[汽车之家 设计解码] 不论从早期的Favorit，还是后来国产的晶锐、明锐和昊锐/速派，长久以来斯柯达品牌旗下的轿车总是给人们留下实用、朴素、功能为先的印象，在设计方面甚至比起本就相当无趣的同平台大众车型来得更加老气横秋。然而，自全新明锐开始，斯柯达的设计语言突然变得更加锋利和灵动起来，明锐和晶锐的换代车型都已经告别了曾经老成持重的形象，而这样的变化在品牌内部依然延续着。
在2015上海国际车展的斯柯达展台，我们看到了全新换代的速派，大量来自VisionC概念车的年轻元素让人几乎不太敢确定它的身份。很显然，全新速派也加入了斯柯达家族“逆生长”的行列，而促成这种“逆生长”的关键人物，就是斯柯达汽车设计部主管——Jozef Kaban。
曾经在大众、布加迪和奥迪品牌设计部门担任要职的Jozef如今正在引领斯柯达品牌进行着一场革新，而全新速派就是他的团队最新的作品。显然，当看到人们对于新车型露出赞许的表情后，Jozef感到十分满意。在他心中，斯柯达正在形成自己的全新风格。
● 斯柯达设计风格的变化历程
如果用一个词语评价你心中的斯柯达品牌设计，可能很多人会选择“实用”，也一定有不少的人会觉得“老气”和“平淡”。从1991年加入大众集团起，斯柯达就开始借助大众车型平台进行车辆的设计和研发，并且以居家和实用性作为主打，因此早年间的Fabia、Octavia和Superb看起来就像是大众车型的年长的表亲。
在设计全新速派（Superb）时，Jozef认为斯柯达应该在更高级别的车款上继续应用全新的家族设计语言，改变前两代车型老成平淡的设计，融入更多可以触动人们情感的因素，同时也应该继续扩展目标客户的年龄范围，吸引更多更年轻的买家选择速派。
Superb的第二代车型诞生于2009年，并在2014年进行了中期改款。在改款时，设计师对Superb的前后灯组、格栅和保险杠进行了修饰，同时国产车型的中文名称也由“昊锐”变为了“速派”。尽管这些小手术令居家的Superb看起来年轻硬朗了一些，但与同级别对手相比，它看起来依然缺乏激情，难以吸引喜爱运动的年轻群体。
应该说，在Jozef的带领下，斯柯达的设计团队正在赋予斯柯达旗下的车型更多令人心动的特质，甚至在目前的旗舰车型上面，也敢于对旧有的风格进行革新。不过Jozef也表示，全新速派依旧是一款纯正的斯柯达汽车，在融合了最新的设计DNA的同时，也保留了斯柯达一贯坚持的经典元素。
㊣● 解读全新速派外观设计
这次车展来到国内的新速派采用了非常耀眼的金色涂装，令人感到非常惊艳。Jozef表示这也是他个人非常喜爱的颜色。除了颜色夺人眼球，车辆的整体设计和线条刻画都在追求一种情感上的张力。在车身的很多细节上，我们都看到了去年那台VisionC概念车上的元素，那些当时看起来有些前卫的概念经过设计团队的进一步优化加工，出现在新速派上也并不显得突兀，反而给人年轻、锐气的感觉。
新速派车身侧面给人印象最为深刻的就是非常平缓的车顶线条，除此之外还有车身上的折线设计。Coupe-like的车顶线条一改上代昊锐/速派车型为了追求后排空间而形成的臃肿设计，而两条锋利的腰线令车身侧面看起来精干、利落。
总结：
回想2014年广州车展上VisionC亮相时，很多人都认为VisionC仅仅是一款实验性质的作品，那些大胆的设计元素并不是斯柯达常见的风格，更不会有人想到这些看上去有些激进的设计会应用到斯柯达品牌的旗舰车型速派上——要知道，这款捷克血统的中型车吸引的人群历来都是年龄与心智都比较成熟的实用主义者。
这一次看到全新速派时，我曾经认为它是一款颠覆性质的产品，在它身上我看到了浓重的VisionC的影子，却没能在第一时间看到老款昊锐/速派的印记。通过与Jozef的畅谈，我逐渐意识到，新速派依然继承了斯柯达品牌和老款车型宽敞、务实的传统，同时也跟紧了新时代审美的变化。再看看它的“小弟”们——新晶锐、新明锐以及昕锐，才发现斯柯达的新一代车型设计已经逐步摆脱了老成、平庸和乏味，完成了全面“逆生长”的过程。对Jozef和他的团队来说，这些年来所付出的努力是值得肯定的，而全新速派毫无疑问是这其中一款成功的作品。（文/图 汽车之家 张戈）
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