★ 沃尔沃
■ 沃尔沃大庆工厂二期项目
预计建成时间：未确定
产能规划：二期项目30万辆/年
将投产车型： 沃尔沃S90标准轴距版、沃尔沃XC90
沃尔沃目前在中国已建成成都、大庆、路桥三大整车生产基地以及张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心，其中大庆工厂和成都工厂分别承担沃尔沃SPA平台90系产品和60系产品的生产任务。根据初期发展规划，大庆工厂一期项目计划投资115亿元，其中固定资产投资60亿元，分为冲压、焊装、涂装、总装四大车间，设计年产能为8万台，2016年7月SPA平台建成后可实现年产15万辆的生产能力。
『全新沃尔沃S90长轴距版出口美国』
今年4月，400多台大庆工厂生产的全新沃尔沃S90长轴距版轿车从天津港启运销往美国市场，6月起“大庆造”沃尔沃S90标准轴距版轿车还将通过专列沿着欧亚大陆运往比利时，进入欧洲市场。将中国市场作为全球生产基地，沃尔沃大庆工厂扩建项目绝对不是空中楼阁，根据规划，大庆工厂二期项目年产能将达到30万辆，这样的生产能力将足以供应全球大多数地区的S90车型需求。
● 未来将投产车型：
根据大庆市政府网站公布的信息显示，黑龙江省已与比利时合作启动沃尔沃专列项目，6月起大庆沃尔沃专列将从让胡路铁路货运站启程，前往比利时泽布鲁日港完成沃尔沃S90标准轴距版整车出口欧洲业务。规划显示，沃尔沃S90标准轴距版今年运量为12000台，2018至2020年共40000台。
此外，作为旗舰SUV产品，沃尔沃XC90国产的消息也曾多次见诸报端，官方却一直对此三缄其口。考虑到XC90在全球其他市场的畅销情况，未来沃尔沃极有可能将XC90引入国产，从而缓解瑞典工厂的压力，同时解决国内市场的需求。
■ 沃尔沃路桥基地（吉利V项目）
建成时间：2017年3月
产能规划：20万辆/年
将投产车型： 沃尔沃40系车型、领克品牌车型
吉利V项目于2013年12月正式开工，2017年3月宣布竣工，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，目前已进入试生产阶段。该项目是中国首个CMA(基础模块化架构)工厂，CMA基础模块化架构由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发。资料显示，台州新基地项目总投资达121亿元，占地面积46.5万平方米，规划产能达20万辆，预计于今年6月份正式投入生产。
● 未来将投产车型：
路桥基地可以看作是沃尔沃在中国的第三工厂，其首次引入CMA基础模块化架构，未来将共线生产沃尔沃全新40系车型以及领克品牌车型。
『配图为沃尔沃XC40假想图』
根据已知消息，首款基于CMA平台打造的SUV车型——沃尔沃XC40将于2017年9月开幕的法兰克福车展亮相，从多次曝光的谍照可以看到，新车采用了类似于全新XC90的设计风格，辨识度极高的“雷神之锤”LED前大灯、标志性的竖状尾灯都将出现在这款新车上。动力方面，预计沃尔沃XC40将供包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统四套动力总成。
领克 01准量产车已在2017上海车展前期发布，根据规划，这款车会在今年四季度在国内上市销售，并于2019年出口海外市场。领克 01的外观造型比较另类，大嘴式进气口、分体式大灯组等有望成为领克品牌的家族式设计风格。动力方面，该车与沃尔沃XC40很有可能会采用同样的动力总成。
■ 沃尔沃成都工厂新项目
建成时间：未公布
产能规划：60万辆/年
将投产车型：沃尔沃60系车型、沃尔沃旗下北极星品牌高性能纯电动汽车、沃尔沃及本土品牌新能源车型
