在做些什么？
BMW互联驾驶中国研究院位于上海市皋兰路18号原法租界内的一栋独栋办公楼内，这是除了德国慕尼黑、美国加利福尼亚的山景城之外，宝马全球第三个专注于互联驾驶的研发中心。目前该中心专注于“BMW互联驾驶”的本地化进程，也致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。
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一、必要的硬件升级是“BMW互联驾驶”的基础
2001年，BMW推出的第一代iDrive系统因其用户UI设计不合理、操作复杂而备受质疑。10多年后的今天，iDriveIII让这一切都成为了过去。新的系统不仅升级了1.3GHz中央处理器和专用3D显卡以满足高性能的3D动画效果和数据传输需求，同时还加入了带手写输入板的iDrive控制旋钮（iDrive Touch Controller）。
新版本的控制旋从2012年7月起在中国市场推出，一年后普及到全球所有市场。除了手写功能外，触摸板还可进行多点触控操作，类似iPhone手机。未来，BMW还将为其增加在线互联网浏览操控功能。
此外，从可靠的市场调研数据来看，绝大多数BMW品牌的车主都使用iPhone手机，因此“BMW互联驾驶”的扩展资讯应用均基于iOS平台开发，BMW提供了插入式适配器供消费者选配，也可通过车载USB接口将iPhone手机与之相连。针对采用Android或其他OS系统的手机，未来也可能会推出相关的配套方案。
而在车内，“BMW互联驾驶”系统包含一个集成的移动收集系统，这套系统和一个外部天线连接。在中国大陆市场，中国联通为该系统提供2G和3G移动网络服务，因此机内出厂时会内置有一张不可取出的中国联通3G SIM卡。
二、车辆管理新增远程协助服务
在“BMW互联驾驶”新增功能中，位于北京的呼叫中心占据了很重要的位置，通过呼叫中心的远程协助服务，用户可以进行远程解锁、远程鸣笛寻车和远程灯光控制功能。用户只需通过购车时或后期绑定的手机拨打400电话，即可与话务员提出以上需求。
除了呼叫中心外，未来BMW还会为搭载了“BMW互联驾驶”系统的车辆推出“BMW远程助理”App软件，同样可以完成以上的所有操作。通过工作人员的现场演示，无论是通过呼叫中心，还是手机终端，实际需求反馈至车辆仅有1-2分钟的延迟，和市场上的同类产品相比效率优势明显。（此功能预计年底正式普及化）
除了置身车外的远程服务之外，车内还内置了“道路救援服务”菜单以及Emergency Call紧急按钮——
1.道路救援服务菜单：
在车辆发生故障时联系距离最近的4S店提供牵引服务，7×24小时服务。若该4S店没有牵引车辆，话务员也可向最近的合作牵引单位提出需要车辆牵引的服务。（高速公路除外，由高速公路指定牵引车将车辆牵引至出口处，BMW服务会在出口处等待故障车）
2.Emergency Call紧急按钮：
当车内人员因事故受伤、突发疾病或受困需要紧急救助时，可打开位于前顶灯左侧的“SOS”塑料盖，按下其中的Emergency Call紧急按钮向话务员求助，Emergency Call系统会自动收集车辆的各部位信息，并先于电话接通前发送至话务中心，用以帮助话务员判断车辆是否已严重受损，而接听Emergency Call的话务员也都接受过可靠的在线医疗和警务接待培训，可以提供最及时有效的救助建议。
Emergency Call仅能由话务员或110接警中心挂断，哪怕车辆熄火。话务员会在首次呼叫结束后15分钟内回拨车主询问车内情况，若连续三次无人接听，则会自动将Emergency Call转入110报警电话。
㊣三、GPS导航系统的全面升级
