新凯美瑞/威驰FS等 丰田2017年新车展望

    [汽车之家 新闻]  在刚刚结束的2016年，丰田汽车推出了多款备受关注的车型，其中包括RAV4荣放、卡罗拉1.2T、雷凌1.2T以及最新外观设计的新款威驰和新款YARiS L 致炫等。而随着时间轴位移至2017年，各大汽车厂商都将使出浑身解数来提升竞争力，进一步扩大中国市场的车辆销量。丰田也会在2017年继续向各级别汽车市场发力，新一代凯美瑞、威驰FS、全新YARiS L 致享、中期改款卡罗拉、新一代普锐斯以及RAV4荣放混动版等车型将有望在这一年相继投放中国市场。继大众之后，本期我们带大家一同来看看丰田的2017年新车展望吧。

★ 广汽丰田

● 全新一代凯美瑞
首发时间：预计2017年
新车特点：全新平台打造、外观与内饰焕然一新、动力表现值得期待

    全新一代凯美瑞美版车型是在刚刚落幕不久的2017北美车展上正式全球首发的。新车基于丰田最新的TNGA全球平台进行打造，从里到外都变得焕然一新，一经亮相便备受外界关注。据悉，这款车将会在2017年由广汽丰田进行投产，同样采用新平台生产，预计在2017年正式国内亮相。

    要说2017北美车展最受大家关注的新车，全新一代美版凯美瑞当然要属其中之一。新车亮相了XSE燃油版与XLE混合动力版两款车型，并且两款车型拥有不同的前脸外观造型，相比现款车型变化非常大。

『全新凯美瑞XSE燃油版车型』

    对于全新凯美瑞XSE燃油版车型来说，新车一改现款凯美瑞中庸风格，外观采用了全新的设计，包括全新的前格栅、前保险杠以及前大灯组等，相互搭配看起来十分具有个性，并且富有激情。车尾来看，这款车尾部设计变得更加激进，全新的尾灯造型能看到许多雷克萨斯LC跑车的影子。新车排气采用了双边共四出的布局，下包围设计有扩散器，看起来相当的唬人。

『全新凯美瑞XLE混合动力版车型』

    而对于全新凯美瑞XLE混合动力版车型，新车前脸有别于XSE燃油版车型，采用了十分夸张的大嘴设计，前大灯内部拥有三条LED日间行车灯光带，看起来十分具有攻击性。在车尾部，混合动力车型尾灯造型与燃油版车型相比相对保守一些，排气采用了普通的单边单出布局。

    进入车内，全新凯美瑞内饰设计焕然一新，相比现款车型更显年轻与时尚。新车中控台弧线造型十分别致，其搭配木纹饰板、镀铬饰条、钢琴烤漆中控面板以及米色皮质包裹，提升了内部的整体质感。配置方面，新车配备有中控显示屏、三辐式多功能真皮方向盘、前排座椅加热以及电子手刹等。

    在空间体验方面，身高为178cm的体验者将前排座椅调至最低，拥有四指的头部空间；在后排同样拥有四指的头部空间以及一拳加三指的腿部空间。

    动力方面，燃油版车型将搭载丰田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，是目前全球热效率最高的量产发动机；混合动力车型将搭载Dynamic Force 2.5L发动机与一台电动机，最高热效率可达41%。传动方面，燃油车型匹配全新的8速自动变速箱，相比于现款车型的6速自动变速箱，新车的变速箱损耗将降低近50%；混合动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。在悬架方面，新车前后悬架均为独立悬架。

    编辑点评：近几年，丰田旗下新车越来越多的开始尝试走上了时尚与个性的路线。从北美车展亮相的实车来看，全新一代凯美瑞也一改现款车型中庸的设计风格，外观造型更加夸张，内饰设计也趋于时尚。不过美丑向来都是因人而异的，打着运动时尚标签的新车或许能更加吸引年轻消费者目光，而对于看惯了中庸风格凯美瑞的人来说或许接受起来还比较困难，需要一定的适应时间。

    新一代凯美瑞作为一款全球车型，将不再有地区之分，未来广汽丰田投产的新车同样基于全新TNGA平台打造，整车或将与亮相的美版车型基本保持一致。可以肯定的是，全新凯美瑞相比现款车型的进步是非常明显的，无论是内饰质感、功能配置，还是全新的高热效率发动机，都是非常值得消费者期待的地方。随着全新迈腾等竞争对手的实力提高，现款凯美瑞竞争力有所下降，而2017年国产全新凯美瑞到来后，定将会为广汽丰田带来全新的血液，实力的提升也将为其竞争对手带来更大的竞争压力。

● YARiS L 致享
上市时间：2017年2月
新车特点：基于一汽丰田威驰平台打造，可以看作三厢版YARiS L 致炫

    广汽丰田YARiS L 致享是在2016年广州车展上正式亮相的，与其一同亮相的还有一汽丰田全新锋势（这款车我们将会在下文介绍）。新车充满了混搭风格，基于一汽丰田威驰平台打造，但前脸造型与现款YARiS L 致炫基本相同，所以YARiS L 致享可以看作是现款YARiS L 致炫的三厢版车型。

『配图为YARiS L 致享』

『配图为现款YARiS L 致炫』

    外观方面，从亮相的实车我们可以看到，YARiS L 致享前脸造型与现款YARiS L 致炫基本相同，唯一不同的变化就是YARiS L 致享采用了与车身同色的前保险杠设计，而YARiS L 致炫采用的是双色前保险杠。

