[汽车之家 工厂揭秘] 新科鲁兹在8月22日正式上市。这款换代车型完全看不到任何老款的影子，给人的感觉也是焕然一新。通用对于这款精品小车也寄予了相当高的期望。在它之上搭载了新一代ECOTEC 1.4T发动机和DCG双离合变速箱使其有了赶上主流的资本。新车能否达到老款科鲁兹月销2万台的销量，我们还需拭目以待。而究竟新科鲁兹的制造工艺好不好，我们今天就能先睹为快。下面就让我们带你一同走进生产2015款科鲁兹的工厂，看看上海通用是如何打造这款精品车型的。
● 冲压车间
编辑总结：
上海通用北盛三期工厂的冲压车间自动化程度较高。能够不间断连续生产的四序全自动冲压线15SPM的生产效率与其他合资车生产工厂水平相当。换模是效率的关键，北盛三期工厂的冲压线换模时间仅需3分钟，这极大地提升了生产效率。在下一期文章中，我们将带你参观北盛三期工厂的焊装车间，在那里你将看到高度自动化焊装生产线是如何拼装出一台新科鲁兹白车身的。（文/汽车之家 常庆林 图/张戈 常庆林）
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[汽车之家 工厂全攻略] 经过上一期对冲压车间的走访，我们已经在北盛工厂看到了全新科鲁兹车身板件的雏形，在本期中，这些经过冲压的板件将像搭积木那样被拼接在一起，最终将成为一台完整的科鲁兹白车身。
总结：
由于北盛工厂于2011年建成，因此算得上是一个较为现代化的工厂了，这一点在其焊装车间表现得非常明显。在这里你很难看到一排排的工人们手捧焊枪进行焊接作业的场景，取而代之的是不停挥舞着手臂的机器人。较高的自动化焊接工艺保证了白车身成品的一致性，也为后面的涂装工序开了个好头。（文/图 汽车之家 张戈 摄 汽车之家 张戈 常庆林）
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[汽车之家 工厂揭秘] 在上一期的文章中，我们看到了新科鲁兹的白车身是如何焊接成型的。在本期中，来自焊装车间的白车身将会在涂装车间“穿上各种颜色的衣裳”，成为一台拥有彩色亮丽漆面的车身。涂装车间的技术员告诉我们，新科鲁兹的涂装车间是一个高度自动化的涂装车间，使用了多种节能减排技术，下面就让我们一起来看看该涂装车间究竟有多先进。
编辑总结：
参观完上海通用北盛三期工厂的涂装车间，原来色彩单调的白车身经过电泳、涂胶、中涂、色漆、清漆等多道工序后，终于披上了流光溢彩的外衣。该车间采用的薄膜前处理工艺相比传统磷化工艺，不但更为节能，而且更避免了含有重金属的废水污染水源；全自动喷涂生产线，车身内/外表面均采用自动化喷涂，减少了工人的使用，提高了产品的一致性；干式漆雾过滤系统（干式文丘里），相比传统湿式系统，避免了水资源污染。在节能环保方面，上海通用北盛三期工厂的确为国内合资车生产工厂作出了示范作用。
接下来，完成涂装的白车身将会被运送到总装车间与车辆的其他部件组装在一起。在总装车间，我们能看到被称作“婚礼”的车身与底盘的合装过程。相信接下来总装车间的介绍将会更为精彩，敬请期待。（文/图 汽车之家 常庆林 摄 汽车之家 张戈 常庆林）
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[汽车之家 工厂全攻略] 在上一期新科鲁兹生产全攻略中，我们看到了白车身穿上彩色“外衣”的过程，而今天我们来到了总装车间，为您展示科鲁兹是如何完成所有的组装和验证工序，驶下生产线的。在这次走访的过程中，给我们留下印象最深的其实并不是总装车间内那些全自动化的大型机械，而是各种人性化的辅助生产设备，下面就让我们一起看看他们在新科鲁兹的总装线上发挥了哪些作用。
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编辑总结：
通过对上海通用北盛工厂整车四大工艺的走访我们不难看出，全新科鲁兹“出生”在一家不论设备和技术水平都位于目前先进水平的现代化工厂中，而比设备更加重要的是厂家对于产品质量的把控。在这方面，北盛工厂也并不逊色于其它合资品牌工厂。如果你也喜爱全新科鲁兹的话，经过这一次对其生产过程的了解，相信您一定会坚定自己的选择。（文/图 汽车之家 张戈 常庆林）
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