全新的BMW专业导航系统采用了基于TPEG协议的移动定位服务，因此在地图的选择上也拥有更多的灵活性，此次选择的是来自“四维图新”的GPS地图而非此前的“高德”。“四维图新”也是世界第一大GPS导航仪品牌GARMIN佳明在中国大陆地区的地图供应商。
和以往的导航系统相比，全新的导航系统最大的区别在于——
1.采用交互式地图和PIE菜单：
由于更换了地图供应商，这让新的BMW导航系统看起来比过去更加专业易用，并带有内置数据的3D城市地图。车主可以通过转动iDrive控制旋钮来放大或缩小地图，或者倾斜控制旋钮来移动地图，而这两项操作也可以通过控制旋钮上方触摸板来完成。
『运用多点触摸技术可进行导航地图的缩放操作』
另一项功能则是PIE菜单的加入，可以在地图上的任意一处弹出，从而让车主能够快捷的选择各种选项，如附近的兴趣点、开启导航功能、切换地图视图或显示当前位置等等。如果选择的位置还带有电话号码、网站信息或者邮箱地址等等附加信息，车主也可以通过PIE菜单点击后进行相关操作。
2.新增手写输入功能：
新增的带手写式触摸板的iDrive控制旋钮为该系统的手写输入提供了可能，这块直径为45mm的触摸板能够很好的完成中英文字母的输入，对于复杂汉字的识别率也令人满意。不过，首次出现在iDrive系统中的手写输入功能也有其自身的不足，一来是从手写到屏显之间存在时间差，初次使用需要适应，二来是备选字的数量偏少，一次识别错误可能就需后退重写。
3.新增在线旅程咨询服务（类似G-BOOK和安吉星）：
为了弥补传统输入方式的局限性，目前众多汽车厂家也纷纷推出了在线导航服务，如丰田汽车的G-BOOK和通用汽车的安吉星。类似的服务BMW称之为“在线旅程咨询服务”，车主可以通过导航系统扩展工具栏中的“在线旅程咨询服务”选单或iDriveIII系统“互联驾驶”菜单中的同名选单进行拨号，告知话务员您要前往的地址，呼叫中心即可将地址的数据包发送至车辆。
实际操作中，我们发现从常用的导航系统扩展栏进入该服务至少需要2个步骤，而从最外层的FM界面进入“互联驾驶”系统菜单内启动该服务则至少需要4个步骤，相比同类产品直接外置按钮的一键式操作似乎要麻烦一些。但是BMW显然早已考虑到这个问题，通过长按音响面板的数字键即可快速存储“旅程咨询服务”为快捷键，如此以来即可达到一键启动话务服务的作用。
4.改变了实时交通信息的获取方式和实时应变能力：
传统的外接式GPS导航仪往往采用TMC公共交通频率来获取当前城市道路的路况环境，但是TMC所使用的讯息更新频率较慢，设备接收到的时候有可能已经过时了，因此BMW近年来开始转而采用最新的“RTTI实时路况信息”（Real-Time Traffic Information）。
和传统TMC不同的是，“RTTI实时路况信息”可基于3G移动互联网传播，其数据采集方式多种多样，不仅包括各地区官方交通管理单位的电脑，也包括道路上埋设的感应线圈，甚至是您手中带有GPS功能的移动电话和满大街载有GPS定位系统的出租车。庞大而准确的数据来源保证了“RTTI实时路况信息”的即时性和高准确性，并且其数据每5分钟便会自动更新一次，更新效率非常高。
有了“RTTI实时路况信息”做基础，导航系统的备选路线重新计算功能就变得更具有实用价值，当导航系统测定预先设定的行车路线会出现5分钟以上的拥堵延迟时，就会自动为车主调整行车路线，以及时避开拥堵路段或事故路段。
5.与百度地图合作推出在线下载兴趣点服务：
该项功能在全球的其他城市中均与Google谷歌地图合作开发，但是考虑到中国市场的特殊条件，BMW选择了百度地图作为其在线下载服务的合作商。
