● 后悬架对比
两车的后悬架虽然都被叫做多连杆式结构，但其实有着很大的不同。景逸X5采用的是三连杆式结构，与我们之前介绍过的逍客、奇骏（点击车型名称浏览原文）基本一致；长安CS75采用的是带有一根纵向控制臂以及三根横向控制臂（拉杆）的E字形多连杆式结构，我们在介绍博越、传祺GS4时也曾有过介绍（传送门）。
景逸X5与长安CS75的后悬架除了结构上的区别外，在轻量化方面前者上控制臂采用了铝合金材质，后者的下控制臂与后副车架拥有较大面积的开孔。两车减振系统都采用了簧筒分离式设计，减振器为倾斜式布局，以此保证减振器的跳动行程与车内的空间。
