● 侧面造型依旧遵循黄金分割比例。
侧面和尾部的变化相较于车头部分来说是比较小的，车窗与车门、轴距与车长的比例遵循0.618比1，也就是黄金分割比，视觉感饱满舒适。上下两条侧面腰线在提升视觉立体化方面起到了很大的作用，这也是i5看起来比i6还要运动的主要原因。C柱上的后窗造型延伸以及车窗镀铬饰条在C柱末端的加粗也让整车上部看起来比较舒展。
很多人依然对传统三厢车情有独钟，所以新款i5仍然保留了三厢车特有的布局形式，不过在细节点缀上，运动感相比现款还是改变了不少的。其中尾部造型上最引人瞩目的就是后杠上的两个类似双边共两出的“喷口”的造型，原本只是一块黑色护板的部位也改成碳纤维纹理的扩散器造型，气氛营造上已经很到位了。
● 全新的中控台造型和配色理念重新定义运动风格。
不得不说，新款i5的内饰变化实在是太大了，原本i5的内饰在设计方面主要遵循着简洁的路线，部分区域会使用真皮和缝线的处理手法提升整车质感。而新款i5直接使用了类似飞船座舱的非对称式设计，整个座舱是以主驾侧为重心展开，运动感强，让驾驶者很有操作欲望。新款i5目前只提供了一款以黑色为主基调的“宇宙星雨座舱”，随处可见的荧黄色元素与外观的点缀相呼应。
交互层面，新款i5未来将提供12.3英寸全液晶仪表以及内置了斑马VENUS交互系统的10.25英寸悬浮式中控屏，虽然智联系统在一些入门家轿中正在逐渐普及，但如此大尺寸的全液晶仪表则还是不多见的，在科技配置方面新款i5已经走在了不少竞争对手的前面。至于斑马VENUS系统，我们此前已经做过多次体验了，如果你想了解关于这套系统的更多信息，戳《会魔法的MPV 体验荣威iMAX8智联和魔吧》了解吧！
舒适放松是家轿用户对于座椅的最基本要求，在保证填充物包裹性好且柔软舒适的前提下，新款i5为了营造更浓厚的运动氛围，座椅仍然采用了偏运动范儿的造型式样。其中主副驾驶座腰托采用了厚实的设计，过弯时对于乘客的腰部支撑性良好。
● 文章总结：
这一次中期改款的荣威i5(参数|询价)开始尝试一种年轻化的设计思路，尤其是前脸部分，原本体现豪华感的硕大镀铬格栅收敛为了上下双层黑色格栅式样，横向延展的线条有助于增加视觉宽度，同时提升运动气氛，这或许就是荣威设计团队针对年轻群体的审美趋势所做出的调整。当然在产品定位上，荣威i5依旧是那个面向入门家轿市场的紧凑型产品，凭借全新的设计语言，我们也期待它能够成为越来越多年轻人能够拥有的第一台车。（文/图 汽车之家 朱力神）