如今通过百度地图进行目的地搜索后，都能够很方便的将地址发送至搭载了“BMW互联驾驶”系统的BMW品牌车辆上。而后，车主就可以在车辆iDriveIII系统的“互联驾驶”选单中找到“信息”一栏进行查看，并直接点击该地址进行导航。
6.“离车导航”完成最后100米的步行指引：
若车主的iPhone手机上已安装有“BMW互联应用”软件（具体其他功能在第五段中会具体说明），那么可以在菜单中看到“离线导航”一栏。将打开了“BMW互联应用”的手机连接至车辆后，BMW导航系统便会自动将当前导航信息同步至手机，如此一来在车辆无法直接到达的地方，车主便可将手机从车辆上取下，然后根据“离车导航”的指示完成最后一段步行路线的导航。
虽然通过iOS系统的多种GPS导航软件早已做到随身导航，但是这项功能的积极意义在于不用下载庞大的的地图数据库占用手机空间，也不用浪费流量加载预装的Google地图，只需和车辆同步简单的地图数据即可。
四、“资讯在线”功能急需可靠的语音阅读功能
“BMW互联驾驶”系统中的“资讯在线”功能基于互联网连接，能够为客户天气信息、股票信息和各种类型的最新新闻。
该服务的特点在于内容来源的权威性，其中——
* 新闻的内容来源为新华社；
* 股票信息来自钱龙股票软件；
* 天气预报数据来自中央气象局。
虽然内容丰富，但是“资讯在线”功能也有自身的不足之处，首先其新闻内容目前尚未支持图片，大段的文字难以让人长时间连续阅读；其次是出于安全考虑，行车时屏幕无法实现上下滚动操作，但BMW暂时又无法提供流畅的语音阅读功能，所以使得这项功能的实用性还存有不少完善空间。
不过好在工程师告诉我们，目前针对图片和语音阅读的功能已经在开发和调试中，为了让用户能够拥有更优秀的使用体验，这两项功能还将进行一段时间的内部试验和评估。
另外，由于之前提到的与百度的合作，因此车主能够通过“BMW互联驾驶”系统的在线搜索功能快速找到需要的兴趣点，然后轻松开启导航，而不用考虑该兴趣点是否在车载GPS导航的预装地图包数据中。
五、互联应用和娱乐资讯的创新植入
相比竞争对手，BMW品牌的车主群主要以年轻消费者为主，因此各种互联网新新应用程序的植入就成了“BMW互联驾驶”系统集成的一部分，这其中又以百度ting、新浪微博、开心网以及豆瓣FM为先驱。
需要说明的是，这其中的新浪微博和开心网是以和BMW合作开发附加组件的形式植入了“BMW互联应用”App程序中。当开启了“BMW互联应用”并完成账号登陆的iPhone手机连接上车辆后，“BMW互联驾驶”系统中会增加“BMW应用”一栏，用户可以直接点击其中的图标进入软件，查看好友的最新留言。
受到平台的限制，目前“BMW互联驾驶”系统中的这两项应用程序尚无法支持视频播放，并且也无法进行文字输入，因此若要发送微博，仅能使用车内预置短句进行发送。
而百度ting和豆瓣FM则是全开放的App软件，这两款软件的最新版本在开发时已为BMW和MINI车型留出了接口，只要接上装备有“BMW互联驾驶”的车辆后，系统便会自动识别软件，并将其正在播放的内容显示在液晶屏幕中，也可以通过车载音响系统和iDrive控制旋钮对其进行操作。
㊣六、MINI特有的乐趣——“MINI互联空间站”（也就是MINI的“BMW互联驾驶”）
早在2010年的时候，“MINI互联空间站”（MINI Connected）就让BMW成为了第一个通过App将iPhone整合到车辆应用中的汽车厂商。2012年的北京车展，MINI首次为中国消费者展示了其人机交互车载信息娱乐系统的魅力。而如今，我们终于能够在市场上见到这款“MINI互联空间站”系统了。
和BMW的客户需求不同，MINI的客户群体更为年轻时尚，富有激情，因此“BMW互联驾驶”的理念在MINI品牌上更多的体现为一种独特的量身定制服务，这其中除同样拥有开心网、新浪微博、百度ting和豆瓣FM的合作支持外，还特别增加了以下几种功能：
