- B循环到来
好莱坞大片中，主人公们在执行危险任务时大多会有一个备用的B方案，在这次SQ5的动力总成中，奥迪也为它引入了“B cycle”，那么这个被奥迪称为“B循环”的是什么呢？
在发动机高负载阶段，AVS系统可以控制气门打开时间变长、开启行程变大，使燃烧室内进入更多新鲜空气。在部分追求燃油经济性的发动机上，AVS系统还可以帮助实现气缸主动关闭功能，不过考虑到对动力关系的影响,这次的SQ5并没有配备主动气缸关闭功能。
■ quattro四驱技术加持
提到奥迪的看家技术，就不能不提quattro四驱，令奥迪引以为豪的它怎能缺席SQ5？经过各类赛式锤炼后，放在民用量产车上，它已不再仅是车手追求桂冠的工具，而成为了辅佐普通车主们，获得安全、舒适驾驶感受的帮手。
在车辆处于弯道中，系统会以毫秒为单位检测四轮状态，转向过程中会轻微抑制内侧车轮，以此减少转向不足情况的发生。另外，SQ5还可以选装运动差速器，除了拥有基础功能外，当驾驶员加速驶出较为狭窄的弯道时，系统会向外侧后轮输送更多扭矩，使得车辆更加灵活。
■ 熟悉的悬架结构
对这样一款追求操控性的运动型SUV而言，悬架结构与调校自然是重中之重，前双横臂、后多连杆的结构保证了其理论调校上的多样性。此外，不差钱的您还可以选装自适应阻尼减振器，这样您就可以在车内通过驾驶模式选择按钮，对动力、转向系统进行设定的同时，完成对悬架的设定。
■ 略显“尴尬”的设计
好了，看完了动力、悬架等那些让人澎湃的部分，让我们冷静下。尽管一汽-大众奥迪的国产全新Q5要到明年1季度才能与国内消费者见面，不过经过媒体的轮番信息轰炸，相信您对这代车型设计已经不陌生了，SQ5则是在这个基础上化了妆。
全文总结：
对奥迪而言，SQ5可谓是丰富自家S产品线的重要一环，对消费者而言，这样一个灵活的胖子能让他们在满足一家人出行、商务活动等需求外，需要的时候拥有疯一把的潜力。老款车型0-100km/h 5秒出头的速度，现在看来还存有提升空间。基于新一代平台开发的它将有怎样的提升，几天后，我将前往德国为您带来一手体验。（文/图 汽车之家 唐朝）
