■ 城市篇
一线城市就像中国车市的制高点，不仅能对其它市场形成辐射效应，还能提升自身的市场销量与品牌价值。2015年起吉利汽车开始投放3.0产品，号称款款都是精品车，如今这些新车在一线城市表现如何？能否助力吉利汽车提升品牌价值？
● 2017年一季度吉利一线城市渗透率3.55%
3.0产品大幅提升了吉利在一线城市的线索渗透率，尤其是紧凑型SUV。2017年一季度吉利在一线城市的线索渗透率为3.55%，同比增长112%，其中紧凑型SUV的线索渗透率高达9.81%，同比增长576%。目前吉利在杭州、广州、深圳的渗透率要高于北京、上海、天津，提高在长三角与华北地区的渗透率，将是吉利接下来的核心工作之一，其中上海、北京、天津将是攻克的重点城市。
● 中型SUV或继续拉升吉利一线城市渗透率
2018年投放的中型SUV将成为吉利巩固一线城市，尤其是提高在上海、北京、天津等有挑战性市场渗透率的重要玛法。目前中型SUV在一线城市的线索占比处于上升状态，2016年一季度为8.91%，2017年一季度升至11.37%，同比增长27.61%，是所有级别中增长最高的细分车市，大幅挤压了中型轿车、紧凑型轿车等的线索份额。
● 一线渗透达5%能提升20200战略的含金量
“20200战略”基于不同城市实现的含金量是不同的，甚至是天壤之别，如2017-2020年吉利汽车在一线城市的渗透率提升至5%，届时会让法系、韩系更有压力，也能与美系掰掰手腕，还能威胁到日系和德系。但实现该目标的任务并不轻松，吉利3.0产品上市有一年多了，目前吉利城市线索渗透率最高的仍集中于五六线城市，一线城市的线索渗透率仅有3.55%。
■ 区域篇
2016年吉利汽车进步巨大，但影响不足以涵盖全国，区域差异大。目前吉利的“产粮区”集中于秦岭-淮河以南地区，在大众、长城、现代等的大本营——北方地区，吉利被对手压制得比较厉害，尤其是在东北地区。一旦3.0产品不能持续发力，吉利在北方市场可能被进一步压制。
● 吉利汽车基本完成对一二线大城市的包围
2016年以前吉利汽车除了纸上谈兵，几乎从没真正威胁到过大众、通用、现代等主流海外品牌在华的优势地位。因为吉利的影响局限于五六线等低级别市场，在主要城市的线索渗透率一般都在2%以内，与海外品牌的市场几乎不重叠。再加上吉利的市场分布是零星的、分割的，南有块井冈山，北有块晋察冀，不成体系，缺乏合力。
基于3.0产品，2016年吉利汽车表现强势，其市场由点快速向线、面推进，将横跨几千公里的鲁西南与陕甘宁根据地连成片。吉利的影响也由低级别市场快速向中高级别渗透，其在主要城市的线索渗透率超过4%的越来越多，与海外品牌的市场重叠度徒增。这是吉利第一次真正让部分主流海外品牌有些担心或害怕。
2017年一季度吉利汽车的市场轮廓初露端倪，其主要城市线索渗透率高于4%的集中于“两省三区”，两省为浙江、河南，三区为秦岭-大巴山、长江中游、华南。其中浙江是吉利的大本营和经济强省，河南是人口、购车大省，秦岭-大巴山、长江中游、华南是吉利的传统或新兴市场，在上述区域的多数城市的线索渗透率突破4%，为吉利挑战主流海外品牌打下了根基，再加这些城市以二三四线为主，意味着吉利基本完成对一二线大城市的包围。
机遇和挑战并存，2017年一季度吉利主要城市线索渗透率低于3%的集中于“两省三市四区多点”，两省为江苏、河北，三市（直辖市）为上海、北京、天津，四区为东北、西北、西南、珠三角，多点为省会城市。其中江苏与浙江隔条长江，也是经济发达省份，河北与河南隔条黄河，也是人口和购车大省，“一江一河”就像天堑，吉利在两边的销售状况犹如冰火两重天。上海、北京、天津等直辖市和广大省会城市，人口密集，消费导向作用强……上述区域正是南北大众、上汽通用等强敌的核心市场。
如果说2016年之前吉利汽车打的主要是以游击战、运动战为主的局部战争，投入少，损失少，见效慢。经过2016年突飞猛进的发展，2017-2020年吉利将面对以大城市争夺战、大区域决战等为主的全面战争，投入大，损失大，见效快。未来几年内一场场硬战将在吉利面前陆续浮现——渡江战役、决战北方、决战大城市……各种挑战随之未来，之前的战略思维、管理模式、供应体系、渠道建设等方方面面都会面临革新。