1.新闻RSS订阅：
通过iPhone上的“MINI互联应用”程序注册，并通过一系列种类丰富的RSS订阅来获得为车主的需求度身定制的新闻内容。
2.节能评级器：
可用来评估车主的驾驶风格和油耗水平，并且将其与行程一共保存在iPhone上。车主可以比较每次驾驶的油耗水平，也可以将数据通过节能评级器与全球搭载“MINI互联空间站”的车友在线上社区中进行分享。
3.动感音乐盒：
这项别具一格的功能将油门和刹车踏板与系统相连，让驾驶者通过不同的驾驶风格使自己成为一名音乐DJ，用这种特别的方式来创建音乐。踩下油门，音乐会便大声；降挡减速，声音便会随之降低。方向盘也可以被用来改变声道，是不是很有意思很MINI？
4.对所有苹果设备音乐的直接支持（不用再解释了吧？）
■ 一些来自各方的问题：（由BMW互联驾驶研究院中外工程师回答）
问：有关BMW互联驾驶的费用是多少？
答：“BMW互联驾驶”的数据业务服务在购置新车的前三年完全免费，不存在任何的开通费和一切付费科目。3年后，车主可根据自身需求选择续费或停止使用，具体费用待该系统正式发布后即会公布。
问：触屏技术何时会出现在BMW品牌的车载多媒体系统上？
答：BMW的每项全新的设计都会基于不违背驾驶安全的初衷进行设计，触屏的加入如今并非是一个技术问题，但BMW认为当前iDrive系统的分层式菜单使用触屏会比使用iDrive控制旋钮更容易分散注意力。
问：何时可以增加Android系统的支持？
答：目前的“BMW互联驾驶”系统全部基于iOS系统研发是基于市场调研数据的支持，绝大部分驾驶BMW的车主至少会拥有一台iPhone。不过考虑到如今Android系统的普及率同样很高，因此明年就计划支持Android系统的手机。
问：哪些车型可能会搭载“BMW互联驾驶”或“MINI互联应用”？
答：首批搭载“BMW互联驾驶”功能的车辆为成都车展即将上市的2013款宝马5系和9月份小改款后的7系，未来还会陆续推广至1系、3系和MINI等全系车型上，当然也包括劳斯莱斯全系车型。
问：没有大屏幕液晶显示屏的低配车型是否也能够拥有“远程协助服务”和“旅程咨询服务”等功能？
答：这些功能目前正在开发中，未来一定会考虑在低配车型上实现“BMW互联驾驶”功能的方式，如语音导航和App程序控制等相关类型，但具体内容不便透露。
● 编辑点评
对于“BMW互联驾驶”，许多人一定会想到它的同类软件。从本质上来说，它们之间的差异化并不很明显，经过了海外市场的多年试运行后再进行引进，实际上已经相当成熟了，因此都可以带给车主很好的体验效果。不过和对手们相比，BMW在软件的本土化进程上显然与其在市场宣传上保持了同样的策略——文化共鸣，如加入大家喜爱的新浪微博、豆瓣音乐，与本地的百度合作等等，甚至在未来车辆的设计过程中还会融入中国文化的风水学说，看得出其对中国市场的重视程度。
另一方面，作为德系三大豪华品牌中首家引入远程互联技术的厂家，BMW此次不仅走在了对手前面，也是对于梅赛德斯奔驰和奥迪的一种激励。（最新消息：奥迪Connect即将引进，将首先搭载于2013款Q7车型上）最终受益的依旧是消费者，我们希望未来能够在越来越多的产品上见到此类产品的普及，当然也希望“BMW互联驾驶”能够延续其领先性，并且在中国研发中心的努力下为中国消费者提供更多人性化的车载互联应用服务。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
附件：BMW互联驾驶在中国市场上推出的功能一览——
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