◆ 北京现代朗动
造型设计是目前韩系品牌车型主打的一张牌，从效果上来看，也确实收到了很好的成效，但这样一款车在安全性能方面有着什么样的表现呢？这次，北京现代朗动在C-NCAP进行了碰撞测试，参与测试的车型为1.6L手动领先型。
北京现代朗动 1.6L手动领先型 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 15.59分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 16.02分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 17.90分（满分18分) | |
座椅鞭打试验得分 | 4.00分（满分4分) | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 0 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
ESC（电子稳定控制系统） | 0 | |
总分 | 55.5分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：15.59分
相对而言，完全正面碰撞测试项目对于一款车的考验并不会很严峻，在这项测试中，整个车头可以更充分的吸收碰撞所带来的冲击，再结合安全气囊的保护，这便有效地减低了车内假人受伤害的风险。朗动在这项测试中表现的就很好，从假人提供的数据来看，除了前排假人的胸部、小腿以及后排女性假人的胸部存在一定受伤害风险外，其它环节都得到了满分的评价。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：16.02分
在40%偏置碰撞测试中，失分的部位依旧出现在前排假人的胸部和小腿，这主要是由于在碰撞过程中，安全带为了防止假人在车辆碰撞时出现过度前移而加以束缚所致，当然，如果车头部分能更充分将撞击力量化解，那么，假人所承受的压力也就会小些。小腿的失分有可能是因腿部与踏板或仪表台下护板发生了撞击所致。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：17.90分
车门防撞梁的轮廓在完成侧面碰撞后清晰可见，这两根防撞梁以及B柱在这项测试中起到了关键的作用，不过，受撞击力的影响，在碰撞发生时，车内假人存在向碰撞侧移动的趋势，特别是躯干和头部，这两个部位很有可以会因与内饰发生接触而受到伤害。
从假人所收集到的数据来看，前排假人的腹部失分，至于是安全带的束缚力所致还是车门对该部位造成的挤压所致，目前没有明确的资料说明。后排女性假人的头部与车门内饰板出现了接触，但这并没有导致该部位的失分。
鞭打试验
车型总结：
北京现代朗动在C-NCAP碰撞测试中的各项表现中规中矩，从假人数据来看并没有出现较为严重的失分情况，不过，在安全配置方面，这辆C-NCAP自购的车型则并不是很全面，侧气囊/气帘以及ESC电子稳定系统的缺失使其在加分项目的评估中没有拿到相应的分数。消费者若想获得更好的安全保护则要选择领先型以上的车款，在车价方面，至少要比这辆官方售价10.58万元的手动时尚型高出1万元以上。