● 秦岭-淮河成吉利汽车的主要分界线
秦岭－淮河一线是中国非常重要的地图分界线，此线以南俗称南方，以北俗称北方，该线两面的自然条件、地理风貌、生活习俗等都有较大区别，甚至连汽车消费也不太一样，吉利汽车表现得特别明显，其在秦岭-淮河以南地区潜力巨大，以北相对较弱。
2017年一季度吉利主要城市线索增长高于100%的集中于秦岭-淮河以南地区，具体为“五大区域”，包括秦岭-淮河沿线、长江中下游、南邻-武夷山、东南沿海和云贵高原地区。其中有几大看点：一是吉利在长三角（尤其是苏南地区）、珠三角（尤其是该区域的大城市）的线索渗透率并不高，但线索增长率可圈可点，诸如南京、广州等核心大城市的增长都超过100%，客观上会对以长三角为主的通用系、起亚，和以珠三角为主的日系等构成一定挑战；二是吉利在长江流域部分大城市的线索增长超过了100%，客观上会对法系、通用系构成一定挑战；三是吉利在武汉、南京、广州、海口、昆明、南宁等南方主要省会城市的线索增长都超过了100%，说明吉利正在大踏步挺进一二线大城市，意味着吉利与主流海外品牌的正面冲突不可避免，同时，这些大城市将成为吉利打通区域市场，将南方市场连成片的重要纽带；四是湖南省或将成为吉利汽车统一南方市场的最大挑战之一，无论线索渗透率还是增长率，都不太理想。
机遇和挑战并存，2017年一季度吉利在秦岭-淮河以北的线索增长相对较低或下滑，集中于“三大区域”，包括黄河中下游、华北、东北。吉利在上述区域的线索渗透率也较低，“双低”客观上会加剧吉利南北市场的两极分化，如不能及时弥补，将为吉利日后发展成为一家超大型车企埋下重大隐患，诸如日系被深深打上“华南”等烙印。
黄河中下游、华北、东北正是大众、长城、现代等的核心市场，目前长城、大众正迎来新一轮产品投放期，且市场反响不错，2017-2020年吉利想笃实北方市场真不是一件容易的事情，不排除发生“倒退”的可能，其中山东、河南、河北三省将成为争夺的焦点，或决定吉利未来几年(2017-2020年)的成长空间与市场走势，就像当年宋与辽、金的争夺。
● 吉利汽车的市场重心将继续“南迁”
2017年一季度吉利汽车在主要城市的线索渗透率大体以“秦岭-黄河中下游”为界，渗透率超过4%的集中于南方，低于3%的集中于北方；主要城市线索增长率大体以“秦岭-淮河”为界，增长超过100%的集中于南方，低于50%的集中于北方。由于淮河在黄河以南，再加线索增长是增量，意味着吉利的市场重心在向南方移动。
如未来几年吉利汽车在长三角、珠三角等南方市场的线索持续保持高增长，或高于北方的状态，吉利的市场重心将继续“南迁”，由黄河中下游向长江流域、珠江流域、东南沿海等转移。其中的苏南地区、华南市场、云贵高原等可能成为吉利汽车新一轮增长的引擎。就目前形势来看，吉利市场重心继续“南迁”是大概率，诸如吉利的新品牌“领克”，都有可能加速吉利市场重心的“南迁”。
在“南迁”的过程中，吉利将逐步威胁到盘踞在长江流域的美系，盘踞在华南的日系等。另外吉利在“南迁”的过程中，与长城、传祺、荣威的争夺会愈演愈烈。目前荣威的市场重心在长三角，传祺在华南与苏南，长城已将华南视为其哈弗、WEY新兴市场之一，但华南和苏南正是吉利“南迁”的核心市场。受伤最大的可能是奇瑞、江淮等，目前吉利正逐步提升在芜湖、合肥等安徽核心城市的渗透率。
市场重心的“南迁”对吉利意义深远：有利于捕捉人口由北向南流动的市场红利；有利于借助南方相对发达的经济提升吉利车型的市场售价，努力突破15-25万元价区；有利于拉升吉利的品牌价值，改变“低价低质”的传统形象，实现与海外品牌的同场竞技；更有利于高端品牌“领克”的运作，有效对标日系……用户“南迁”是客观存在的，不以吉利高层的意志为转移，南宋之所以灭亡，核心原因之一是“南迁”得不彻底，陶醉于西湖边。
