共同点三：降低生产成本
对于生产开发成本的降低，我们可以从上面图中的例子看到：目前的几款车型，仪表台与防火墙连接、固定的机构根据平台的不同、车型的不同有多种样式，而在采用MQB平台打造后，这块的配件均是相同的。这仅是模块应用的一个例子，我们可以想到，通过标准化、模块化的生产，能够帮助车企将生产成本降低很多。
MQB平台除了高适用性、轻量化的特点，还引入了发动机模块的理念。在这个新平台上将使用汽油发动机模块（MOB）和柴油发动机模块（MDB）。汽油发动机模块的代表是全新的EA211系列，而柴油方面是EA288系列。关于EA211系列发动机搭载的技术，科技之前已经做过详细的解读，请您点击《振动是个难题 大众1.4T发动机闭缸技术》阅读。
EMP2平台，PSA仅公布将有一款3缸涡轮增压发动机搭载在EMP2平台上，同时还将有一款使用压缩空气驱动液压马达和传统燃油发动机混合驱动的车辆使用这个新的EMP2平台，对于这个使用空气和传统燃油发动机混合驱动的车辆，科技稍后会进行技术解读。
■ 未来生产车型
根据规划，EMP2模块化平台将于今年下半年投产，但现有的车型将继续在各自的PF2和PF3等平台制造，在这些车型换代后，或将整合使用EMP2模块化平台生产，EMP2平台无法涵盖小型车正是它与MQB平台的区别之一。据悉，新一代标致308很有可能成为第一个使用EMP2平台制造的车型，另外新一代雪铁龙大C4毕加索车型也确定使用此平台生产。除了在欧洲启用使用EMP2模块化平台的工厂，PSA表示位于我国武汉的工厂也将率先使用EMP2平台。
同时，去年年初通用汽车公司与标致雪铁龙集团宣布结成长期和大规模的全球性战略联盟，整车平台、零部件和模块的共享；成立一家全球采购合资企业，负责原材料、零部件以及其它产品和服务的采购的消息让我们看到，未来通用也有可能使用这个平台生产旗下部分车型。
MQB平台未来将生产包括奥迪A3、大众POLO、甲壳虫、高尔夫、尚酷、迈腾、夏朗等车型，整体来看，就是包括了大众集团目前横置平台大多数小型、紧凑和中型车。
『未来大众集团旗下众多车型都将使用MQB平台生产』
全文总结：
之前我们在介绍MQB平台文章后有网友留言表示：“现在出了个MQB，以后连平台都一样。日后买车和吃麦当劳套餐一样选择中号小号还是大号，加不加冰（配置）就可以了，觉得越来越没有特点和新意”。实际上，使用模块化平台生产并不完全与采用家族化设计画等号。使用模块化平台生产可以降低企业生产成本，对于消费者而言就是降低了车价。EMP2这个平台现在公布的信息还不丰富，我们将继续对这个新兴的平台保持关注，您对于模块化平台生产有什么想法，欢迎您在文章下方给我们留言。（文/汽车之家 唐朝）
相关链接：
基于全球化平台 菲翔的制造技术解读
http://m.autohome.com.cn/tech/201208/383938.html
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
