● 试驾回顾
像是加大号的途观L
途昂的整套动力系统及底盘结构基本与途观L相同，在驾驶感受上给人的感觉也与途观L比较相似。发动机的响应积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶和驱动如此庞大的车身都是完全没有问题的。
由于车身较大，驾驶时要多留心
由于途昂的身材较大，尤其是近2米宽的车身宽度，在并线和会车时要格外留心一些。如果您和途昂还是有些陌生的初次接触，也可以开启泊车辅助功能，通过雷达报警来判断道路的情况。
换挡平顺性佳，逻辑清晰
这台DQ500 7速双离合器变速箱目前是大众旗下表现最好的一款变速箱，换挡速度很快且平顺性好，同时也能够把发动机的转速压得很低，有利于燃油经济性。不过，在低速行驶时偶尔也会产生一定的闯动感。
底盘的高级感有所欠缺
该车底盘在化解较大起伏的时候，动作不够利索，弹簧在回弹之后还会伴有多余的振动。虽然在滤振方面较为积极，不过从高级感方面的表现来看有所欠缺，整体的调校并不是以舒适性作为首要侧重点的。
● 新车背景
在国内SUV市场上，上汽大众的途观丝绸之路版和途观L主要面对中型SUV及以下级别SUV细分市场；而在中型或中大型SUV市场上，主要还是以福特探险者、丰田汉兰达等车型为主，上汽大众要在该领域“分得一杯羹”，就需要推出势均力敌的产品，那么途昂即应运而生。
● 竞争对手
『探险者；汉兰达』
在7座的中大型SUV车型中，途昂的主要竞争对手锁定福特探险者及丰田汉兰达。两位竞争对手在该领域内可以说都是较为活跃、且实力强劲的劲敌。不过，凭借着硬朗的设计风格及大众品牌的影响力，途昂也给消费者带来了更多的选择。
★ 编辑点评
上汽大众途昂的外形大气魁梧，内饰设计保持着大众沉稳的风格。在乘坐空间和后备厢空间方面的表现也都是令人满意的。经过我同事对其的试驾感受来看，对它的感觉也并不陌生，很像是一辆加大号的途观L。而途昂在加速及刹车性能方面的测试成绩来看，在竞争对手中是具备一定的优势的，其上市后将有怎样的表现，就交给市场来进行检验吧。（文/汽车之家 王亮）
