● 内饰细节：突出舒适的氛围。
内饰设计最注重的特点就是“舒适”，营造舒适感是天逸内饰设计的核心。为了实现舒适性，设计团队在用料和造型上花了不少功夫。首先是造型，中控台整体造型十分规整，除了特有的矩形元素外其余造型都保持简洁、横平竖直的理念，视觉上不觉得繁复冗余。平直的线条设计显得条理分明，AIRCROSS概念的座舱，表达雪铁龙SUV的基因。
受制于成本控制，天逸的中控台采用硬塑料材质，这一点与其他竞品相比其实是有劣势的，因为竞品车型很多都使用的是手感更好的软性材料。不过这里的设计师们也有自己的办法。他们在中控台中间部分、仪表盘上端、挡把两侧等与人体接触较多的部分覆盖了一层皮革，视觉上还是显得挺有档次感的。
色彩中心为我们展示了四种内饰颜色，经过多轮筛选后，最终用在实车上的是浅灰、深灰和雅棕三种，其中雅棕内饰提供给配置较高的两款豪华型和一款旗舰型上，从实车上来看色彩上确实很显档次。一处值得一说的设计位于副驾驶座前方，这里的面板左侧添加了一条“带子”，Cayrol先生说这条“带子”参考了女式手提包，在细节上能给人“精巧”的感觉。
上海设计中心内有一间色彩搭配中心，这里的设计师们会尝试各种颜色和内饰用料，并选择出最符合中国消费者口味的色彩用于正式的量产车上，具体有哪些内容我们稍后也会为大家详细呈现呈现。
车的作用是什么，仅仅是一种交通工具吗？Cayrol先生说，车是一种能够伴随人们一起生活的工具，为了实现生活上的便利，空间设计上不能要有局限性。Cayrol先生上车作了演示，比如人们日常出行总是会随身携带各种东西，比如手机和钱包什么的都有随手可以放置的地方，尤其是前排车门和中间都有宽敞的储物格、扶手箱、杯架等，取用物品也都十分便利。
● 中国消费者对于座椅有何需求？软一些更好。
国产天逸提供三种座椅面料，分别为普通织物、织物+皮革镶拼面料以及Claudia真皮三种，三种面料表面都使用了类似菱形的波状设计，Cayrol先生称这种设计在视觉上能够呈现立体感，此外当面料弯曲时，采用该设计的平面比全平的皮革来说也不易产生褶皱。
那么座椅填充物的软硬该如何设定呢？关于这个问题，Cayrol先生指出不同市场的消费者对于座椅的支撑性和柔软程度确实有不同的需求，以欧洲、美国以及中国地区的为例，欧洲的道路往往狭窄多弯，加上许多人都是自己开车，所以对于座椅的支撑性要求比较高，填充物也会硬一些；美国的特色在于那种长而直的洲际公路，长途行车的话他们更愿意选择软一些的座椅。中国消费者对于舒适性的要求较高，加上日常使用时后排坐人的几率比欧洲和美国要高一些，所以这里的消费者同样更偏爱柔软舒适的座椅。
● 文章总结：
有一个细节让我们看出雪铁龙对于中国品牌的重视，天逸虽然是全球化车型，但是目前它还仅在中国市场销售，而正式登陆欧洲市场的时间有可能要推迟到2018年下半年。在对话过程中，我们见到了许多中国年轻设计师的面孔，他们不仅仅是参与一款新车的开发，更是在引领着未来汽车造型的风向，让越来越多“中国设计”传播到全球。
正如其中文名称一样，外“天”内“逸”的设计风格不仅能凭借鲜明、独特的外观抓人眼球，当您坐入车内时，设计团队希望表达出来的舒适和惬意又能给人一种“有车才有生活”的感觉。当然这款车设计究竟好不好，消费者是否会认可，最终的评判标准依然是市场表现。如果您想了解有关天逸 C5 AIRCROSS在动态方面的更多内容，也可以在下方的视频中了解更多细节。本期的设计解读系列文章到这里就告一段落了，各位下回再见。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/彭储文）
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『时尚先生 试驾雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS』