2016年11月，浙江吉利控股集团与成都市政府签订战略合作协议，启动《吉利新能源汽车整车项目投资合作协议》《沃尔沃SPA平台乘用车项目投资协议》《吉利BMA乘用车项目投资协议》三大项目，以上三个投资项目的整体规划产能达60万台，其中引入全新SPA平台乘用车整车项目计划总投资约112亿元，规划年产能达20万台，项目建成投产后，预计年产值达300亿元。
● 未来将投产车型
根据协议，落户天府新区的新能源整车项目将生产沃尔沃旗下高性能品牌纯电动汽车，以及本土品牌纯电动车。沃尔沃于2015年全资收购高性能品牌北极星（Polestar），预计该品牌旗下的高性能纯电动车将引入中国生产。此外，吉利在2015年曾公布“蓝色吉利行动”，基于FE纯电动平台和PE纯电动平台打造的电动车有望诞生自成都工厂。
沃尔沃SPA平台整车项目，将在位于龙泉驿区的现有沃尔沃乘用车成都工厂的基础上，引进全新SPA平台，打造集自动驾驶、智能车载互联、新能源于一身的新产品。预计该项目未来将主要生产全新沃尔沃60系产品，同时有可能随市场需求机动调整。
同样落户龙泉驿区的BMA乘用车项目，选用吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新型模块化基础架构，产品动力系统将包括混合动力和插电式混合动力。从该项目描述中推测，未来领克品牌旗下产品将由成都工厂与路桥工厂共同分担。
■ 小结：
根据今年年初沃尔沃官方公布的销量数据，2016年沃尔沃汽车在中国市场销量达90930辆，相比2015年增长11.5%，增幅喜人但总量依然有较大进步空间。参考上述产能规划，大庆工厂扩产至30万辆/年，路桥工厂产能为20万辆/年，成都工厂SPA项目扩产至20万辆/年，此外还有部分新能源车型，未来沃尔沃在中国的总产能有望达到70万辆/年。相较2016年及之前的销量数字，沃尔沃基于中国布局的全球化战略将是一盘大棋，相信未来中国制造的沃尔沃产品会遍及全世界。
★ 北京现代
■ 北京现代第五工厂
预计建成时间：2017年8月
产能规划：30万辆/年
将投产车型：全新起亚K2 CROSS换标车、全新小型SUV
步入2017年，受国内政策及国际关系的影响，现代起亚集团在华经历了一段比较艰难的时期，不过这并不能阻止其产能的进一步扩张。北京现代目前共建成四大整车工厂、三座发动机工厂以及一座技术中心，总体年产能达到115万辆。先期建设的三座整车工厂均位于北京顺义区，而最新建成的沧州工厂也于2016年10月投产，首期产能为10万台/年。北京现代第五工厂（重庆工厂）仍处于建设当中，其规划年产能为30万辆/年，总投资77.5亿元，将会在2017年8月正式投产。未来北京现代将实现总产能165万辆/年。
● 未来将投产车型：
『起亚K2 CROSS』
北京现代官方暂时没有公布第五工厂的产品投放计划，据国内媒体预测，得益于新工厂新产品线，全新起亚K2 CROSS的现代换标车型将有可能在新工厂投产。此外，北京现代在SUV车型方面也可能有新动作，一款全新小型SUV有望在新工厂生产。
■ 小结：
2016年北京现代全年达到114万辆，与2015年的106万辆和2014年的112万辆相比，增长幅度并不明显。除了部分优秀的中国品牌在近些年进步突飞猛进带来的影响之外，也要考虑到北京现代产能不足的因素。在沧州工厂投产之前，北京现代顺义三大工厂的总产能仅达到100万辆/年，与既定的销量目标相比明显有“画饼充饥”的嫌疑。今年下半年重庆工厂投产、沧州工厂产能爬升后，北京现代的产能危机问题或能得到缓解。
★ 东风悦达起亚
■ 东风悦达起亚第四工厂
预计建成时间：未知
产能规划：未知
将投产车型：未知
东风悦达起亚在国内拥有三家整车制造工厂，均位于江苏盐城，其总产能为73万辆，其中第一工厂、第二工厂的产能分别为13万和30万辆，第三工厂已经在2014年正式进行投产，设计年产能为30万辆。据悉，东风悦达起亚还将规划继续对第三工厂的产能进行扩充，新增投资为29亿元，有望将产能提升至45万辆。待第三工厂新增产能投产后，东风悦达起亚的总产能将达到88万辆，因此新建第四工厂投产后，其总年产能或将超过100万辆，不过目前尚未有该工厂的具体信息公布。
