[汽车之家 技术] 新能源汽车是现今几乎每个厂商都在研发的车型，普通厂商选择油电混合，文艺厂商选择氢动力，而PSA选择剑走偏锋——研发空气与汽油发动机混合动力系统。于是，在本届日内瓦车展上，我们就在PSA的展台上发现了标致2008 Hybrid Air概念车的身影。
这个由气动马达与汽油发动机组成的混合动力系统由PSA集团和BOSCH公司共同开发，其主要由汽油机、压缩空气存储系统和气动马达组成。标致2008 Hybrid Air只是PSA减少旗下车型二氧化碳排放量技术的一部分，PSA希望到2015年时，使二氧化碳排放量降为每公里116克。
● 驱动模式的选择
在这套混动系统中，压缩空气作为能量源来驱动气动马达运转，整个系统共有3种工作模式，分別是纯空气驱动、纯汽油机驱动以及混合驱动模式。
● 混动系统布置
搭载在标致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油发动机为进一步提高效率，不仅使用连续可变气门正时系统，还在相关部位使用类金刚石涂层。减少30%摩擦，降低了发动机能量损耗。此外，发动机重量相比以往还减轻了21千克。
根据PSA提供的数据统计，标致2008 Hybrid Air在城镇日常行驶时，将有80%-85%的情况都仅使用气动马达驱动，所以其相比普通汽油发动机车型可以降低45%的燃油消耗，为了降低研发、生产成本，标致2008 Hybrid Air还将使用PSA最新的EMP2平台上生产。
相关视频：
下面这段视频通过3D手段，展示了空气混动车型的工作原理及工作模式，便于您理解，推荐观看。
全文总结：
在这个信息爆炸的年代，新能源车这个单词我们早已不再陌生。在我们为PSA剑走偏锋，决定开发气动马达与汽油发动机混合动力系统拍手叫好的同时，也不能忽视压缩空气作为动力可能造成的振动、噪音、安全性、保养等问题，究竟PSA如何解决这些问题，就请我们拭目以待吧。（文/汽车之家 唐朝）
相关链接：
与大众MQB相似 谈PSA模块化平台EMP2
http://m.autohome.com.cn/tech/201302/465079.html
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