[汽车之家 设计解码] “不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，在中国品牌车企集体爆发的时代，如果你不拿出极具竞争力的产品，似乎很容易就被消费者抛到脑后了。江淮瑞风S3曾不止一次取得月销量2W+的成绩，一度成为最火爆的小型SUV，然而在更高级别SUV车型的竞争中，江淮似乎还没发力。其实，江淮背后的大招憋了5年，如今终于释放出来了——瑞风S7！
● 一个法国人在日本设计了一款中国车
为了更好地利用全球资源，江淮汽车建了3个研发设计中心——中国安徽合肥、意大利都灵和日本东京。江淮将瑞风S7的设计项目交付给了日本东京设计中心来主导，相比队伍强大的意大利都灵团队，日本的设计师只有十几位，人数虽少，但团队水平很成熟，如和悦A20、瑞风M6内饰设计、瑞风A60改款车型、瑞风S2mini等等都源自这十几位设计师的力量。
2012年，江淮总部将瑞风S7项目交到了Frederic Dupuis-Jung（简称Fred）手上，这是一项重要的任务，因为瑞风S7的定位是目前江淮的旗舰SUV。前不久瑞风S7公布了其预售价：10.98-15.18万元，看到预售价的你会想到，或许瑞风S7在国内市场所PK的不是传祺GS8和哈弗H7L这两款中型SUV，而是以跨界的方式、以更大的车内空间去“欺负”一下博越、哈弗H6 Coupe等一类紧凑型SUV对手，杀手锏就是第三排座。
二胎政策放宽之后，“夫妻+两个孩子+爷爷奶奶”的出行组合越来越多，这款刚刚够得上中型SUV尺寸的瑞风S7设计出第三排座椅，无疑是一种针对中国市场的明智之举。即便是第三排的空间不是太让人舒服，且使用频率一般不会太高，但关键时刻能多载两人它的优势便立马体现出来了。除了对瑞风S7实用性的考虑，作为设计师的Fred还有什么要表达的呢？
因此在草图设计阶段，Fred便一直在思考如何让这样一款中型SUV看起来更动感，让人更有驾驶欲望。设计师通过对比例、形态、曲面和车身上的主要特征线的调整，在瑞风S7上加入了更多的运动基因。与瑞风S3和S5一样，瑞风S7明显也保留了一些家族化的设计特征。
● 车头设计——“进气格栅就是血缘特征！”
对于历史悠久的国外品牌来说，他们很多已经在车身比例、形态和内外饰细节等部分，酝酿出了自家成熟的家族化设计语言，让人们从远处或者只通过一小部分车身就能分别出是哪个品牌。如今，家族化设计也是任何一家中国品牌车企都面临的重要课题，但不可避免的都要经过长时间的摸索。
“宝瓶”两端的开口与车灯连接，类似车头这种两部分元素相联系的方式，背后是设计师想要让车头看上去更有整体感，打破了早期车型看上去“车灯就是车灯，进气格栅就是进气格栅”的设计。
立体感是如今汽车设计中越来越流行的塑形趋势，瑞风S7的前保险杆设计便是很典型的例子，你能在它上面找出很多个立体的三角形，尤其是在深色车身上立体感更加明显，少了一丝臃肿而多了一分犀利。
设计与艺术的区别更多是体现在有没有实际的功能性，凸出于车身轮廓的前大灯并不是单纯为了造型美观，其对灯光安全性有不少的好处。利用大灯组内光线的反射原理，大灯组凸出的造型可以让车辆在夜间被更大范围内的行人注意到，从而增加了行车安全性。
㊣- 车侧设计——如何把一辆车设计出后驱的感觉？
Fred非常赞赏玛莎拉蒂Kubang概念车和捷豹F-PACE等SUV的造型设计，因为它们会让人有一种强烈的驾驶欲望，并且他发现了让人有驾驶欲望的一个规律：光看这些SUV的侧面轮廓就让人感觉它们是后驱车型。因此，Fred之后的工作便开始不断地调整瑞风S7车侧的比例，来打造这种后驱感觉。
车身比例是一款车设计的基础，而细节设计的雕琢次之，就像人的面容一样，无论单个的眼睛、鼻子和嘴巴多么好看，如果脸庞的比例和轮廓不好，那么这个人也不会让我们觉得美。
除了比例和视觉重心的设计，其侧面线条也是营造动感的重要因素。例如为了展示瑞风S7犀利的一面，从翼子板后方一直贯穿到车尾的腰线被冲压出很锐利的角度。
造型设计与工厂的制造水平往往是不可分割的，例如腰线的倒角大小与冲压车间的冲压水平有着直接的联系，如果冲压水平不满足，那么倒角锐利的钢板就很难在大批量生产时达到合格的一致性。
- 车尾设计——凸显SUV应有的高大
Fred所理解的SUV是性感的、运动的，但他认为瑞风S7同时不能丢失SUV应有的高大和力量感，所以在车尾的设计上他也强调了这一点。
- 内饰设计——运动感与内敛的结合
坐到瑞风S7的车内，仪表台中间那醒目的四个空调出风口，或许会让你立刻联想起奔驰的内饰风格。除此之外，环抱式的仪表台设计、仪表台的按键设计、镀铬装饰件等等都有着比较多的相似之处。虽然做工和用料难以与奔驰S级相媲美，但还是能给人似曾相识的豪华感。
当然，你也会肯定Fred口中的“运动感”不是说说而已，仿碳纤维的装饰板、红色皮革、红色缝线以及四炮筒式空调出风口，这样的搭配组合或许可以直接放到某款跑车上。
另外，作为一名法国人，Fred很理解中国人的内敛，很多中国人不喜欢华丽的钢琴烤漆和锃亮的镀铬装饰，所以车内不管是金属还是塑料内饰部件几乎都进行了亚光处理。一方面为了更符合中国人的审美观，另一方面也满足实用性。例如车主论坛里常常有人抱怨钢琴烤漆的内饰板容易被刮花或者成为“指纹收集器”，再或者镀铬装饰容易造成反光而影响行车安全性，而亚光处理的内饰显然不会有这些顾虑。
● 总结：
对于瑞风S7，设计师Fred的初衷是将其打造成一款“让人拥有驾驶欲望的SUV”，即便领导层的前提要求是装得下三排座椅，不能丢掉空间优势，Fred通过对车身侧面的比例设计，再加上锐利的线条和立体感的形面，让瑞风S7看上去有着后驱车型的感觉，并且凸出了SUV的力量感。不知最后的结果你能否满足你的驾驶欲望，但至少它不显得的臃肿和无聊。驾驶欲望除了外在的造型，更多的还是真正的驾驶性能，1.5T和2.0T的两款发动机表现如何？请期待我们后续对这款车的试驾文章吧！（文/图 汽车之家 夏志猛）
