● “感情路”曲折的铃木
提及日系品牌，我们脑中首先想到的可能会是“一哥”丰田，也可能会是技术本田，亦或者是“日本国宝级”跑车GT-R的缔造者日产，还可能是桀骜不驯的斯巴鲁、马自达等等。在经过提醒之后，您或许才会想起那个印象中似乎始终与“高大上”无缘的铃木。我们下面故事的主人公正是这个看似不起眼，却能掀起滔天巨浪的铃木。
前面的这些内容是不是让您对铃木产生了些许了解，那么让我们真正进入故事吧。在21世纪的这前15年中，铃木与多家车企传出了感情风波。每段感情都经历了牵手、热恋、吵架、分手，这之中的恩怨情仇比琼瑶剧还曲折。在了解这段故事前，还是先让我们将时间向回拨动。
可惜好景不长，铃木与通用的关系持续“恶化”。2006年，通用出售铃木17%的股份。2年后的2008年，通用将余下的3%股份全部售出。这对在一起将近30年的“恋人”走到了尽头。然而，此时的铃木并不痛苦，因为他已开始了新“恋情”。
怎么样，铃木这15年的感情经历还算是曲折吧。如果静下心来分析原因，便可发现铃木这么做的理由并非是欲求不满的心理。真正的原因是铃木身后有着一个不断追赶的可怕对手，正是这个对手的不断成长、强大逼迫着铃木不停奔跑。这个可怕的对手就是DAIHATSU，也就是大发。
● 背后的搅局者
日本市场的特殊化令1967年10月就任丰田第五代社长的丰田家传人丰田英二毅然决定将丰田的这个细分市场完全交给了大发，自己则专注全球化的扩张。换句话说，就是在生产层面上，丰田把小型车的制造交予大发（部分丰田品牌的小车就是由大发代工后贴牌，丰田则把大发的零售和出口。)这样的合作关系，取得了成功。大发的成功又逼迫着铃木不断前进，最终演绎出了我们开始看到的故事。当然，“马甲车”并不是亚洲车企的最爱，大众集团、克莱斯勒与菲亚特组成的“帝国”等等这样的欧美车企亦有这样的合作。
上面的这些合作细细品味似乎是高层们“勾心斗角”的结果，那么，下面的故事就让我们将视野放至某些车型上吧。