● 未来将投产车型：
由于新工厂仍在公示审批阶段，因此其未来生产计划及产能均处于未知状态。今年东风悦达起亚将推出全新K2 CROSS、焕驰、K5插电式混动版、全新福瑞迪等车型，新产品的引入意味着起亚确实需要更充足的产能储备支撑。
■ 小结：
根据官方公布的数据，2016年东风悦达起亚全年累计销量650006辆，同比增长5.5%，其2017年销量目标为70万辆，略显保守。而最新数据显示，起亚品牌全系车型3月份在华销量仅为16006辆，同比去年下滑了68.96%左右，这刚好印证了起亚对未来中国市场的不自信。如果筹建第四工厂最终审批通过，那么起亚在华产品组合还能拥有更充分的回旋余地。但是，近期国家对新建传统燃油汽车工厂的要求更加严格，条条框框种类繁多，所以东风悦达起亚的小算盘能不能如意还是个未知数。
★ 捷豹路虎
■ 奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期项目
建成时间：未公布
产能规划：7万辆/年
将投产车型：捷豹XEL、捷豹F-PACE
奇瑞捷豹路虎目前在中国仅有常熟工厂一家整车制造厂，根据常熟市发改委2016年8月公布的信息，奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期项目已获批。该项目总投资55.6亿元，2017年计划投资20亿元，建成后将形成年产乘用车7万辆的生产能力，其中捷豹SUV 3万辆、捷豹轿车4万辆。通过这次国家备案和省核准公司将达到年产乘用车20万辆的总生产能力。
● 未来将投产车型
由于捷豹XEL在海外和国内都已展开路试，我们推测这款车最快会在今年年内正式引入国产。新车外观延续了现款标准轴距版XE车型的设计，据悉车身长度将比现款车型增加120mm，而后排乘客的腿部空间也有望得到改善。动力方面，新车预计将会直接采用未来新款捷豹XE将会搭载的全新Ingenium 2.0T发动机，其中高功率版机型的最大输出功率为250马力。在传动系统方面，该车将继续使用8速手自一体变速箱。
根据常熟工厂二期项目规划，与捷豹XE共享技术平台打造的捷豹F-PACE车型引入国产也变得顺理成章。作为捷豹旗下目前唯一一款SUV，新款F-PACE将在6月19日正式上市，此次改款最大的亮点是其换装了全新的、由捷豹自主研发的2.0T发动机取代老款车型上源自福特技术的机型，同时部分配置也有所调整。关于这款车的引入进度，我们将继续保持关注。
■ 小结：
中国是捷豹路虎的最大单一市场，2016年捷豹路虎累计在中国市场销量达119048辆，同比增长31%，超过凯迪拉克成为二线豪华品牌领头羊。进入中国18个月捷豹路虎便推出了捷豹XFL、路虎揽胜极光及路虎发现神行三款国产车型，并于2017年3月实现第10万辆整车下线，这样的增长速度成为奇瑞捷豹路虎积极扩大产能的推动力。据悉，到2020年奇瑞捷豹路虎的产销目标将达到20万台，届时路虎揽胜星脉这样的全新产品引入国产也并非不可能。
★ 全文总结：
本文主要涉及了大众、现代、起亚、沃尔沃、捷豹路虎等几大海外品牌，目前这些企业在中国的产能布局有喜有忧。例如南北大众已形成了全国多地多点开花的生产基地体系，其产能规划也基本能满足既定的销量目标。而对于现代集团来说，面对中国品牌的冲击和本国政治环境的不稳定因素，北京现代和东风悦达起亚腹背受敌、日子并不好过，尤其是起亚的第四工厂项目仍处于待审批阶段，能否顺利通过尚属未知数。至于沃尔沃和捷豹路虎，它们在中国市场正处于稳步成长阶段，销量及产能布局方面都没有太大压力。当前，国家对于汽车企业传统燃油车产品的产能限制已给出了明确要求，也许在不久的将来我们讨论的话题会悄然转变为各大车企又新建了几座电动车工厂、电池工厂，相信2020年将成为中国汽车市场格局巨变的关键时间节点。（文/汽车之家 张晓丹）