    而从车身侧面以及车尾来看，新车车身造型、尾部造型以及尾灯设计都与现款威驰保持一致，唯一不同的就是后备厢的“VIOS”和“一汽丰田”标识分别换成了“YARiS L”和“广汽丰田”。

『YARiS L 致享内饰谍照』

    现款YARiS L 致炫与现款威驰的内饰设计风格基本是一样。从此前的探馆谍照来看，YARiS L 致享内饰依旧将沿用这种风格。在配置方面，据悉新车将根据车型的不同配备无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯以及LED日间行车灯等。

『配图为现款YARiS L 致炫内饰』

    在动力上，这款新车将搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为99马力和107马力，两款动力系统都将提供5速手动和CVT变速箱供选择，这与现款威驰和YARiS L 致炫同样保持一致。

    编辑点评：如果您觉得上面的描述太过于复杂，那么我们可以简单总结为，YARiS L 致享其实就是采用了YARiS L 致炫前脸与威驰尾部混搭的一款车型，可以看作是YARiS L 致炫的三厢版。目前中国三厢版车市场要好于两厢版车市场，对于广汽丰田来说，此时推出一个三厢版小型车不但丰富了自家产品线，扩大消费者的选择，而且节约了新车的研发成本。未来新车价格定位不高，加上以后的优惠，使其在价格方面十分具有竞争力，消费者也能够花较少的钱便开上丰田汽车。这也让丰田看到了其中更多的市场前景。

    对于丰田这种套娃战略 消费者又是怎么看的呢？我们在此前文章中也进行了一次网友投票参与（点此查看投票文章）。结果显示，在有1999人参与的投票中，有51%网友不看好这种套娃战略的前景，认为这样只会自家相争，不会刺激销量，占比最高。另外还有34%的网友则看好这种套娃战略，认为此举能够进一步刺激销量。卡罗拉与雷凌的套娃让丰田在紧凑型车市场尝到了甜头，但下放到用户较少的小型车市场中是否还能成功，这款新车在今年2月上市后又能拥有怎样的销量表现，我们一同拭目以待吧。

★ 进口丰田

● 新一代普锐斯
上市时间：有望2017年年内
新车特点：全新的外观内饰设计、纯电续航里程提升/燃油经济性提高10%

『配图为新一代普锐斯』

『配图为新一代普锐斯国内专利图』

    丰田新一代普锐斯（第4代）最早曾在2015年法兰克福车展上全球首发，此后又在2016年北京车展上正式国内亮相。近日我们也获得了这款车的国内专利图，根据此前的信息了解，新车有望在2017年采用进口方式进入中国市场，并在一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时进行销售。

    外观方面，第四代普锐斯采用了全新的设计风格，前脸有很多锋利的棱角设计，前大灯造型十分独特，并与前保险杠两侧线条相呼应，同时发动机舱盖隆起部分也呈现V型线条，整体视觉效果十分夸张。

    从车身侧面及尾部来看，新车车身采用溜背的造型，并且还采用了时下流行的悬浮式车顶效果，侧面腰线延伸至尾灯部分，并且整体线条有比较明显的上扬。据了解，这种造型其中暗含有很多空气动力学设计，风阻系数达到0.24，将拥有更加出色的燃油消耗水平。

    据悉，新一代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，同时降低了车辆的重心，以提高稳定性。车身尺寸方面，新车长宽高依次为4540/1760/1470mm，相比现款车身长度增加60mm，宽度增加15mm，高度降低了20mm，轴距方面不变，仍然为2700mm。

    在内饰部分，新车相比现款车型有了很大的变化，中控台采用了独立设计，并配备了液晶屏，仪表盘被安装在中控台正上方，内部采用了彩色的液晶显示屏。配置方面，新车将配备有抬头显示、车道偏离预警、自动泊车以及前排座椅加热等功能。

    动力方面，新车搭载了1.8L四缸发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机通过改良燃烧及冷却系统、降低部件摩擦阻力等方式，热效率从老款车型的38.5%提升到了40%。据官方显示，新车汽油发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米；传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

    编辑点评：作为混合动力的先锋，普锐斯应该是国内消费者最早认识到的混合动力车型，同时也是丰田最新最好的混合动力技术体现。不过可惜的是，这款车于2006年国产上市后，由于昂贵的价格原因一直没有被国内消费者普遍认同，其销量近几年也十分惨淡。

    新一代普锐斯相比现款车型的改变是非常大的，除去争议不断的激进外观外，全新普锐斯带来的积极改变还是有目共睹的。这款车汇聚了丰田最新的研究成果，全新TNGA平台打造、更加科技化的内饰设计、更长的纯电续航里程以及更高的燃油经济性等都进一步提升普锐斯的核心竞争力。

    虽然产品实力不错，但我们还要回到一个现实的问题，就是产品定价。有消息称新车有望在2017年采用进口方式引入中国市场，那么它的定价将是一个很大的问题。要知道现款卡罗拉与雷凌混动车型正因为国产动力总成后降低了成本，才会有不错的销量，而进口身份的普锐斯难以压缩成本，要想取得好销量难度着实不小。如果未来该车进入中国，或许也很难逃避成为丰田新技术“符号”的命运吧。